Charrette DD- 581 - Պատմություն

Charrette DD- 581 - Պատմություն


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Շարետ

Georgeորջ Շարետը, ծնված Լոուելում, Մասաչուսեթս, 1867 թ. Հունիսի 6, զորակոչվել է ռազմածովային նավատորմի 1884 թվականի սեպտեմբերի 24 -ին: Որպես երրորդ դասի գնդակահար, 1898 թ. Հունիսի 2 -ին, նա յոթ ուրիշների հետ կամավոր կերպով խորտակեց Մերիմակը իսպանական ուժեղ կրակի տակ ՝ մուտքի մոտով: Սանտիագո նավահանգիստ, Կուբա, դրանով իսկ շշալցնելով թշնամու նավատորմը: Իսպանացիների կողմից գերեվարված ՝ Շարեթը փոխանակվում է 1898 թվականի հուլիսի 6 -ին: Նա պարգևատրվում է Կոնգրեսի Պատվո մեդալով արտակարգ հերոսության համար, 1920 թվականի օգոստոսի 3 -ին նշանակվում է լեյտենանտ և 1925 թ.

(DD-581: ձ. 2.050; 1. 376'5 "; ծն. 39'7"; դր. 17'9 "r s. 35
կ. cpl 329; ա 5 5 ", 10 21" tt., 6 dcp., 2 dct .; cl
Ֆլեթչեր)

Charrette (DD-581) արձակվել է 1942 թվականի հունիսի 3-ին Boston Navy Yard- ի կողմից; հովանավորությամբ տիկին Գ. Շարեթը և 1943 թ. մայիսի 18 -ին պատվիրված հրամանատար, հրամանատար Է.
Շարեթը Նյու Յորք է ուղարկել 1943 թվականի սեպտեմբերի 20-ին ՝ Մոնտերեյին (CVL-26) ուղեկցելու Խաղաղօվկիանոսյան ծառայություն: Հասնելով Պերլ Հարբոր հոկտեմբերի 9 -ին ՝ Շարեթը մասնակցեց ուսումնական վարժություններին մինչև նոյեմբերի 10 -ը, երբ նա ծով դուրս եկավ 50 TF- ով, Մարշալսում ճապոնական հենակետերի վրա օդային հարձակումների համար: Այս հարվածները չեզոքացրեցին հակառակորդի օդային հակառակությունը Մակին և Տարավա վայրէջքներին, որոնք հաջորդեցին դրան: Նոյեմբերի 26-ին Շարեթը միացավ աշխատանքային խմբի էկրանին, որը հանձնարարված էր ինքնուրույն Մակինի և Տարավայի վրա օդային ծածկույթներ իրականացնել ՝ պաշտպանություն ապահովելով հարձակման առաքումներին և ծովային հետեւակայինների աջակցությանը: Տասներկու օր անց, կործանիչը Նաուրու կղզում ռմբակոծության ենթարկեց ռազմանավերը, այնուհետև նորից միացավ Էֆատե նավարկող փոխադրողներին: Այս հենակետից դուրս գալու համար Շարեթը նավարկեց դեկտեմբերի 21 -ին ՝ դիտելու փոխադրողներին, երբ նրանք հարվածներ էին հասցնում Նոր Իռլանդիայի Կավիենգ քաղաքի դեմ, դեկտեմբերի 26 -ին Գլոստեր հրվանդանի գրոհին նախորդած 3 օրերի ընթացքում: Շարունակելով հյուսիս ՝ խումբը ժամանեց Ֆունաֆուտի 1944 թվականի հունվարի 21 -ին ՝ նախապատրաստվելու Մարշալյան կղզիների դեմ գործողություններին:

1944 թվականի հունվարի 23 -ից փետրվարի 5 -ը Շարեթը ցուցադրեց փոխադրողներին մի շարք հարվածներ Կվաջալեյնի և Էնիվետոկի վրա: Փետրվարի 4-ի լույս 5-ի գիշերը Շարեթը լքեց իր ցուցադրման կայանը ՝ ռազմանավերից մեկի հաղորդած ռադիոտեղորոշիչ կապի հետաքննության համար: 3200 յարդի շփմանը հետևելուց հետո նա կրակ է բացել թիրախի վրա ՝ սուզանավ, որը միանգամից սուզվել է: Շարեթը ճնշում գործադրեց դեպի տուն, այնուհետև իր ռադարն օգտագործեց Ֆեյին (DE-35) մարզելու համար `I-21- ի խորտակման համար: Հաջորդ օրը Շարեթը խարիսխ դրեց նոր հաղթանակած Մաջուրո ծովածոցում:
Կործանիչը նավարկեց 1944 թվականի փետրվարի 12 -ին ՝ զանգվածային հարձակումների շարքից առաջինի միջոցով, որի միջոցով ճապոնական մեծ բազան Տրուկում ի վերջո փակվեց Խաղաղօվկիանոսյան պատերազմում արդյունավետ ներդրումից: Փոխադրողներին իրենց հարվածների համար դիրքում զննելուց հետո Շարեթը փետրվարի 17 -ին 50,9 TG- ով միացավ կղզու շուրջը ՝ բռնելու ճապոնական նավերին, որոնք փախչում էին իրենց բազայի վրա հածանավոր Katori նավից: կործանիչ Մայկազեն, և սուզանավերի հետապնդողը ՏԳ 50.9 -ով ուղարկվել են հատակ, որը հաջորդ օրը կրկին միացել է փոխադրողներին:

Մայուրոր Շարետի նավթային խումբը ցուցադրելուց հետո նա կարճ վերանորոգման ենթարկվեց Պերլ Հարբորում մինչև 1944 թվականի մարտի 15 -ը, երբ նա նորից միացավ ճապոնական նավերի վրա կրիչների փոխադրողներին, որոնք Տրուկից նահանջել էին Պալաուս, ինչը անհրաժեշտ նախնական աշխատանք էր դեպի Նոր Գվինեա: շահագործումը: Majապոնիայի վերահսկողության տակ գտնվող ջրերի խորքում այս համարձակ հարվածի համար հզոր ուժեր հավաքվեցին Մաջուրոյում, որը նավարկեց մարտի 22-ին: Շարեթը միացավ Marchապոնիայի օդային հարձակմանը ջախջախելուն մարտի 28 -ին և շարունակեց իր պաշտպանական զննումը մարտի 30 -ի և ապրիլի 1 -ի գործադուլների միջոցով: Ավիափոխադրողները վերադարձան Մաջուրո ապրիլի 6 -ին և նավարկեցին 7 օր անց ՝ հարվածելու օդանավակայաններին և պաշտպանական ուժերին Նոր Գվինեայի վրա և անմիջական աջակցություն ցուցաբերելու Ապրիլի 22 -ին Հումբոլդտի ծոցի վայրէջքներին: Մանուսում համալրվելուց հետո Շարեթը փոխադրողների հետ նավարկեց ՝ ապրիլի 29 -ին Trok- ի դեմ հարվածներ հասցնելու և ուժային մարտական ​​նավերը պահպանելու համար, երբ նրանք ռմբակոծում էին Պոնապեի մայիս 1 -ը:
Շարետի հաջորդ ներդրումը եղավ «Մարիանաս» երկարատև գործողության մեջ, որի համար նա նավարկեց 1944 թ. Հունիսի 6 -ին: Նա աջակցեց փոխադրողներին Գուամ, Սաիպան և Ռոտա 11 հասցված հարվածների ժամանակ մինչև հունիսի 14 -ը, այնուհետև հյուսիս թեքվեց Իվո imaիմայի վրա զանգվածային ինքնաթիռների հարվածների համար: հարձակումներ Սայպանի վրա ամերիկյան վայրէջքների դեմ: Երբ փոխադրողները դիրքավորվեցին հունիսի 15-ին, հետախույզ ինքնաթիռը նկատեց 1900 տոննա բեռնատար, իսկ Charrette with Boyd (DD-544) արագությամբ խորտակեց ճապոնական նավը ՝ փրկելով 112 փրկվածի: Հաջող հարվածներից հետո Շարետի խումբը շարժվեց դեպի հարավ ՝ կենտրոնանալու TF 68 -ով ՝ հանդիպելու ճապոնական ռազմածովային ուժերին, որոնք, ինչպես հայտնի է, դուրս էին գալիս: Ֆիլիպինյան ծովի օդային մեծ ճակատամարտը բռնկվեց հունիսի 19 -ի առավոտյան, և Շարեթը շարունակեց իր զննումը, հակաօդային ինքնաթիռների կրակը և ինքնաթիռի պահակների պարտականությունները 2 օրվա ընթացքում, որոնք կոտրեցին ճապոնական ռազմածովային ավիացիան: Հունիսի 20 -ի գիշերը նա մասնակցեց վերջին հարվածների անմոռանալի գիշերային վերականգնմանը, որը վառեց փարոսի լույսերը և փրկեց ավիատորներին, որոնք ստիպված էին բենզինի պակասից հեռանալ: Հունիսի 21 -ին փոխադրող ուժը հետ գնաց ՝ լուսաբանելու Մարիանասի ներխուժման ուժերը, հարվածներ հասցնելով հարվածից Գուամ, Ռոտա, իսկ ավելի ուշ հեթանոսյան կղզիների և Չիչի imaիմայի հենակետերին: Շարեթը կրակել է օգոստոսի 6 -ին Չիչի imaիմա քաղաքի ռմբակոծության հետևանքով, այնուհետև վերադարձել է Էնիվետոկ ուսումնական գործողությունների:
Շարետը մեկնեց Էնիվետոկ 1944 թվականի օգոստոսի 29 -ին ՝ սեպտեմբերի սկզբին Պալաուսում և Ֆիլիպիններում թիրախների հասցրած ավիահարվածների համար, որոնք ճանապարհ հարթեցին Պելելուի ներխուժման համար և նշանավորեցին Ֆիլիպիններ վերադառնալու սկիզբը: Լեյտեի ներխուժման անմիջական նախապատրաստման համար ՝ փոխադրող աշխատանքային խումբը կրկին նավարկեց հոկտեմբերի 4 -ին ՝ Ֆիլիպիններում հարձակումների ընթացքում Օկինավայում, Հյուսիսային Լուզոնում և Ֆորմոզայում ճապոնական օդանավակայանները չեզոքացնելու հարվածների համար: Հոկտեմբերի 12 -ին սկսվեց այս հարվածների ամենակարևոր մասը `Ֆորմոզայի դեմ, որը հրահրեց ճապոնական ինքնաթիռների պատասխան հարձակումները կրող ուժերի վրա: Charrette- ն օգնում էր հարձակվողներին ցայտելուն և արշավանքներից դուրս մղելուն, որոնց ընթացքում Canberra (CA-70) և Houston (CL-81) հածանավերի վրա հարվածներ հասցվեցին: Charrette- ն միացավ էկրանին, որը պահում էր հաշմանդամներին թշնամու օդային հեռահարությունից նրանց դանդաղ նահանջի ժամանակ, այնուհետև նորից միացավ իր փոխադրողների խմբին: որպեսզի հյուսիսային վազքը ընդհատի մոտեցող ճապոնական ուժերը: Այսպիսով, նա սկսեց իր դերը Էյպոսյան ճակատամարտում Լեյտե ծոցի համար, վճռական գործողության արդյունքում, որը հանգեցրեց Japaneseապոնական նավատորմի ՝ որպես արդյունավետ մարտական ​​ուժի, ավարտին: Նրա պաշտպանած փոխադրողները հարվածներ հասցրեցին ճապոնական հյուսիսային ուժերին գործողությանը, որը կոչվում էր ճակատամարտ Էգանո հրվանդանի մոտ, հոկտեմբերի 26 -ին խորտակելով չորս ճապոնական փոխադրող և մեկ կործանիչ:
Շարեթը համալրվեց Ուլիտիում 1944 թվականի հոկտեմբերի 29 -ից նոյեմբերի 2 -ը, այնուհետև միացավ արագ փոխադրողների էկրանին Լուզոնի օդանավակայաններին նոյեմբերի սկզբին, ինչը կտրուկ նվազեցրեց թշնամու օդային հակազդեցությունը Լեյտեի ծովափին: Շարեթը վերադարձել է Մանուս նոյեմբերի 30 -ին ՝ նախապատրաստվելու Լինգայենի ծոցի գործողությանը

Նավարկելով 1945 թվականի հունվարի 2 -ին, Շարեթը միացավ այն խմբի էկրանին, որը պաշտպանում և աջակցում էր Լինգայենի վայրէջքները հունվարի 4 -ից 18 -ը, այնուհետև պահպանում էր Լինգայեն ծոց ամրապնդման շարասյուների մոտեցումն ու դուրսբերումը: Նա փետրվարի 2 -ին լքեց Ֆիլիպինները և փետրվարի 25 -ին ժամանեց Puget Sound Navy Yard հիմնանորոգման նպատակով: Նա հունիսին վերադարձավ գործող ջրեր ՝ սկսելով մեկ ամսվա աջակցությունը Բորնեոյի գործողություններին, որին հաջորդեց պարեկային հերթապահությունը Նիդերլանդների Արևելյան Հնդկաստանում: Օգոստոսի 2-ին նա և Քոները (DD-682) կապ են հաստատել մի նավի հետ, որին նրանք հետևել են ամբողջ գիշեր ՝ առավոտյան պարզելով, որ դա հիվանդանոցային նավն է ՝ Տաչիբանա Մարուն: Նավ նստած Շարետի որոնողական խումբը գտել է շատ զինամթերք և այլ մաքսանենգ և աշխատունակ զորքեր, որոնք ռազմագերիներ են դարձել: Շարեթը և Քոները իրենց մրցանակը բերեցին Մորոտայի օգոստոսի 6 -ին:
Շարետը թույլ տվեց Մորոտային 1945 թվականի օգոստոսի 13 -ին զանգահարել Սուբիկ ծով ՝ նախքան սեպտեմբերի 7 -ին Բաքներ Բեյ, Օկինավա ներկայանալը, չինական նավահանգստին բեռնված զինված ուժերով, սարքավորումներով և պարագաներով ուղեկցող նավերի հերթապահության համար: Նա Շանհայից դեկտեմբերի 12 -ին մեկնել է Սան Ֆրանցիսկո, ուր հասել է դեկտեմբերի 30 -ին: Շարեթը պահուստի մեջ դրվեց 1946 թվականի մարտի 4 -ին Սան Դիեգոյում, իսկ 1947 թվականի հունվարի 15 -ին ՝ պահեստազորի միջնորդավճարից: 1959 թվականի հունիսի 16 -ին նա տեղափոխվեց Հունաստան, որի նավատորմում նա ծառայում է որպես HHMS Velos:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ծառայության համար Շարեթը ստացել է 13 մարտական ​​աստղ:


Charrette DD- 581 - Պատմություն

(DD-581: dp. 2.050 լ. 376'5 "b. 39'7" dr. 17'9 "s. 35k. Cpl. 329 a. 5 5", 10 21 "tt., 6 dcp., 2 դոկ. կլ. Ֆլետչեր)

Charrette- ը (DD-581) գործարկվել է 1942 թ. Հունիսի 3-ին Boston Navy Yard- ի կողմից, որը հովանավորվել է տիկին Գ.

Շարեթը Նյու Յորք է ուղարկել 1943 թվականի սեպտեմբերի 20-ին ՝ Մոնտերեյին (CVL-26) ուղեկցելու Խաղաղօվկիանոսյան ծառայություն: Հասնելով Պերլ Հարբոր հոկտեմբերի 9 -ին ՝ Շարեթը մասնակցեց ուսումնական վարժանքներին մինչև նոյեմբերի 10 -ը, երբ նա ծով դուրս եկավ 50 TF- ով, Մարշալսում ճապոնական հենակետերի վրա օդային հարձակման համար: Այս հարվածները չեզոքացրեցին հակառակորդի օդային հակառակությունը Մակին և Տարավա վայրէջքներին, որոնք հաջորդեցին դրան: Նոյեմբերի 26-ին Շարեթը միացավ աշխատանքային խմբի էկրանին, որը հանձնարարված էր ինքնուրույն Մակինի և Տարավայի վրա օդային ծածկույթներ իրականացնել ՝ պաշտպանություն ապահովելով հարձակման առաքումներին և ծովային հետեւակայինների աջակցությանը: Տասներկու օր անց, կործանիչը մարտական ​​նավեր ցուցադրեց Նաուրու կղզու հարվածների ռմբակոծության մեջ, այնուհետև նորից միացավ Էֆատե նավարկող փոխադրողներին: Այս հենակետից դուրս գալու համար Շարեթը նավարկեց դեկտեմբերի 21 -ին ՝ դիտելու փոխադրողներին, երբ նրանք հարվածներ էին հասցնում Նոր Իռլանդիայի Կավիենգ քաղաքի դեմ, դեկտեմբերի 26 -ին Գլոստեր հրվանդանի գրոհին նախորդած 3 օրերի ընթացքում: Շարունակելով հյուսիս ՝ խումբը ժամանեց Ֆունաֆուտի 1944 թվականի հունվարի 21 -ին ՝ նախապատրաստվելու Մարշալյան կղզիների դեմ գործողություններին:

1944 թվականի հունվարի 23 -ից փետրվարի 5 -ը Շարեթը ցուցադրեց փոխադրողներին մի շարք հարվածներ Կվաջալեյնի և Էնիվետոկի վրա: Փետրվարի 4-ի լույս 5-ի գիշերը Շարեթը լքեց իր ցուցադրման կայանը ՝ ռազմանավերից մեկի հաղորդած ռադիոտեղորոշիչ կապի հետաքննության համար: 3200 յարդի շփմանը հետևելուց հետո նա կրակ է բացել թիրախի վրա ՝ սուզանավ, որը միանգամից սուզվել է: Շարեթը ճնշում գործադրեց դեպի տուն, այնուհետև իր ռադարն օգտագործեց Ֆեյին (DE-35) մարզելու համար `I-21- ի խորտակման համար: Հաջորդ օրը Շարեթը խարիսխ դրեց նոր հաղթանակած Մաջուրո ծովածոցում: Կործանիչը նավարկեց 1944 թվականի փետրվարի 12 -ին ՝ զանգվածային հարձակումների շարքից առաջինի միջոցով, որի միջոցով ճապոնական մեծ բազան Տրուկում ի վերջո փակվեց Խաղաղօվկիանոսյան պատերազմում արդյունավետ ներդրումից: Փոխադրողներին իրենց հարվածների համար դիրքում զննելուց հետո Շարեթը փետրվարի 17 -ին 50,9 TG- ով միացավ կղզու շուրջը ՝ բռնելու ճապոնական նավերին, որոնք փախչում էին իրենց բազայի վրա հածանավոր Katori նավից: կործանիչ Մայկազեն, և սուզանավերի հետապնդողն ուղարկվեցին հատակ TG 50.9 -ով, որը հաջորդ օրը կրկին միացավ փոխադրողներին:

Մայուրո Շառետի նավթախումբը դիտելուց հետո նավարկեց կարճ վերանորոգման Պերլ Հարբորում մինչև 1944 թ. Մարտի 15 -ը, երբ նա նորից միացավ ճապոնական նավերի վրա կրակակիրներին, որոնք Տրուկից նահանջել էին Պալաուս, անհրաժեշտ նախնական Նոր Գվինեա: շահագործումը: Majապոնիայի վերահսկողության տակ գտնվող ջրերի խորքում այս համարձակ հարվածի համար հզոր ուժեր հավաքվեցին Մաջուրոյում, որը նավարկեց մարտի 22-ին: Շարեթը միացավ Marchապոնիայի օդային հարձակմանը ջախջախելուն մարտի 28 -ին և շարունակեց իր պաշտպանական զննումը մարտի 30 -ի և ապրիլի 1 -ի գործադուլների միջոցով: Ավիափոխադրողները վերադարձան Մաջուրո ապրիլի 6 -ին և նավարկեցին 7 օր անց ՝ հարվածելու օդանավակայաններին և պաշտպանական ուժերին Նոր Գվինեայի վրա և անմիջական աջակցություն ցուցաբերելու Ապրիլի 22 -ին Հումբոլդտի ծոցի վայրէջքներին: Մանուսում համալրվելուց հետո Շարեթը փոխադրողների հետ նավարկեց ՝ ապրիլի 29 -ին Տրուկի դեմ հարվածներ հասցնելու և ուժային մարտական ​​նավերը պահպանելու համար, երբ նրանք ռմբակոծում էին Պոնապեի մայիս 1 -ը:

Շարետի հաջորդ ներդրումը եղավ «Մարիանաս» երկարատև գործողության մեջ, որի համար նա նավարկեց 1944 թ. Հունիսի 6 -ին: Նա աջակցեց փոխադրողներին Գուամ, Սաիպան և Ռոտա 11 հասցված հարվածների ժամանակ մինչև հունիսի 14 -ը, այնուհետև հյուսիս թեքվեց Իվո imaիմայի վրա զանգվածային ինքնաթիռների հարվածների համար: հարձակումներ Սայպանի վրա ամերիկյան վայրէջքների դեմ: Երբ փոխադրողները դիրքավորվեցին հունիսի 15-ին, հետախույզ ինքնաթիռը նկատեց 1900 տոննա բեռնատար, իսկ Charrette with Boyd (DD-544) արագությամբ խորտակեց ճապոնական նավը ՝ փրկելով 112 փրկվածի: Հաջող հարվածներից հետո Շարետի խումբը շարժվեց դեպի հարավ ՝ կենտրոնանալու TF 68 -ով ՝ հանդիպելու ճապոնական ռազմածովային ուժերին, որոնք, ինչպես հայտնի է, դուրս էին գալիս: Ֆիլիպինյան ծովի օդային մեծ ճակատամարտը բռնկվեց հունիսի 19 -ի առավոտյան, և Շարեթը շարունակեց իր զննումը, հակաօդային ինքնաթիռների կրակը և ինքնաթիռի պահակների պարտականությունները 2 օրվա ընթացքում, որը կոտրեց ճապոնական ռազմածովային ավիացիայի թիկունքը: Հունիսի 20 -ի գիշերը նա մասնակցեց վերջին հարվածների անմոռանալի գիշերային վերականգնմանը, որը վառեց փարոսի լույսերը և փրկեց ավիատորներին, որոնք ստիպված էին բենզինի պակասից հեռանալ: Հունիսի 21 -ին փոխադրող ուժը հետ գնաց ՝ լուսաբանելու Մարիանասի ներխուժման ուժերը, հարվածներ հասցնելով հարվածից Գուամ, Ռոտա, իսկ ավելի ուշ հեթանոսյան կղզիների և Չիչի imaիմայի հենակետերին: Շարեթը կրակել է օգոստոսի 6 -ին Չիչի imaիմա քաղաքի ռմբակոծության հետևանքով, այնուհետև վերադարձել է Էնիվետոկ ուսումնական գործողությունների:

Շարետը մեկնեց Էնիվետոկ 1944 թվականի օգոստոսի 29 -ին ՝ սեպտեմբերի սկզբին Պալաուսում և Ֆիլիպիններում թիրախների հասցրած ավիահարվածների համար, որոնք ճանապարհ հարթեցին Պելելիու ներխուժման համար և նշանավորեցին Ֆիլիպիններ վերադառնալու սկիզբը: Լեյտեի ներխուժման անմիջական նախապատրաստման համար ՝ փոխադրող աշխատանքային խումբը կրկին նավարկեց հոկտեմբերի 4 -ին ՝ Ֆիլիպիններում հարձակումների ընթացքում Օկինավայի, Հյուսիսային Լուզոնի և Ֆորմոզայի ճապոնական օդանավակայանների չեզոքացման համար նախատեսված հարվածների համար: Հոկտեմբերի 12 -ին սկսվեց այս հարվածների ամենակարևոր մասը `Ֆորմոզայի դեմ, որը հրահրեց ճապոնական ինքնաթիռների պատասխան հարձակումները կրող ուժերի վրա: Charrette- ն օգնում էր հարձակվողներին ցայտելուն և արշավանքներից դուրս մղելուն, որի ընթացքում Canberra (CA-70) և Houston (CL-81) հածանավերի վրա հարվածներ հասցվեցին: Charrette- ն միացավ էկրանին, որը պահում էր հաշմանդամներին թշնամու օդային հեռահարությունից նրանց դանդաղ նահանջի ժամանակ, այնուհետև նորից միացավ իր փոխադրողների խմբին: որպեսզի հյուսիսային վազքը ընդհատի մոտեցող ճապոնական ուժերը: Այսպիսով, նա սկսեց իր դերը Էյպոսյան ճակատամարտում Լեյտե ծոցի համար, վճռական գործողություն, որը հանգեցրեց Japaneseապոնական նավատորմի ՝ որպես արդյունավետ մարտական ​​ուժի, ավարտին: Նրա պաշտպանած փոխադրողները հարվածներ հասցրին ճապոնական հյուսիսային ուժերին գործողությանը, որը կոչվում էր ճակատամարտ Էգանո հրվանդանի մոտ, հոկտեմբերի 26 -ին խորտակելով չորս ճապոնական փոխադրող և մեկ կործանիչ:

Շարեթը համալրվեց Ուլիթիում 1944 թվականի հոկտեմբերի 29 -ից նոյեմբերի 2 -ը, այնուհետև միացավ արագ փոխադրողների էկրանին Լուզոնի օդանավակայաններին հասցված հարվածների համար նոյեմբերի սկզբին, ինչը կտրուկ նվազեցրեց թշնամու օդային դիմադրությունը Լեյտեի ծովափին: Շարեթը վերադարձել է Մանուս նոյեմբերի 30 -ին ՝ նախապատրաստվելու Լինգայենի ծոցի գործողությանը

Նավարկելով 1945 թվականի հունվարի 2 -ին, Շարեթը միացավ այն խմբի էկրանին, որը պաշտպանում և աջակցում էր Լինգայենի վայրէջքները հունվարի 4 -ից 18 -ը, այնուհետև պահպանում էր Լինգայեն ծոց ամրապնդման շարասյուների մոտեցումն ու դուրսբերումը: Նա փետրվարի 2 -ին լքեց Ֆիլիպինները և փետրվարի 25 -ին ժամանեց Puget Sound Navy Yard հիմնանորոգման նպատակով: Նա հունիսին վերադարձավ գործող ջրեր ՝ սկսելով մեկ ամսվա աջակցությունը Բորնեոյի գործողություններին, որին հաջորդեց պարեկային հերթապահությունը Նիդերլանդների Արևելյան Հնդկաստանում: Օգոստոսի 2-ին նա և Քոները (DD-682) կապ են հաստատել մի նավի հետ, որին նրանք հետևել են ամբողջ գիշեր ՝ առավոտյան պարզելով, որ դա հիվանդանոցային նավն է ՝ Տաչիբանա Մարուն: Նավ նստած Շարետի որոնողական խումբը գտել է շատ զինամթերք և այլ մաքսանենգ և աշխատունակ զորքեր, որոնք ռազմագերիներ են դարձել: Շարեթը և Քոները իրենց մրցանակը բերեցին Մորոտայի օգոստոսի 6 -ին:

Շարետը թույլ տվեց Մորոտային 1945 թվականի օգոստոսի 13 -ին զանգահարել Սուբիկ ծով ՝ նախքան սեպտեմբերի 7 -ին Բաքներ Բեյ, Օկինավա ներկայանալը, չինական նավահանգստի համար բեռնված օկուպացիոն զորքերով բեռնված նավերի հերթապահության համար: Նա Շանհայից դեկտեմբերի 12 -ին մեկնել է Սան Ֆրանցիսկո, ուր հասել է դեկտեմբերի 30 -ին: Շարեթը պահուստի մեջ դրվեց 1946 թվականի մարտի 4 -ին Սան Դիեգոյում, իսկ 1947 թվականի հունվարի 15 -ին ՝ պահեստազորի միջնորդավճարից: 1959 թվականի հունիսի 16 -ին նա տեղափոխվեց Հունաստան, որի նավատորմում նա ծառայում է որպես HHMS Velos:


USS Charrette (DD 581)

Շահագործումից հանված 1947 թվականի հունվարի 15 -ին
Տեղափոխվել է Հունաստան 1959 թվականի հունիսի 16 -ին ՝ վերանվանվելով Վելոս:
Վելոսը տուժեց 1991 թ.
Վելոսը պահպանվել է որպես թանգարան Աթենքի մոտ գտնվող Պորոս կղզում:

USS Charrette- ի (DD 581) համար նշված հրամաններ

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ մենք դեռ աշխատում ենք այս բաժնի վրա:

ՀրամանատարԻցԴեպի
1T/Cdr Յուջին Սիմոն Կարպե, ԱՄՆ1943 թվականի մայիսի 181944 թվականի հունիսի 6
2T/Lt.Cdr. Raերալդ Պատրիկ Oyոյս, USN1944 թվականի հունիսի 6

Դուք կարող եք օգնել բարելավել մեր հրամանների բաժինը
Կտտացրեք այստեղ ՝ այս նավի իրադարձություններ/մեկնաբանություններ/թարմացումներ ներկայացնելու համար:
Խնդրում ենք օգտագործել սա, եթե նկատում եք սխալներ կամ ցանկանում եք բարելավել նավերի այս էջը:

Charrette- ի մասնակցությամբ նշանավոր իրադարձությունները ներառում են.

Հետևյալ լուսանկարները արվել են 2006 թվականի Easterատկի ժամանակ Ալեն Կռանիոտակիսի կողմից և վերարտադրվել են նրա թույլտվությամբ:
Նրանք ցույց են տալիս Velos- ը որպես թանգարանային նավ:

1944 թվականի փետրվարի 12
Task Force 58 -ը մեկնեց Մաջուրո ատոլը HAILSTONE գործողության համար, որը արշավանք էր Truk Atoll ճապոնական բազայի դեմ:

58 աշխատանքային խումբը բաղկացած էր հետևյալ նավերից

Առաջադրանքների խումբ 58.1 USS Enterprise (Capt. MB Gardner, USN), USS Yorktown (Capt. RE Jennings, USN), թեթև փոխադրող USS Belleau Wood (Capt. AM Pride, USN), թեթև նավարկողներ Santa Fé (Capt. J. Wright, USN) ), Բջջային (Capt. CJ Wheeler, USN), Biloxi (Capt. DM McGurl, USN), USS Oakland (Capt. WK Phillips, USN) և կործանիչներ USS Clarence K. Bronson (Lt.Cdr. JC McGoughran, USN) , USS Cotten (Cdr. FT Sloat, USN), USS Dortch (Cdr. RC Young, USN), USS Gatling (Cdr. AF Richardson, USN), USS Healy (Cdr. JC Atkeson, USN), USS Cogswell (Cdr. HT Deutermann, USN), USS Caperton (Cdr. WJ Miller, USN), USS Ingersoll (Cdr. AC Veasey, USN), USS Knapp (Cdr. F. Virden, USN):

Առաջադրանքների խումբ 58.2 USS Essex (Capt. RA Ofstie, USN), USS Intrepid (Capt. TL Sprague, USN), թեթև փոխադրող USS Cabot (Capt. MF Schoeffel, USN), ծանր նավարկողներ USS Wichita (Capt JJ Mahoney, USN), USS Բալթիմոր (Capt. WC Calhoun, USN), թեթև հածանավեր USS San Francisco (կապիտան HE Overesch, USN), USS San Diego (կապիտան LJ Hudson, USN), կործանիչներ USS Owen (Cdr. RW Wood, USN), USS Miller (Cdr. TH Kobey, USN), USS The Sullivans (Cdr. KM Gentry, USN), USS Stephen Potter (Cdr. CH Crichton, USN), USS Hickox (Cdr. WM Sweetser, USN), USS Hunt (Cdr. HA Knoertzer, USN), USS Lewis Hancock (Cdr. CH Lyman, 3rd, USN), USS Stembel (Cdr. WL Tagg, USN) և USS Stack (Lt.Cdr. RE Wheeler, USN):

Առաջադրանքների խումբ 58.3 Օդանավակիր USS Bunker Hill (Capt. TP Jeter, USN), թեթև փոխադրողներ USS Monterey (կապիտան LT Hundt, USN), USS Cowpens (կապիտան RP McConnell, USN), մարտական ​​նավեր USS North Carolina (Capt. FP Thomas, USN) , USS Massachusetts (կապիտան TD Ruddock, Jr., USN), USS South Dakota (Capt. AE Smith, USN), USS Alabama (Capt. FD Kirtland, USN), USS Iowa (Capt. JL McCrea, USN), USS Նյու erseyերսի (Capt. CF Holden, USN), ծանր նավարկողներ USS Minneapolis (Capt. RW Bates, USN), USS New Orleans (Capt. SR Shumaker, USN), կործանիչներ USS Izard (Cdr. EK van Swearingen, USN), USS Charrette (Cdr. ES Karpe, USN), USS Conner (Cdr. WE Kaitner, USN), USS Bell (Cdr. LC Petross, USN), USS Burns (Cdr. DT Eller, USN), USS Bradford (Cdr. RL Morris , USN), USS Brown (Cdr. TH Copeman, USN), USS Cowell (Cdr. CW Parker, USN), USS Wilson (Lt.Cdr. CK Duncan, USN), USS Sterett (Lt.Cdr. FJL Blouin, USN ) և USS Lang (Cdr. H. Payson, Jr., USN):

1944 թվականի մայիսի 19
USS Այովա (կապիտան. կործանիչներ USS Izard (Cdr. MT Dayton, USN), USS Charrette (Cdr. ES Karpe, USN), USS Bell (Lt.Cdr. JSC Gabbert, USN), USS Burns (Cdr. DT Eller, USN), USS Conner ( Cdr. WE Kaitner, USN), USS Patterson (Lt.Cdr. AF White, USN) և USS Dorsey (Lt.Cdr. AE Teall, USN):

Մեդիա հղումներ


Mục lục

Շարետ ườc đặt tười tại Xưởng hải quân Boston ở Boston, Մասաչուսեթս vào ngày 20 tháng 2 նոյեմբերի 1942. 1942 Nó ạc hạ thủy vào ngày 3 tháng 6 thăn 1942 được đỡ đầu bởi bà G. Charrette và nhập dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân ES Karpe:

1943 Սիա đổի

Շարետ r Newi New York vào ngày 20 tháng 9 նոյեմբերի 1943, hộ tống chiếc tàu sân bay hạng nhẹ Մոնթերեյ si երգեց khu vực Mặt trận Thái Bình Dương: Đếi ân Trân Châu Cảng vào ngày 9 tháng 10, nó tham gia thực tập huấn luyện cho đến ngày 10 tháng 11, khi nó ra khơi cùng Lực lượng Đặc nhiệm 50 để tiến Mars chan Mars chan k chnh khhhhh . Các cuộc không kích này đã vô hiệu hóa sức đối kháng của không lực đối phương trong các cuộc đổ bộ lên Makin và Tarawa diễn ra sau đó.

Նոյեմբերի 26 -ին, 11 -ին, Շարետ tham gia thành phần bảo vệ cho một đội đặc nhiệm được phân công hỗ trợ trên không bên trên chính Makin và Tarawa, bảo vệ cho tàu bè tấn công và lực lượng Thủy quến Lụ Mười hai ngày sau, nó hộ tống các thiết giáp hạm trong một cuộc bắn phá lên Nauru, rồi quay trở lại cùng các tàu sân bay để đếi đến Efate. Từ căn cứ này, nó lên đường cùng các tàu sân bay vào ngày 21 tháng 12, khi họ tung ra đợt không kích xuống Kavieng, New Ireland trong ba ngày trước khi diễn ra cuộc tấn công lên 12 Tiếp tục đi lên phía Bắc, đặi đặc nhiệm đi đến Funafuti vào ngày 21 tháng 1 նոյեմբեր 1944 để chuẩn bị cho các chiến dịch tiếp theo tại quần đảo Marshall:

1944 Սյա đổի

Từ ngày 23 tháng 1 àn ngày 5 tháng 2 նոյեմբերի 1944, Շարետ hộ tống các tàu sân bay trong một loạt các cuộc không kích xuống Kwajalein và Eniwetok. Trong đêm 4-5 tháng 2, nó rời vị trí hộ tống bảo vệ điều tra một tín hiệu ռադարային do một trong các thiết giáp hạm bắt được: Sau khi theo dõi tín hiệu cho đến khoảng cách 3.200 thước Anh (2.900 մ), nó nổ súng vào mục tiêu, một tàu ngầm đối phương vốn đã lập tức lặn xuống: Nó tiếp tục tấn công bằng mìn sâu rồi dùng radar của nó dẫn đường cho chiếc tàu khu trục hộ tống Տոնավաճառ tiêu diệt đối phương, có thể là chiếc tàu ngầm I-175, trở thành chiếc tàu ngầm Nhật Bản đầu tiên bị hnh chìm bằng Ոզնին, một loại súng cối chống tàu ngầm: [1] Sang ngày hôm sau, Շարետ tiến vào vũng biển Majuro vừa chiếm được.

Շարետ lên đường vào ngày 12 tháng 2, tham gia một loạt các cuộc không kích đã khiến vô hiệu hóa căn cứ chủ lực của Hải quân Nhật Bản tại Truk: Sau khi hộ tống các tàu sân bay đi đến vị trí xuất phát không kích, nó gia nhập Đội đặc nhiệm 50.9 cho cuộc càn quét chung quanh hòn đảo vào à nàh th nỏy à n ray 17 táng 17 . Tàu tuần dương Կատորի, tàu khu trục Մայկազե cùng một tàu săn tàu ngầm đã bị ịn vị này đánh chìm, trước khi Đội đặc nhiệm 50.9 gia nhập trở lại các tàu sân bay vào ngày hôm sau.

Սաու խի հա տանգ մաթ ի թի չու դյու չի Մաջուրո, Շարետ lên đường cho một đợt đại tu ngắn tại Trân Châu Cảng cho đến ngày 15 tháng 3, khi nó lại ra khơi để gia nhập cùng các tàu sân bay cho một cuộc truy kích tàu bừ Nừh Cu Palac truy kích tàu bè N Palah Cu Palac truy kật tàu bè N Pala Pala túu thái cần thiết nhằm chuẩn bị cho chiến dịch Նոր Գվինեա: Một lực lượng hùng hậu được tập trung tại Majuro cho cuộc át phá sâu vào vùng biển còn do Nhật Bản chiếm đóng, và ở khởi hành vào ngày 22 áng ụ khuh hung ụng ụng Chng Ch 3. 3. 3. 3. 3. 3. 3. 3. ngày 28 tháng 3, và tiếp tục hộ tống bảo vệ trong cuộc tấn công từ ngày 30 tháng 3 àn ngày 1 tháng 4. Các tàu sân bay rút lui về Majuro vào ngày 6 tháng lạy ạy ạyạ 4 để không kích các sân bay và vị trí phòng thủ trên chính Նոր Գվինեա, cũng như trực tiếp hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên vịnh Humboldt vào ngày 22 tháng 4. Sau khi đượcế huu tusu liusu, các tàu sân bay để không kích lên Truk vào ngày 29 tháng 4, và ả bảo vệ các thiết giáp hạm của lực lượng khi chúng bắn phá Ponape vào ngày 1 tháng 5.

Hoạt động tiếp theo của Շարետ là trong Chiến dịch quần đảo Mariana và Palau kéo dài, khi nó lên đường vào ngày 6 tháng 6, hộ tống cho các tàu sân bay trong các cuộc không kích lên Guam, Saipan và Rotata totangà 11 otangota 16 đếngota 16 đếngota 16 otangota 16 otangota ota 11 otanga 11 , rồi đi lên phía Bắc tấn công lực lượng không quân đối phương tại Iwo Jima nhằm bảo vệ cho cuộc đổ bộ lên Saipan. Khi các tàu sân bay vào vị trí tác chiến vào ngày 15 tháng 6, máy bay trinh sát phát hiện một tàu hàng tải trọng 1.900 tấn của đối phương, và Շարետ cùng tàu khu trục Բոյդ (DD-544) ác phái đái hnh đắm nó, cứu được 112 người sống sót. Sau khi hoàn tất đợt không kích, đặi đặc nhiệm của nó quay về phía Nam tập trung cùng Lực lượng Đặc nhiệm 58 để phi phó với Hạm đội Liên hợp Nhật chấn bản, kản ảng,

Trận chiến biển Ֆիլիպիններ bắt đầu vào sáng ngày 19 tháng 6, và Շարետ đã tiếp tục hộ tống bảo vệ, cung cấp hỏa lực phòng không cũng như canh phòng máy bay trong suốt hai ngày đụng độ vốn đánh bại không lực tàu sân bay Trong đêm 20 tháng 6, nó tham gia hoạt động thu hồi máy bay trong đêm tối sau những đợt tấn công sau cùng, bật sáng đèn pha tìm kiếm để dẫn đường cho phi công vay cayng ay phi cayng ay phi cayng ay phayng xuống biển vì hết xăng. Sang ngày 21 tháng 6, lực lượng đặc nhiệm tàu ​​sân bay nhanh quay trở lại ả bảo vệ cho lực lượng tấn công tại quần đảo Maro Մարիանա, liên tiếp tung ra các cuộc ném bom cuón, g bommà c bomón tại quần đảo Pagan và tại Chichi-jima. Chiếc tàu khu trục tham gia bắn phá Chichi-jima vào ngày 5 tháng 8, rồi quay trở về Eniwetok để hoạt động huấn luyện:

Շարետ khởi hành từ Eniwetok vào ngày 29 tháng 8 cho các cuộc không kích vào đầu tháng 9 xuống các mục tiêu tại quần đảo Palau và Ֆիլիպիններ, nhằm dọn đường chi mlii chi dlii chi dlii chi mlii chi dlii . Để trực tiếp chuẩn bị cho việc cuộc đổ bộ lên Leyte, lực lượng đặc nhiệm tàu ​​sân bay lên đường vào ngày 4 tháng 10 cho các cuộc không kích nhằm vô hiệu hóaainaaóaóaóaóaóaóaóaóaóaóaóaóaóa ,a ,a ,a ,a ,a ,a ,a ,a ,a ,a ,a ,a ,a trong quá trình chiếm Ֆիլիպիններ. Vào ngày 12 tháng 10, khi lực lượng không kích lên Đài Վարկ, họ bắt gặp sự kháng cự mạnh mẽ của máy bay Nhật Bản: Chiếc tàu khu trục đã giúp bắn rơi nhiều máy bay và hnh trả các cuộc không kích, vốn đãnh trúng các tàu tuần dương Կանբերա (CA-70) và Հյուսթոն (CL-81): Շարետ tham gia hộ tống các tàu tuần dương bị hư hại rút lui, trước khi gia nhập trở lại lực lượng lđặng đặc nhiệm tại vịnh Leyte vào đúng lúc diễn ra trận Hải chếnayi chi nnị tấn công Lực lượng phía Bắc của Hạm đội Liên hợp Nhật Bản, hnh chìm bốn tàu sân bay và một tàu khu trục trong Trận chiến ngoài khơi mũi Engaño và 25.

Շարետ ếc tiếp liệu tại Ulithi từ ngày 29 tháng 10 àn ngày 2 tháng 11, rồi gia nhập cùng các tàu sân bay nhanh cho cuộc không kích lên các sân bay tại Luzon vào ảng g su k gng suo g tại các bã đổ bộ ở Leyte. Nó quay trở về Manus vào ngày 30 tháng 11 để chuẩn bị cho những hoạt động tiếp theo tại vịnh Lingayen.

1945 Սիա đổի

Lên đường vào ngày 2 tháng 1 նոյեմբերի 1945 թ., Շարետ tham gia thành phần hộ tống lực lượng có nhiệm vụ hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên vịnh Lingayen từ ngày 4 àn ngày 18 tháng 1, rồi sau đó hộ tống cho các ải à ả à à ườ ườ ườ à à ậ N Ph rùi vùng biển Ֆիլիպիններ vào ngày 2 tháng 2 để quay về Hoa Kỳ, vưởn Xưởng hải quân Puget Sound vào ngày 25 tháng 2 đại tu. Con tàu quay trở lại khu vực chiến sự vào tháng 6, bắt đầu một tháng hoạt động hỗ trợ cho các chiến dịch tại Borneo, rồi làm nhiệm vụ tuần tra tại ộng ann thu. Vào ngày 2 tháng 8, nó cùng tàu khu trục Քոներ (DD-582) ngăn chặn một con tàu bị họ theo dõi suốt đêm, mang danh tàu bệnh viện Տաչիբանա Մարու. Đội đổ bộ từ Շարետ khám xét Տաչիբանա Մարու và phát hiện nhiều ượn dược, hàng cấm và binh lính giả làm thương binh, bắt chúng làm tù binh, rồi áp giải con tàu đi đến Morotai vào ngày 6 tháng 8:

Շարետ rời Morotai vào ngày 13 tháng 8 để ghé qua vịnh Subic trước khi tiếp tục đi đến vịnh Buckner, Okinawa vào tháng 9, làm nhiệm vụ hộ tống các tàu chở binh lính changnh changng chếng chếng chi thng Nó khởi hành từ Thượng Hải vào ngày 12 tháng 12 để quay trở về Hoa Kỳ, Վան Սան Ֆրանցիսկո, Կալիֆորնիա vào ngày 30 tháng 12, ոչ được đưa về lực lượng lượng dự bị tại Սան Դիեգո, Կալիֆորնիա 4 194 194 թ. , rồi được cho xuất biên chế vào ngày 15 tháng 1 նոյեմբերի 1947 թ.

Վելոս (D16) Սիա đổի

Chiếc tàu khu trục chc chuyển cho Hy Lạp vào ngày 16 tháng 6 năm 1959, Trc Trung tá Hải quân Hy Lạp G. Moralis tiếp nhận tại Long Beach, California vào ngày 16 tháng 7, vànđưa àa vềp 10 նոյեմբերի 1959. [2] Nó phục vụ cùng Hải quân Hy Lạp như là chiếc Վելոս (D16) (tiếng Hy Lạp: Βέλος, "Mũi tên"), tham gia hầu hết các cuộc tập trận của Hải quân Hy Lạp và của Khối NATO, và tích cực can dự trong các cuộc ội ổi ổi đầi đầi n 196m 1964, 1967 và 1987, cũng như trong vụ Thổ Nhĩ Kỳ xâm chiếm Կիպրոս 1974 թ.


USS Charrette DD-581 (1943-1991)

Պահանջեք ԱՆՎԱՐ փաթեթ և ստացեք լավագույն տեղեկությունները և ռեսուրսները մեզոթելիոմայի վերաբերյալ, որը ձեզ փոխանցվել է մեկ գիշերվա ընթացքում:

Ամբողջ բովանդակությունը հեղինակային իրավունք է ՝ 2021 | Մեր մասին

Փաստաբան Գովազդ. Այս կայքը հովանավորում է Seeger Weiss LLP- ն ՝ գրասենյակներ ունենալով Նյու Յորքում, Նյու Jերսիում և Ֆիլադելֆիայում: Ֆիրմայի հիմնական հասցեն և հեռախոսահամարն են 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100: Այս վեբ կայքի տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար և նախատեսված չէ հատուկ իրավական կամ բժշկական խորհրդատվություն տրամադրելու համար: Մի դադարեք նշանակված դեղորայք ընդունել առանց ձեր բժշկի հետ նախնական խորհրդատվության: Առանց բժշկի խորհրդի նշանակված դեղորայքի դադարեցումը կարող է հանգեցնել վնասվածքի կամ մահվան: Seeger Weiss LLP- ի կամ դրա փաստաբանների նախորդ արդյունքները չեն երաշխավորում կամ կանխատեսում նմանատիպ արդյունք ցանկացած ապագա հարցի առնչությամբ: Եթե ​​դուք հեղինակային իրավունքի օրինական սեփականատեր եք և կարծում եք, որ այս կայքի էջը դուրս է «Արդար օգտագործման» սահմաններից և ոտնահարում է ձեր հաճախորդի հեղինակային իրավունքը, ապա մեզ հետ կարող են կապվել հեղինակային իրավունքի հարցերի հետ կապված [email  protected] հասցեով:


USN – թոշակի անցած ավերողներ

Kidd Class DDG LOA 563 ′ TDISP 9,500 տոննա (4-ը շահագործման հանձնված 1981-1982թթ., Թոշակի անցած 1999 թ. ԱՄՆ-ից, վաճառվել է Թայվանին մոտ 2005 թ., Դեռ գործում է)

USS Kidd DDG-993 1990 NARA. 330-CFD-DN-SC-90-11049 Don S. Montgomery, USN (Ret.)

Spruance Class DDG LOA 563 ′ TDISP 8,000 տոննա (31, 1 -ը ՝ հատուկ դերում)

USS Fife (DD-991) 2002 թ., Որը ցույց է տալիս VLS- ուղղահայաց արձակման հրթիռային համակարգը, որը փոխարինեց կամրջի դիմաց գտնվող 8 բջիջ ունեցող ASROC արձակիչին: ՆԱՐԱ ՝ DNSD0317023 LT: Քորի Բարքեր, USN

Այս տեսակետը ցույց է տալիս Spruance դասը իր վերջին կրկնության մեջ. Rolling Airframe Հրթիռ արձակող սարքը աջ ճակատի հակառակորդ Sea Sea Sparrow NSSM արձակիչ սարքի վրա ՝ խստիվ ատրճանակի վերևում, 61-խոց VLS տիպի արձակիչ ՝ ծիածանի ատրճանակի հետևում:

USS Arthur W. Radford DD-968 (1977-2003) Խորտակվել է որպես արհեստական ​​առագաստ 2011 (վերին անոթ ՝ տարբերակիչ կայծով, որն օգտագործվում էր փորձարկելու այն, ինչ տեղադրվելու էր San Antonio Class LPD- ի վրա)USS Paul F. Foster DD-964 (1976-2003), ներկայումս փորձնական ինքնապաշտպանական փորձնական նավ Port Hueneme CA- ում

Այս տեսակետը ցույց է տալիս, թե որքան նման են Spruance- ի կեղևները և Ticonderoga դասը (հիմնվելով կորպուսի վրա): Վերևում գտնվող Spruance ստորաբաժանումն ունի «omaրահապատ արկղեր» հրթիռներ «Tomahawk» թևավոր հրթիռների համար ՝ այն վայրում, որտեղ գտնվում էր ASROC- ը: Ticonderoga դասը առաջին 4 միավորներից մեկն է, իսկ Standard երկվորյակ հրթիռահրետանային սարքերը դեռ տեղակայված են:

Չարլզ Ֆ. Ադամս դասի DDG LOA 437 ′ TDISP 4.500 տոննա (23, 1 -ը պետք է ջնջվի 1 փոփոխված դիզայն ՝ պահպանված Գերմանիայում)

USS Cochrane DDG-21 1984 NARA: 330-CFD-DN-ST-85-00740 PHC D. M. Witthuhn

Չարլզ Ֆ. Ադամսի դասը Օլիվեր Հազարդ Փերի դասի ֆրեգատից ներքև, Ֆիլադելֆիա:USS Charles F. Adams (1960-1990), Philadelphia Naval Yard, պահպանման համար կանգնած է, բայց այժմ, ամենայն հավանականությամբ, կջնջվի 2020 թ.Mölders D186 (1969-2003) Lütjens դասի փոփոխված Չարլզ Ֆ. Ադամսի տարբերակը պահպանվում է որպես թանգարանային նավ Վիլհելմսհավեն Գերմանիա

Farragut Class DDG LOA 512 ′ TDISP 5,600 տոննա (10, բոլորը թոշակի անցած և ջնջված) ծառայություն 1959-1993 թվականներին սկզբնապես դասակարգված էր որպես Ոչնչացնող առաջնորդներ (DLG) մինչև 1975 թվականը:

USS Preble DLG-15 / DDG-46 այց Esquimalt BC, 1962. Վարկ. Գրադարան և արխիվ Կանադա / National Defense Department E-66466 Հեղինակային իրավունքները պատկանում են Crown- ին:

USS Farragut DDG-37 1982 NARA. 330-CFD-DN-SC-82-10442 PH1 G. D. Toon

Forrest Sherman Class DD LOA 418 ′ TDISP 4000 տոննա (18, 2 պահպանված) USS Barry DD-933 (1956-1982) Display Ship Washington Navy Yard, 1984-2015, 2016 թվականները վերադարձել է Ֆիլադելֆիայի պահուստային նավատորմ ՝ ջնջվելու համար: ASROC Anti-Submarine Launcher and Variable Depth Sonar- ը տեղադրեց քառորդ տախտակ և խստություն 1968 թվականին (8 միավոր դարձավ “Barry Class ” տարբերակ):

USS Barry DD-933, 1956 թ., ASROC- ի և VDS- ի տեղադրումից առաջ: NH 106828 Courtովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության տրամադրմամբ:

USS Barry, 1978 NH 98051 esովային պատմության և ժառանգության հրամանատարություն

USS Edson DD-946 (1958-1989) Bay City Michigan Museum Ship.

USS Edson DD-946 Վիետնամի ափերի մոտ USC Hancock նավթային վառելիքով լիցքավորումը ՝ Navովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության շնորհիվ (Ազգային արխիվ) USN 1120340

USS Turner Joy DD-951 (1959-1982) թանգարան Bremerton WAGearing Class DD LOA 390 ′ TDISP 3.500 տոննա (98, 5 պահպանված)

նախկին USS Hanson (DD-832) թայվանական ծառայության մեջ 1993 թվականին ՝ որպես Liao Yang NARA: 330-CFD-DN-SN-94-00792

նախկին USS William R. Rush DD-714 (1945) տեղափոխվել է Հարավային Կորեայի ռազմածովային նավատորմի 1978 թ. ՝ որպես ROKS Kang Won DD-922, շահագործումից հանված 2000 թանգարանային նավ մինչև 2016 թ.նախկին USS Eversole DD-789 (1946 թ.) տեղափոխվել է Թուրքիա 1973 թ. որպես TCG Gayret D �, թանգարանային նավ 1995-ից ՝ TCG Hizirreis սուզանավով (նախկին USS Gudgeon SS-567):նախկին USS Everett F. Larson DD-830 (1945) տեղափոխվել է Հարավային Կորեայի ռազմածովային նավատորմի 1972 թ. ՝ որպես ROKS Jeong Buk DD-916, շահագործումից հանված 1999 թանգարանային նավ, Հարավային Կորեայի Gangneung Unification Park- ում:նախկին USS Sarsfield DD-837 (1945) փոխանցվել է Չինաստանի Հանրապետություն (Թայվան) 1977 թ., քանի որ ROCS Te Yang DDG-925- ը շահագործումից հանվել է 2005 թ., Թանգարան նավ Թայնան Սիթի ԹայվանUSS Joseph P. Kennedy Jr. DD-850 (1945-1973) թանգարան նավ, Battleship Cove, Fall River, MAնախկին USS Orleck DD-886 (1945) տեղափոխվել է Թուրքիա 1982 թ. որպես TCG Yücetepe D-345, շահագործումից հանվել և վերադարձվել ԱՄՆ 2000 թ.նախկին USS Steinaker DD-863 (1945-1982) տեղափոխվել է Մեքսիկա որպես ARM Netzahualcóyotl D-102 (1982-2014), որպեսզի խորտակվի որպես խութ:

Allen M. Sumner Class DD LOA 376 ′ TDISP 2,200 տոննա (58, 1 պահպանված)

1977 թ.-ի նախկին USS Zellers (DD-777) տեսքը Իրանի ռազմածովային ուժերին փոխանցվեց որպես ITS Babr NARA. 330-CFD-DN-SN-87-12401 տեսախցիկ Ferver

USS Laffey DD-724 (1944-1975) թանգարան նավ, Patriot ’s Point SC

USS John W. Thomason DD-760- ը ժամանում է Էսկիմալտ, 1947 թ. Օգոստոս: Սա ցույց է տալիս դասի նախնական FRAM- ի վերազինման տեսքը: Այս կործանիչը կշարունակի ծառայել ինչպես Կորեայի, այնպես էլ Վիետնամի պատերազմներում ՝ նախքան Թայվան տեղափոխվելը որպես ROCS Nan Yang 1974-2000 թվականներին: Գրադարան և արխիվ Կանադա / National Defense Department E-7220-1 Հեղինակային իրավունքները պատկանում են Crown- ին:

Ֆլեթչեր դաս DD LOA 376 ′ TDISP 2,500 տոննա (175, 4 պահպանված)

USS Hickox DD-673 Կորեայի մոտակայքում, մոտ. 1952 Վարկ. Գրադարան և արխիվ Կանադա / National Defense Department CO-376 հեղինակային իրավունքները պատկանում են Crown- ին:

USS Kidd DD-661 (1943-1964) Թանգարան նավ / հուշահամալիր Baton Rouge LA. Նավը տեղադրված է ջրի վերևում: Վերջերս օգտագործվել է որպես հորինված USS Keeling in- ի հավաքածու Greyhound, C.S. Forester գրքի ֆիլմերի ադապտացիան Բարի Հովիվը:

USS Kidd DD-661 դեպի Սաիպան ներխուժում, 1944 թվականի հունիսի 12, USS Tennessee– ի և հեռավորության վրա ուղեկցորդի փոխադրողի հետ [մանրամասն]: Ազգային արխիվ, esովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության տրամադրմամբ 80-G-253680: Hellenic Navy Velos նախկին USS Charrette DD-581 (1943 թ.) Տեղափոխվել է Հունաստան 1959 թ. Serviceառայությունն ավարտվել է 1991. Թանգարանային նավը 1994 թ.-ից Պալայո Ֆալիրոյում, դեռ հանդիսավոր հանձնարարությամբ:

USS Charrette DD-581 1944 թ. Լեյթյան ծոցի ճակատամարտի ժամանակ, 1944 թ. Հոկտեմբերի 24, USS New Jersey BB-62 հեռավորության վրա, 80-G-K-2191 նավատորմի պատմության և ժառանգության հրամանատարության շնորհիվ

USS Cassin Young DD-793 (1943-1960) թանգարանային նավ Չարլսթոնի նավատորմի բակ MAUSS The Sullivans DD-537 (1943-1965) Buffalo and Erie County Naval & amp; ռազմական պարկ, Buffalo, NY

𔄜-stacker ” դասեր LOA մոտ. 315 ′, TDISP մոտ. 1200 տոննա: Այս ուշագրավ տեսարանները, որոնք բեռնված են Սան Ֆրանցիսկոյի հանրային գրադարանից Google Earth- ի վրա, 1938 թ. Այս կործանիչները կամ Wickes կամ Clemson Class են.

Clemson դասի կործանիչ USS Noa DD-343 ca.1930 Սան Դիեգո, NH 73276 Հարգանքներով ՝ alովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության

USS Thompson DD-305 Clemson-Class (1920 – 1930) հիմնված մակերեսային մակերեսների վրա ՝ որպես 1944 թիրախ, որը կօգտագործվի ռմբակոծությունների համար: Գտնվում է Սան Մատեո կամրջից անմիջապես հարավ, որը կոչվում է “South Bay Wreck ”:

Առցանց պատկերները հուշում են, որ բարձրացված հատվածը աղեղն է ՝ անմիջապես ձողի հետևից: HMS Castleton (նախկինում ամերիկյան Wikes դասի կործանիչ USS Aaron Ward) և HMS Clare (նախկին Clemson Class, USS Abel P. Upsher), միմյանց կողքին, Devonport Dockyard, 1940 թ. Սեպտեմբեր: © IWM (A 724)

USS Corry DD-334 (1921 – 1929) մասնակիորեն ապամոնտաժվել է 1930 թ., Հափշտակվել և լքվել: Լրացուցիչ տեղեկություններ Historicships բլոգում:

Նախկին USS Corry- ն ապամոնտաժման փուլում էր 1930-ին Մարե կղզու նավատորմի նավահանգստում, երբ քաշվեց դեպի հյուսիս և հեռացավ: HMS Lincoln G-42 (նախկին USS Yarnall), բազմաթիվ “ վարձակալության և#8221 կործանիչներից մեկը, որը փոխանցվել է Թագավորական նավատորմի և Կանադայի թագավորական նավատորմին ՝ ուղեկցելով HX188 կոնվոյին: Վարկ. Գրադարան և արխիվ Կանադա / National Defense Department NP-610


Գրքի ակնարկ, Graybeard ամսագիր, Կորեական պատերազմի վետերանների ասոցիացիա, հունվար-փետրվար, 2008 թ .:

Պատերազմի առավել նենգ հետևանքներից մեկն այն է, թե ինչպես են չնախատեսված և չպլանավորված հանգամանքները կարող հատել այդքան կյանք: Baited Trap: The Ambush of Mission 1890- ը ներկայացնում է այն սյուրռեալիստական ​​իրադարձությունները, որոնք հաջորդեցին հաջողված փրկարարական առաքելությանը Կորեայի լեռներում: Բայց այն, ինչ տեղի ունեցավ օդաչուների և փրկարարների հետ, հանգեցնում է տղամարդկանց և նրանց ընտանիքների երկարաժամկետ հետևանքների:

Tracy D. Connors [հեղինակ ՝ Truckbusters From Dogpatch], Փրկարար մարտական ​​օդային պարեկության F-51 օդաչուներից մեկի եղբորորդին, որն ուղարկվել է այդ օրը ռազմածովային ուժերի կործանված օդաչուին պաշտպանելու համար, ներկայացնում է 1890 թվականի առաքելության վերաբերյալ իր ծավալուն հետազոտության արդյունքները:

Connors ’ հարցազրույցներ փրկարարների ընտանիքների հետ, բնօրինակ փաստաթղթեր, ինչպիսիք են ռազմական գրառումները և պաշտոնական նամակագրությունը, և անձնական նամակներն ու փորձառությունները միասին հյուսված են ՝ չարաբաստիկ առաքելության համապարփակ պատկերում ստեղծելու, ինչպես նաև տղամարդու յուրաքանչյուրի գրավիչ պատկերման համար: (և նրանց սիրելիները), որոնց կյանքը փոխվեց 1952 թվականի հունիսի 25 -ին:

Բազմաթիվ ռազմական փրկարարական առաքելություններում օգտագործվող ընթացակարգերի և սարքավորումների կարճ պատմությունից օգտվելուց հետո Քոնորսը ներկայացնում է այն մարդկանց, որոնց ճակատագիրը միահյուսված է Կորեական պատերազմի «մահացու ուղղաթիռների փրկարարական առաքելության» մեջ: ”

Ընթերցողները ծանոթանում են Navy Fighter Pilot Ensign Ron Eaton- ի հետ, որի մարտական ​​վթարը սկսում է փրկարարական առաքելությունը: Ընթերցողները հանդիպում են Rescue Combat Air Patrol օդաչու Արչի Քոնորսի և Քոնորսի ընդլայնված ընտանիքի հետ: Նաև պրոֆիլավորված է կապիտան Ուեյն Լիրը ՝ փրկարարական ուղղաթիռի օդաչուն, որն ուղարկվել է Ensign Eaton- ին փրկելու համար: Հանդիպում ենք նաև մարտական ​​փրկարարական առաքելության թռիչքի ղեկավար Էլիոթ Այերին և Բոբի Դեյլ Հոլոուեյին ՝ բժշկական տեխնիկին, որը փրկարարական առաքելությամբ թռչել է կապիտան Լիրի հետ:

Քոնորսը հմտորեն հյուսում է յուրաքանչյուր մարդու մասին անձնական և մասնագիտական ​​մանրամասներ ՝ խորություն և հետաքրքրություն բերելով գրքի վրա: Այնուամենայնիվ, նա երբեք չի մոռանում ռազմական պատմության այս քիչ հայտնի իրադարձության մանրամասները հրապարակելու իր նպատակի մասին. Պարզել համարձակ առաքելությունը և այն, ինչ այն ներկայացնում էր տղամարդկանց և նրանց ընտանիքների համար: Դրամատիկական սյուժեի շրջադարձերն անընդհատ զարմանալի են նույնիսկ Կորեական պատերազմի հանգամանքներին առավել ծանոթ ընթերցողի համար:

Ընթերցողը կարող է հեշտությամբ մոռանալ, որ պատկերված իրադարձությունները գեղարվեստական ​​չեն: Furthermore, the men involved in the mission were never officially recognized for their sacrifices as part of Mission 1890. However, this book finally tells a story that has not been told but should have been.

After detailing the mission, Connors describes its aftermath. At the time, the whereabouts of the servicemen involved in the initial crash as well as the rescue mission were unknown. With credible information, the families clung to hope that their loved ones were alive as prisoners of war. Each man was listed as Missing in Action, leaving the families in heartbreaking limbo.

A remarkable amount of correspondence between the families and military officials is presented in the book, capturing the frustration and uncertainty. As the men’s lives did, the families begin to intertwine as they connect with one another in the years that follow the mission. Sadly, one by one, the belongings of the men make their way back to their families, as do some of their remains. Nonetheless, the returned belongings and remains are not enough to provide closure for many family members.

Connors includes final thoughts in his concluding section: “Slowly, as one set of hopes died, others would begin to grow, as Baited Trap recounts. Lives, however battered and broken, could be put back together again. All of them tried…not all were successful. The eventual toll for Mission 1890 was much greater than the three servicemen, as it turned out.”

in Book Review, Graybeard Magazine, Korean War Veterans Association, Jan-Feb, 2008


Charrette DD- 581 - History

Due to disruptions in supply chains, this design will be embroidered on a Champion, Gildan, Jerzees or comparable brand.

Proudly display your ship and rate with our top quality USS CHARRETTE DD-581 Rates t-shirts, sweatshirts, and hoodies. These fine U.S. Navy apparel items will make you the envy of your veteran buddies, or will make a fine gift! Our USS CHARRETTE DD-581 shirts are proudly printed in the USA!

The women s shirts run a half size small.
Unless there is a defect in workmanship or material, these shirts are unreturnable.

Choose Your rate from the list drop down above. Below are our available rates.

Available Rates
AB AC ՀԱՅՏԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ ԱԷ Ա.Գ AK
AM AO AQ AS AT AW
AX ԱZ BM BT BU Մ.թ
CM CS CT DC DK DM
DP DS DT EA EM EN
EOD ET EW ՖԱ ՖՏ Գրոսմայստեր
Գ.Ս Հ.Մ ՀՏ IC ԵՍ IS
IT JO LI LN MA MM
MN ՊԱՐՈՆ MS MT MU NC
OM ՕՏ ԱՀ PR Հ.Գ QM
RD ՍԲ ՇՀ SK ՍՄ ԱՅՍՊԵՍ
ST SW TM UT YN

T-Shirt Size Chart
Ս Մ Լ XL 2XL 3XL
Chest Width 18 20 22 24 26 28
Երկարություն 28 29 30 31 32 33
Sweatshirt Size Chart
Ս Մ Լ XL 2XL 3XL
Across Shoulders 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
Body Length 27 28 29 30 31 32
Body Width 20 22 24 26 28 30
Sleeve Length (From Center Back) 36 36 3/4 37 1/4 38 1/4 39 39 3/8
Hoodie Size Chart
Ս Մ Լ XL 2XL 3XL
Across Shoulders 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
Body Length 27 28 29 30 31 32
Body Width 20 22 24 26 28 30
Sleeve Length (From Center Back) 36 36 3/4 37 1/2 38 1/4 39 39 3/8

A percentage of the sale of each MilitaryBest U.S. Navy Ship and Rate shirt is forwarded to the licensing department of the U.S. Navy in support of the MWR (Morale, Wellness, & Recreation) program. Our team thanks you for your service and your support of this program.

ՀՆԱՐԱՎՈՐ Է ԴՈՒ ՆՈՒՅՆՊԵՍ ՀԱՎԱՆԵՍ


Charrette DD- 581 - History

(DD-689: dp. 2,050 l. 376'5" b. 39'7" dr. 17'9" s. 35.2 k. cpl. 329 a. 5 5", 10 40mm., 7 20mm., 10 21" tt., 2 dct., 6 dcp. cl. Fletcher)

Wadleigh (DD-689) was laid down on 5 April 1943 at Bath, Maine, by the Bath Iron Works, launched on 7 August 1943 sponsored by Miss Clara F. Wadleigh, daughter of Rear Admiral Wadleigh and commissioned at the Boston Navy Yard on 19 October 1943, Lt. Comdr. Walter C. Winn in command.

Following shakedown training in the West Indies Wadleigh rendezvoused in the mid-Atlantic with Iowa (BB-61), Halsey Powell (DD-686), and Marshall (DD676). The three destroyers escorted the battleship as she carried President Franklin D. Roosevelt back to the United States from talks with other Allied leaders at Cairo, Egypt.

Soon after her return from this special escort duty, Wadleigh got underway from Hampton Roads, Va., on 3 January 1944 and steamed via Panama to Pearl Harbor.

Her baptism of fire came on 20 March 1944 during the Marshall Islands campaign. Assigned shore bombardment duties, Wadleigh - in company with McCalla (DD-488) and Sage (AM- 111) supported LCI's and LST's during the landings on Ailinglapalap and expended 478 rounds of 5-inch shells which destroyed an enemy-held village. Three days later, the new destroyer again took part in shooting up Japanese defenses, shelling a weather station and a radio station on Ebon Island, helping to clear the way for the 1,500 marines who soon took the island.

The ship returned to the Hawaiian Islands for further operational training in preparation for the upcoming conquest of the Marianas. Assigned to Task Group (TG) 52.4, Wadleigh arrived off Roi Island in the Marshalls on 10 June, five days before D-day for the invasion of Saipan Island. The day before the first landings, the warship closed Saipan and commenced fire early in the morning, beginning her part in the operations designed to "soften up" the enemy defenses.

On D-day, Wadleigh lay offshore, providing predawn gunfire support for underwater demolition teams (UDT) and for the initial waves of troops. After spending the day in shelling enemy positions, she retired seaward to conduct screening patrols. While thus engaged, Wadleigh and Melvin (DD-680) both picked up strong sonar contacts with a submarine west of Tinian. Both ships went to general quarters and attacked, dropping depth charges with deadly precision. A heavy explosion, followed by a widening slick of oil and debris, indicated that whatever had been down there had been heavily hit. Postwar accounting revealed that the two destroyers had teamed to sink the Japanese submarine RO-114.

Assigned to bombard Garapan, the capital city of Saipan, Wadleigh encountered heavy activity of all types in this area, from both friend and foe alike, while expending some 1,700 rounds of 5-inch shells against the Japanese-held island. Not only was Wadleigh fired on by a Japanese shore battery, but the doughty destroyer was also straddled by a stick of bombs from a Japanese plane, mistaken for a low-flying aircraft by American forces, and again taken under fire from shore - all within a hair- raising space of 15 minutes! During the latter days of the campaign, Wadleigh shot enemy snipers out of caves, trees, and cliffs picked up an occasional Japanese prisoner, and rescued downed American aircrews shot down near her position.

Following escort runs to Eniwetok and Guadalcanal Wadleigh was assigned to support the invasion of the Palaus. On 15 September, she patrolled north of the islands on radar picket duty, standing ready to provide early warning if Japanese planes were sighted

On the following day, Wadleigh steamed to Kossol Roads to begin assisting minesweepers in clearing the sealanes there. Floating mines swept up by the minesweepers provided the destroyers with "game," and Wadleigh destroyed 22 with 40- millimeter fire. The 23d, however, was deadly. While approaching one mine, the destroyer brushed horns with another, an unswept mine which burst amidships. The explosion ripped into the bowels of the ship, killing three men and injuring 20, while flooding three engineering compartments and one living space. As the crew raced to general quarters, the ship settled five feet by the stern, and listed seven degrees to starboard. Wadleigh - now sporting a 40 foot rent in her bottom - came to an even keel as the crew manhandled all moveable weight from starboard to port to correct the list.

Bennett ( DD-473) passed a towline and towed the stricken destroyer out of danger. The crippled ship, now sagging noticeably amidships, "worked" noticeably in the swells, prompting initial fears that the ship was breaking in two. In addition, the shock of the blast snapped one radar antenna and jarred both 26-foot motor whaleboats from their blocks.

After temporary repairs, the ship painfully made her way back to Pearl Harbor and thence proceeded to the west coast to enter the Mare Island Navy Yard for repairs. Nearly rebuilt from the keel up, Wadleigh emerged from Mare Island on 20 February 1945 for speed trials and gunnery shoots. She departed San Diego, Calif., on 19 April and arrived at Pearl Harbor on the 25th, in company with Charrette (DD-581), to conduct type- training exercises in the Hawaiian Islands.

She departed Pearl Harbor on 3 May, bound for Ulithi, and arrived there after an 11-day passage. Rejoining her old unit - DesRon 54 - the destroyer sortied with other 5th Fleet units on the 25th. After serving several tours on radar picket stations with the Fleet Wadleigh weathered heavy typhoons from 5 to 7 June and subsequently accompanied Alaska ( CB-1) and Guam (CB-2) in a shore bombardment mission to Minami Daito Shima (Rasa Island) on the 9th, demolishing radar installations and buildings.

After a rest period in the Philippines, Wadleigh sailed again for Japanese waters to screen the carriers as they continued to pound the Japanese home islands. On 10 July, the ship embarked a party of dignitaries including Assistant Secretary of the Navy for Air, John L. Sullivan, and Vice Admiral Aubrey W. Fitch, for transportation to Iwo Jima.

Rendezvousing with Ticonderoga (CV-14) at Guam she rejoined her task force on 21 July to support offensive operations off Japan's doorstep. While serving on occasion 50 miles from the enemy shore, Wadleigh rescued two downed Navy aircrewmen who had been shot down during a strike on Tokyo.

The destroyer slowed to destroy a derelict mine on 10 August, but excessive turbine vibrations forced the ship to shut down her starboard engine. Detached from the task force, Wadleigh limped back to Ulithi, in a convoy of replenishment ships and tankers, for repairs. While en route, she received word of the Japanese capitulation.

Departing Ulithi on 23 August and hoping to rejoin the Fleet in time for the triumphal entry into Tokyo Bay, Wadleigh stopped at Iwo Jima en route for passengers and mail and arrived 24 hours after the first ships had entered the bay. Ordered to proceed directly , to Sagami Wan, Wadleigh went to general quarters in company with Benevolence (AH-13) as the ships passed beneath the once-menacing shore batteries along the Urage Strait. They soon arrived at their destination, the Yokosuka Naval Base, on 29 August.

As the first American troops went ashore at Yokohama and Yokosuka, Wadleigh headed out to sea and rendezvoused with incoming carrier groups. She returned to her anchorage, near Missouri (BB-63), on 2 September - in time to be on hand when the official surrender accords were signed that day.

Back at sea with the carriers once more, Wadleigh patrolled off the Japanese coast for two weeks, before she departed Nipponese waters on 16 September and proceeded via Eniwetok to Saipan in company with Bennington (CV-20) and Lexington (CV-16) for air group replacements. the destroyer returned to Tokyo Bay after a week at Saipan and arrived on 13 October, escorting Belleau Wood (CVL-24) and Lexington.

Departing Japanese waters on 20 October, bound for the Hawaiian Islands, Wadleigh carried a load of men eligible for discharge upon their return to the United States. After a 48-hour layover in the Hawaiian Islands, she pressed on for San Francisco, arriving on 5 November 1945. She commenced a preinactivation overhaul on 5 December and sailed for San Diego, Calif., on 27 January 1946, for inactivation. The destroyer was placed out of commission, in reserve, in the San Diego group of the Pacific Reserve Fleet, in January 1947.

Wadleigh remained in reserve until she was reactivated during the Korean War. On 3 October 1951, Wadleigh was recommissioned at San Diego, Comdr. R. H. Pauli in command.

She departed San Diego on 4 January 1952, bound for duty with the Atlantic Fleet. She transited the Panama Canal on 14 January - in company with Hazelwood (DD-531), Heermann (DD-532), Cassin Young (DD-793), and Cowell (DD-547) - and, upon arrival at her new home port of Newport, R.I., became flagship for Commander, DesDiv 342.

After participating in various Fleet exercises, Wadleigh arrived at Pensacola, Fla., on 17 August, to commence four weeks of plane-guard duty for Cabot (CVL-28). She rescued three downed aviators from the Gulf of Mexico during this tour. Next, the destroyer sailed north for an overhaul at the Boston Naval Shipyard - during which time the ship received a battery of 3-inch guns - replacing the older 40-millimeter mounts.

On 3 May 1954, Wadleigh departed Newport, bound via the Panama Canal, Pearl Harbor, Midway, and Guam for the Western Pacific (WestPac), and arrived at Yokosuka, Japan, on 7 June 1954. After initially operating in the Philippine Islands, the destroyer shifted to the waters off the east coast of Korea, assisting in the supervision of Korean armistice agreements reached at Panmunjom the year before.

While in Subic Bay, Wadleigh was put on alert and ordered to rendezvous with TG 70.2. Once she joined with the group, TG 70.2 proceeded to the southern coast of Formosa in a precautionary move by the United States to forestall possible Chinese communist intentions towards the American-supported Nationalist Chinese regime on the island. While en route to Formosa, the ship struck an underwater object which inflicted minor damage to both screws. Returning to Subic Bay, the ship repaired the damage and sailed to rejoin the group. Once back on station, she spent 20 tense but uneventful days on patrol off Formosa and, soon thereafter, proceeded back to Sasebo, Japan, to prepare to return to the United States.

Wadleigh returned to Newport - via Hong Kong, Singapore, Colombo, and various Mediterranean ports and arrived at her home port on 28 November 1954. Shifting to the Caribbean, she operated both in these waters and off the east coast, on antisubmarine warfare (ASW) exercises and local operations, through the end of 1955. She then deployed three times to the Mediterranean.

During the third of these deployments, in July 1958, tensions flared in Lebanon and civil strife threatened American lives and property. Accordingly, the United States landed troops to restore order. Wadleigh was among the first American ships to arrive on the scene with another much- decorated Fletcher-class destroyer, The Sullivans (DD-537), arriving simultaneously. During the Lebanese crisis, she conducted eastern Mediterranean patrols as a unit of TF 61.

She returned to the east coast soon thereafter to operate along the Atlantic seaboard and into the Caribbean through the fall of 1958 before deploying to the Mediterranean for a fourth time in June of 1959. While homeward-bound to Newport in September of that year, she served as one of the chain of ships beneath the aerial route of President Dwight D. Eisenhower's return to the United States after his summit conferences in Europe.

During the period in which the ship continued to be based out of Newport, she conducted ASW exercises and local operations through the end of the year and into 1960. On 19 March 1960, Wadleigh sped to the scene of a collision between Darby (DE- 218) and a Swedish tanker off Cape Henry. Commander, DesRon 20, embarked in Wadleigh, was on-scene commander and directed the successful effort to take Darby under tow.

Returning to a schedule of local operations, Wadleigh conducted a midshipman's training cruise, ASW patrols, and exercises. During a deployment to European waters in the fall of 1960, she conducted NATO fall exercises in the North Sea and across the Arctic Circle.

Deploying to the Mediterranean for the fifth time, Wadleigh transited the Suez Canal and participated in CENTO Exercise "Midlink III," in which the naval forces of five nations participated. In November 1960, the ship returned to Mediterranean and western European waters, and took part in ASW Exercises "Haystrike" and "Jetstream" with French Navy units before returning to Newport on 15 December 1960.

She then conducted ASW exercises out of Mayport Fla., and practiced recovery techniques for participation in Project "Mercury," the first American manned spaceflight program. Attached to TG 140.8, Wadleigh was on station on 5 May 1961 when Comdr. Alan Shepard conducted his history-making flight. A second participation by Wadleigh in the Project Mercury program came in August of that year, but unfavorable weather "scrubbed" the launch, and the destroyer was detached to return to Newport.

Late in the following fall, Wadleigh sailed for European waters once more and participated in Exercise "Line Jug II" extensive ASW exercises with Royal Navy units. She topped this deployment with visits to ports in the British Isles like Londonderry and Southampton before returning to her home port on 22 February 1962. She conducted rotuine local operations until departing Newport on 22 June for Norfolk, Va. There the ship was decommissioned and placed in reserve on 28 June 1962.

Transferred to Chile under the Military Aid Program in 1963, Wadleigh was renamed Blanco Encalada and was given identification number 14. She served with the Chilean Navy into 1979.


Product Details

BS EN 581-2:2015

2015 թվականի նոյեմբեր
Outdoor furniture. Seating and tables for camping, domestic and contract use. Mechanical safety requirements and test methods for seating

BS EN 581-2:2009

June 2009
Outdoor furniture. Seating and tables for camping, domestic and contract use. Mechanical safety requirements and test methods for seating

BS 07/30164812 DC

June 2007
BS EN 581-2. Outdoor furniture. Seating and tables for camping, domestic and contract use. Part 2. Mechanical safety requirements and test methods for seating

BS DD ENV 581-2:2000

July 2000
Outdoor furniture. Seating and tables for camping, domestic and contract use. Mechanical safety requirements and test methods for seating


Դիտեք տեսանյութը: TI KOZÉ - La fabrication de charrettes