Ֆենիքս օդանավակայան - պատմություն

Ֆենիքս օդանավակայան - պատմություն


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

1935 թվականի հուլիսի 16 -ին Ֆենիքս քաղաքը Acrne Investment Company- ից գնեց Sky Harbor օդանավակայանը, որը բաղկացած էր 285 ակր հողից և մի քանի շենքերից: Այն ժամանակ Sky Harbor- ը մեկուսացված և գյուղական օդանավակայան էր, որը հայտնի էր որպես «Ֆերմա»: Նրա ձևավորումը որպես երկրի հիմնական ուղևորատար օդանավակայաններից մեկը սկսվեց 1952 թվականի հոկտեմբերի 13 -ին ՝ ժամանակակից, հարմարավետ և արդյունավետ ուղևորատար տերմինալի նվիրումով, որը կոչվում էր տերմինալ 1. Sky: 1961-ին Հարբորը 296,066 ուղևորից հասավ 920,096-ի, ինչը դրդեց 1962-ին 2-րդ տերմինալի բացմանը, այն տարի, երբ Sky Harbor- ը գերազանցեց միլիոն ուղևորների նշանը: Տերմինալ 2-ի նախասրահում երեք վահանակով խճանկար որմնանկար, որը հայտնի էր որպես «Ֆենիքսը», նկարված էր: Փոլ Կոզի կողմից և դարձել է Ֆենիքսի ուղենիշ:

Կառավարում, որը պատկանում և ղեկավարվում է Ֆեոնիքս քաղաքի կողմից

Հող 2,232

Թռիչքուղիներ 2 - 11,001 ; 10,300

Տերմինալներ 3 տերմինալ `90 դարպասով

Թռիչքներ օրական 1,104 առևտրային թռիչքներով, ներառյալ 77 չդադարող չվերթներ
և միանում է 129 միջազգային և ներքին քաղաքների:

Փոխադրողներ 19 ներքին փոխադրողներ,

Ուղեւորներ 25,626,132

Բեռ 257,418 տոննա

Ավտոկանգառ 10261 տեղ

Emploբաղվածություն Ավելի քան 19,000 աշխատատեղ


Լյուկի ռազմաօդային բազա

Լյուկի ռազմաօդային բազա (IATA: ԼՈFՖ, ԻԿԱՕ: KLUF, FAA LID: ԼՈFՖ) Միացյալ Նահանգների ռազմաօդային ուժերի հենակետ է, որը գտնվում է Գլենդել քաղաքի կենտրոնական բիզնես թաղամասից 7 մղոն (6,1 նմի 11 կմ) արևմուտք, ԱՄՆ Արիզոնա նահանգի Մարիկոպա շրջանում: [2] Այն գտնվում է Արիզոնա նահանգի Ֆենիքս քաղաքից մոտ 15 մղոն (13 նմի 24 կմ արևմուտք):

Luke AFB- ն օդային կրթության և ուսուցման հրամանատարության (AETC) հիմնական ուսումնական բազան է, որը օդաչուներ է պատրաստում F-16 կործանիչ բազեում: 2011 թ. Մարտի 31-ին հայտարարվեց, որ F-35 Lightning II- ը կփոխարինի F-16- ին որպես Luուկասի առաջնային ուսումնական ինքնաթիռ, չնայած նոր ինքնաթիռների տեղակայման ամսաթիվը Լյուկին և վերակազմակերպման ծրագրերը չհրապարակվեցին: 2013 թվականի հուլիսի 16-ին ռազմաօդային ուժերը հայտարարեցին, որ Luke AFB- ն ընդհանուր առմամբ կտեղավորի 144 F-35A Lightning II ինքնաթիռ: [3]

Այն նշանակված է Superfund կայք ՝ հողի և ստորերկրյա ջրերի մի շարք աղտոտիչների պատճառով:


Բովանդակություն

Ֆենիքս Գուդյեր օդանավակայանը զբաղեցնում է 789 ակր (319 հա) ծովի միջին մակարդակից 971 ոտնաչափ (296 մ) բարձրության վրա: GYR- ն ունի մեկ ասֆալտային թռիչքուղի և մեկ բետոնե ուղղաթիռ.

  • 3/21 թռիչքուղի ՝ 8,501 ֆտ × 150 ֆտ (2,591 մ × 46 մ)
  • Helipad H1, 64 ֆտ × 64 ֆտ (20 մ × 20 մ) չափ [1]

2007 թվականին օդանավակայանն իրականացրել է 188,136 ինքնաթիռ, միջինում օրական 515 գործողություն ՝ 93% ընդհանուր ավիացիա, և lt1% ավիաընկերություն, 5% ռազմական և 1% օդային տաքսի: Օդանավակայանում տեղակայված է 223 ինքնաթիռ ՝ 73% մեկ շարժիչ, 11% բազմաշարժիչ, 16% ռեակտիվ և 1% ուղղաթիռներ: [1]

Օդանավակայանը մի քանի ընկերությունների տուն է, որոնք առաջարկում են ինքնաթիռների սպասարկում և առևտրային օդաչուների ուսուցում.

  • AerSale, Inc.- ն օդանավակայանում գործում է տեխնիկական սպասարկում, որը ներառում է սպասարկում, պահեստավորում և հեռացում: Օդանավակայանի հյուսիսային կողմը օգտագործվում է պահեստավորման համար, և շատ Boeing 737, Airbus A340 և Boeing 747 ինքնաթիռները տեսանելի են ճանապարհից, քանի որ նրանք սպասում են իրենց ճակատագրին:
  • Արիզոնայի ավիաուղիների ուսումնական կենտրոնը (ATCA) հանդիսանում է GermanLufthansa ավիաուղիների Lufthansa թռիչքային ուսուցման ուսումնական հաստատությունը: Գերմանական ռազմաօդային ուժերի ուսանող օդաչուների համար թռիչքների հիմնական ուսուցումն անցկացվում է նաև Grob G 120 օդանավում:
  • Oxford Aviation Academy (OAA) - ԱՄՆ անունն է Oxford Aviation Academy, բրիտանական ընկերություն, որը մասնագիտացած է Միացյալ Թագավորության, Բրիտանական ավիաուղիների և եվրոպական այլ ավիաընկերությունների ավիաընկերությունների օդաչուների պատրաստման գործում: OAA- ն տեղափոխվել է Falcon Field 2013 -ի հոկտեմբերին և այլևս հիմնված չէ KGYR- ում:

Թռիչքային վերապատրաստման երկու դպրոցներն էլ, մինչդեռ կարգավորվում են FAA- ի կողմից և գործում են իրենց կանոնակարգերի համաձայն, ուսանողներին պատրաստում են JAA- ի պահանջներին `ինչպես պահանջվում է Եվրոպային:

2014 թվականից CTC Wings ավիացիոն ակադեմիան սկսեց օգտագործել օդանավակայանը որպես ուսումնական հաստատություն ՝ ի լրումն նրա կենտրոնի ՝ Նոր alandելանդիայի Համիլթոն քաղաքում:


Phoenix Sky Harbor Airport Terminal 2: Ի՞նչ կասեք դրա մասին:

1962 թվականի մայիսի 26 -ին բացված 2 տերմինալը կառուցվել է 2,7 միլիոն դոլարով, պարունակում էր ավելի քան 330,00 քառակուսի ոտնաչափ և պարծենում էր 19 դարպասով:

Ֆենիքսի քաղաքային խորհուրդը հրավիրեց արվեստագետներին ներկայացնել որմնանկարների համար նախատեսված գծանկարներ ՝ նոր օդային տերմինալը զարդարելու համար և բացվեցին բացման օրը: Հինգ եզրափակչի մասնակիցների գծանկարները ցուցադրվեցին Ֆենիքսի հանրային գրադարանում, որպեսզի հասարակությունը կարողանա քվեարկել այն դիզայնի վրա, որն ամենաշատն էր հավանում: Ֆենիքսը ընտրվել է նկարիչ Փոլ Կոզը:

Այս 16 ոտնաչափ և 75 ոտնաչափ խառը մեդիա որմնանկարը ունի երեք վահանակ, որոնք արվեստի ձևով պատկերում են Ֆինիքսի, Արիզոնայի կյանքի պատմությունը: Դա ցնցող որմնանկար էր և կա:


Phoenix Sky Harbor միջազգային օդանավակայան (PHX) Պատմություն, փաստեր և ակնարկ


Sky Harbor Airport- ն իր ծագումն ունի 1930-ականների կեսերին, երբ Ֆենիքս քաղաքը առաջին անգամ սկսեց զարգացնել այս օդանավակայանը ՝ կայքը գնելուց հետո $ 100,000 դոլարով: 1950-ականների կեսերին չորս հիմնական ավիաընկերություններ կանոնավոր թռիչքներ էին իրականացնում, և արդեն ավարտվել էր 1-ին տերմինալի նոր շենքը, որն արժեր ավելի քան 800,000 դոլար: Մինչև 1960 թվականը, ուղևորների տարեկան ցուցանիշը աճել էր գրեթե տասը տարի առաջվա 300,000 -ից ՝ հասնելով ավելի քան 900,000 -ի: 1962 թ. -ին Phoenix Sky Harbor միջազգային օդանավակայանը (PHX) բացեց իր նոր 2 -րդ տերմինալը, որի շինարարության համար ծախսվել էր մոտ 2,7 միլիոն դոլար:

3 -րդ տերմինալը և նրա հսկայական ավտոտնակը ժամանեցին 1976 թ. Եվ արժեցան գրեթե 50 միլիոն դոլար: Unningնցող 4 -րդ տերմինալը բացվել է 1990 թ. Տեղում գտնվող Ֆենիքսի օդանավակայանի թանգարանը արժե այցելել, եթե ժամանակ ունեք և ոչ միայն տեղեկություններ ունեք օդանավակայանի պատմության մասին, այլ նաև ներառում է տարբեր ցուցահանդեսներ և շուրջ 500 տարբեր արվեստի գործեր, որոնք ցուցադրվում են պատկերասրահի տարբեր տարածքներում:


Phoenix Sky Harbor Airport- ի ուղևորների մի շարք հարմարություններով, կարևորագույն իրադարձությունները ներառում են Travellers Aid ուղեկցորդներ հատուկ կարիքներով ուղևորների համար, «PALs» (Paging Assistance Locations) օգտագործմամբ ժամանակակից կայքէջային համակարգ և անվճար կայանատեղիներ Stage and Go Lots- ում: Phoenix Airport- ում են գտնվում նաև հատուկ տարածքներ ընտանի կենդանիների համար, ներառյալ քաղցրահամ ջուրը և ցանկապատված այգին, միջկրոնական Chaplaincy- ը և Sky Harbor Navigators- ը, որոնք ձեռքի տակ են, եթե ճանապարհորդները կարիք ունենան անձնական առաջնորդության կամ օգնության:

Մոտ 150 խանութներ և ռեստորաններ առաջարկում են ձեր ժամանակը սպասելու ընթացքում կատարյալ եղանակ ՝ հատկապես 4 -րդ տերմինալում: Հիմնական խանութները ներառում են CNBC, Desert Books, Press Express, Phoenix Souvenirs և PHXpress, մինչդեռ հայտնի ուտեստները երբեք հեռու չեն: , ինչպիսիք են Blue Burrito- ն, California Pizza Kitchen- ը, El Bravo- ն, Home Turf Bar- ը, Martini Bistro- ն, Roadhouse 66 Bar- ը և Taberna del Tequila- ն:


Phoenix Air

Phoenix Air- ը FAA- ի կողմից հավաստագրված 135-րդ մասի ընկերություն է, որն ունի համաշխարհային գործառնական լիազորություն `մատուցելու ուղևորություններ, համաշխարհային օդային շտապ օգնության ծառայություններ և բարձր առաջնահերթ օդային բեռնափոխադրումներ` ներառյալ պայթուցիկ նյութերի և այլ վտանգավոր ապրանքների փոխադրումը: Phoenix Air- ի ռազմական պայմանագրային ստորաբաժանումը հանդիսանում է պայմանագրային օդային էլեկտրոնային պատերազմի և զենքի ուսուցման/փորձարկման ծառայությունների համաշխարհային առաջատար մատակարարը այնպիսի հաճախորդների համար, ինչպիսիք են ԱՄՆ պաշտպանության նախարարությունը, ՆԱՏՕ -ն և այլ օտարերկրյա զինվորականներ և կառավարություններ:

Այն, ինչ առանձնացնում է Phoenix Air- ը այլ ավիափոխադրող ընկերություններից, դրա շրջանակն է, բազմակողմանիությունն ու պրոֆեսիոնալիզմը: Phoenix Air- ը ոչ միայն ավիափոխադրող ընկերություն է, այլ հաճախորդների կարիքներին լուծումներ գտնելու ավելի քան 30 տարվա ավանդույթ ունեցող ընկերություն: Այս լուծումները ներառում են, բայց չեն սահմանափակվում.

  • Օդային խարտիա
  • Օդային շտապ օգնություն
  • Բարձր առաջնահերթություն ունեցող ավիափոխադրումներ
  • Օդափոխման շրջանակի փոփոխություններ
  • Մասնագիտացված ռազմական ուսուցում
  • Թռիչքների դպրոց
  • Ֆիքսված բազայի օպերատոր (FBO)

Phoenix Air- ը հիմնադրվել է Ատլանտայում, Georgiaորջիա 1970 -ականների վերջին, Ատլանտայի բնիկ Մարկ Թոմփսոնի կողմից: Հիմնվելով որպես փոքր տեղական չարտերային ընկերություն, որը շահագործում է Beech 18- ի երկու խաղողի բերքահավաք մեքենաներ `հիմնականում երկրի մասշտաբով հավաքող գործարաններ, այսօր Phoenix Air- ը դարձել է համաշխարհային հնարավորություններով օժտված ավիափոխադրող բազմակողմանի ընկերություն: Ընկերության անվանումը “Phoenix Air ” ստացվել է հին հունական ավանդության դիցաբանական թռչունից, և#8220 The Phoenix, ”, որը մաս է կազմում Ատլանտա քաղաքի պաշտոնական մեծ կնիքին:

Phoenix Air- ը իր վարչական շտաբը և ծանր տեխնիկական սպասարկումը Ատլանտայի տարածքից տեղափոխեց Cartորջիա նահանգի Քարթերսվիլ (Ատլանտա քաղաքից 40 մղոն հյուսիս) 1985 թվականին, որտեղ այսօր վարձակալում է Քարթերսվիլ-Բարտոու շրջանային օդանավակայանի (KVPC) 85% -ը: Այստեղ է, որ Phoenix Air- ն ունի իր բարձր անվտանգության օբյեկտները, տեխնիկական սպասարկման, դիսպետչերական գործողությունների և շտաբի աշխատակիցները:

Բոլոր «ծանր» ինքնաթիռների սպասարկումն ու ինքնաթիռի փոփոխությունները կատարվում են նաև Քարթերսվիլում: Բացի Քարթերսվիլից, Phoenix Air- ը ունի նաև գրասենյակներ, ինքնաթիռներ և անձնակազմ մի քանի նահանգներում և ամբողջ աշխարհում, որտեղ ընկերության ինքնաթիռներն ու անձնակազմը աջակցում են տարբեր երկարաժամկետ պայմանագրերի:


Phoenix-Goodyear Airport South | Կայքի պատմություն

PGA- ն 1942 թվականից ծառայում էր որպես Լիչֆիլդ Պարկի ռազմածովային օդային կայան: Goodyear Tire and Rubber Company- ն սկսեց գործել Goodyear Aerospace օդանավակայանում ՝ փոփոխելով և վերանորոգելով օդանավերը, որոնք այնուհետև տեղափոխվեցին հարակից Navel Air Facility 1940 -ից 1945 թվականներին: 1946 թ. Օդակայանը տեղադրվել է փոփոխված տեխնիկական սպասարկման կարգավիճակում: Նրա առաջնային գործառույթը դարձավ ռազմական ինքնաթիռների պահպանումն ու ակտիվացումը:

1968 թվականին նավատորմը գույքի սեփականությունը փոխանցեց Ֆենիքս քաղաքին: 1974 -ին Goodyear Aerospace- ը դադարեցրեց TCE- ի օգտագործումը PGAS- ում:

1981 - 1984

ADHS- ը ստորերկրյա ջրերի աղտոտվածություն է հայտնաբերել 1981 թ.-ին: EPA- ն տարածքը NPL- ին ավելացրել է 1983 թ. Սեպտեմբերի 8-ին: 1984-ին TEPA- ն սկսել է Լիչֆիլդի օդանավակայանի տարածքի բուժիչ հետազոտությունը (ներկայումս հայտնի է որպես Ֆենիքս-Գուդյեր օդանավակայան) `տարածքը բնութագրելու համար: , հայտնաբերել աղտոտման աստիճանը և բացահայտել հնարավոր աղբյուրները: Այս ուսումնասիրության արդյունքում կայքը Յումա ճանապարհի վրա բաժանվեց հյուսիսային և հարավային մասերի:

1989 - 1991

Կայքի ՌԻ/տեխնիկատնտեսական հիմնավորումը (ԱՀ) ավարտվել է 1989 թվականի հունիսին, իսկ սեպտեմբերին ստորագրվել է համապարփակ վերջնական բուժման ROD- ը PGAN- ի և PGAS- ի համար: Վերջին համաձայնության համար Համաձայնության հրամանագիրը (CD) ներկայացվել է 1991 թվականի մայիսի 7 -ին և մուտքագրվել նոյեմբերին, իսկ EPA- ն, Պետությունը, Goodyear Tire and Rubber Company- ն և Loral Defense Systems- ը ստորագրել են: Այս փաստաթուղթը պարտավորեցնում է Goodyear Tire and Rubber ընկերությանը `վերականգնելու ենթակետի B/C ջրատար և աղտոտված հողերը:

Goodyear Tire and Rubber Company- ն իրականացրել է տիղմի չորացման մահճակալների վրա տեղակայված մետաղով աղտոտված հողերի հեռացման գործողություն: Առողջության վրա հիմնված ուղեցույցի մակարդակներից բարձր քրոմ և կադմիում պարունակող հողերը կայունացել են ՝ դրանով իսկ վերացնելով ներթափանցման և ինհալացիայի ենթարկվելու վտանգը և կանխելով ստորերկրյա ջրերի հետագա միգրացիան:

Tetrachloroethene (PCE) հայտնաբերվել է PGAS Subunit A ստորերկրյա ջրհորներից, որոնք գալիս են Արևմտյան պողոտայից PCE Water Quality Assurance Revolving Fund (WQARF) (քիմմաքրում) տեղակայման արևելքում և PGAS- ի սյունի արդիականացման պատճառով:

1994 - 1998

Գ տեղամասի հետ կապված երկու ստորաբաժանում կա `կապված ջրատար հորերի հետ, որոնք անհապաղ լքվել են: Այս երկու սյուների ստորերկրյա ջրերի արդյունահանումը և մաքրումը սկսվել է 1994 թվականին `հատիկավոր ակտիվացված ածխածնի օգտագործմամբ: 1998 -ի ապրիլին ADEQ- ն հաստատեց SVE համակարգի փակումը և շահագործումից հանելը: Վադոսեի գոտու լվացման մոդելը օգտագործվել է որոշելու, որ ստորերկրյա ջրերի մնացորդային վտանգը աղտոտիչների առավելագույն մակարդակից ցածր է: Goodyear անվադողերի և ռետինների ընկերությունը բավարարել է հողերի փակման վերաբերյալ 1991 թ.

2004 - 2007

2004 թվականի նոյեմբերին տեղադրվել և շահագործվում է հյուսիսային ստորաբաժանման հյուսվածքի (գլխի) հանման հորը (E-102): Հինգ տարվա վերանայման (ՆՀՀ) զեկույցը պատրաստվել և վերջնական տեսքի է բերվել EPA- ի կողմից 2005 թվականի սեպտեմբերին: EPA- ն որոշ խնդիրներ է լուծել, որոնք պետք է լուծվեն պոտենցիալ պատասխանատու կուսակցության (PRP) կողմից: ՆՀՀ-ի ընթացքում արծարծված խնդիրները լուծվեցին և 2006 թ. Հաստատվեցին նոր արդյունահանման հորատանցքի (E-18) աշխատանքային ծրագրերը: Տարիքի պատճառով Goodyear Tire and Rubber ընկերությունը 2007 թ.-ին մաքրման համակարգերի բազմաթիվ բաղադրիչների սպասարկում է իրականացրել: Ստորերկրյա ջրերի մոնիտորինգ և շարունակվեցին ստորերկրյա ջրերի մաքրման համակարգերի շահագործման և սպասարկման (O & ampM) գործունեությունը:

O & ampM ձեռնարկները թարմացվեցին, և մետաղների նմուշառման փուլեր անցկացվեցին: Ստորերկրյա ջրերի մոնիտորինգը և ստորերկրյա ջրերի մաքրման համակարգերի O & ampM գործունեությունը շարունակվել են: ADEQ- ն և EPA- ն հանդիպեցին Goodyear Tire and Rubber ընկերության հետ `ստորգետնյա ջրերի հորեր տեղադրելու համար` Յումա ճանապարհից դեպի հյուսիս գտնվող Subunit C սյունի հետագա ուրվագծման համար:

Goodyear Tire and Rubber Company- ն խորհուրդ տվեց իմպուլսային պոմպ `հիդրավլիկ լճացումը հաղթահարելու և հարավային ստորաբաժանման ստորերկրյա ջրերում մնացորդային աղտոտիչ զանգվածը լուծելու համար: Ներկայացվել է երկու լրացուցիչ հորերի (GMW-21UC և GMW-22UC) տեղադրման աշխատանքային պլանը `GAC-04 արտադրական հորատանցքում TCE- ի կոնցենտրացիան վերահսկելու համար:

Ստորերկրյա ջրերի մոնիտորինգը շարունակեց հետևել PGAS- ի աղտոտվածությանը: Goodyear Tire and Rubber Company- ն ավարտեց Հարավային ստորաբաժանման C սյունի իմպուլսային պոմպային գնահատումը: Հորերի վերականգնումն ավարտվել է A ենթակետի երեք հորատանցքերում (E-12, E-7 և NE-5) և I ենթախմբի I-201 և I-203 հորերի վրա: Երկու նոր ստորաբաժանման մոնիտորինգի հորեր տեղադրվեցին `GAC-04 GMW 21C և 22C հորերում աղտոտվածությունը հասկանալու համար:

ADEQ- ն և EPA- ն ավարտեցին PGAS- ի ՆՀՀ -ն: Միջոցի պաշտպանության մասին որոշումը զեկույցում չի կատարվել, բայց հետաձգվել է մինչև լրացուցիչ տեղեկատվության ձեռքբերումը: Մինչդեռ PGAS- ում TCE- ի սյունը հիմնականում գծված է այն բանի հետ, որ վերջին հինգ տարիների ընթացքում սյուների մեջ COC- ի կոնցենտրացիաները կայուն են կամ նվազում են, հյուսիսային հյուսվածքի հյուսիսարևմտյան ծայրը ամբողջությամբ սահմանված չէ: Լրացուցիչ տեղեկություններ պետք է ձեռք բերվեն ՝ ստորաբաժանում C- ի հյուսիսային TCE- ի ստորերկրյա ջրերի հետազոտություն կատարելու միջոցով: Բացահայտված են նաև երկարաժամկետ պաշտպանունակության վրա ազդող մի շարք խնդիրներ. իսկ հյուսիսային ստորաբաժանման A ստորգետնյա հատվածում բարձրացված քրոմի շարունակական առաջացումը լիովին չի հասկացվել:

EPA- ն աշնանը ստանձնեց PGAS- ի առաջատար գործակալությունը (EPA- ն արդեն PGAN- ի առաջատար գործակալությունն էր), որն օգնեց EPA- ին նախաձեռնել/կառավարել կայքերի միջև եղած տարածքի ուսումնասիրությունը (ABS - PGAN- ի և PGAS- ի միջև ընկած տարածք): ABS- ի ուսումնասիրությունը գործողությունների առարկա էր ՆՀՀ -ից: ADEQ- ը և EPA- ն շարունակեցին հանդիպել Goodyear Tire and Rubber ընկերության հետ `ստորգետնյա ջրերի հորեր տեղադրելու համար` Յումա Roadանապարհից դեպի հյուսիս գտնվող Subunit C սյունի հետագա ուրվագծման համար:

Մի քանի ստորաբաժանման մոնիտորինգի հորեր լքվել/փոխարինվել են հիմնականում ստորերկրյա ջրերի բարձրության անկման պատճառով, ինչը դժվարացնում կամ անհնար է դարձնում ստորերկրյա ջրերի համապատասխան նմուշի ձեռքբերումը, որն անհրաժեշտ է ստորերկրյա ջրերի մոնիթորինգի համապարփակ ծրագրի (CGMP) կարիքները բավարարելու համար: Goodyear Tire and Rubber ընկերությունը իրականացրել է սպասարկում Subunit A բուժման համակարգերի բազմաթիվ բաղադրիչների վրա: ADEQ- ը և EPA- ն շարունակեցին հանդիպել Goodyear Tire and Rubber ընկերության հետ `ստորգետնյա ջրերի հորեր տեղադրելու համար` Յումա Roadանապարհից դեպի հյուսիս գտնվող Subunit C սյունի հետագա ուրվագծման համար: GAC-04- ի մատակարարման հորերի հետաքննությունն ավարտվեց, և վերջնական որոշումը ջրհորը թողնելն էր: Theրհորը լքվել էր ուշ աշնանը:

Ա ստորաբաժանման համար շարունակվեցին լավ լքման և ջրհորի փոխարինման աշխատանքները `բուժման համակարգերի կատարելագործման/կատարելագործման հետ մեկտեղ: Արդյունահանման հորում (E-07R) տեղադրվել է նոր պոմպ: Նոր ստորաբաժանման C դիտորդական հորեր են հորատվել Հյուսիսային ստորաբաժանման գավազանի հետագա ուրվագծման համար:

Ավելի քան 5,674 ֆունտ TCE կուտակային զանգվածը հանվել է 1990 թ. -ից մինչև 2014 թ. -ի առաջին կիսամյակ «Ստորաբաժան A» համակարգի գործարկումից: 2014 -ին ավարտվել է նոր ենթաբաժնի C արդյունահանման հորը և խողովակաշարը `զանգվածը հեռացնելու և սյունը պարունակելու համար: Երեք նոր արդյունահանման հորեր նախատեսվում են 2014 -ի համար A ստորաբաժանման սյունի համար `համակարգը ավելի լավ օպտիմալացնելու և աղտոտիչների հեռացումը բարձրացնելու նպատակով:

Թողարկվել է. Երրորդ հինգ տարվա վերանայման հաշվետվություն
Շարունակություն. Ստորերկրյա ջրերի մոնիտորինգ P լումայի գրավում և զսպում P lume մաքրման համակարգ (ներառում է արդյունահանման, վերականգնման և շահագործման բաղադրիչներ)

Թողարկվել է. Ընտրված կայունացված լրացման հետ կապված էական տարբերությունների բացատրություն, որը չի պահանջում ինստիտուցիոնալ վերահսկողություն:
Ընդլայնված. Ստորերկրյա ջրհորների ցանց (ներառում է մոնիտորինգ, արդյունահանում և ներարկում) Կույտերի մաքրման համակարգ
Շարունակություն. Ստորերկրյա ջրերի մոնիտորինգ Սլաքների գրավում և զսպում Սալորի մաքրման համակարգ

Թողարկվել է. Գոլորշիների ներխուժման հետազոտման շրջանակ
Ընդլայնված. Ստորերկրյա ջրհորների ցանց (ներառում է մոնիտորինգ, արդյունահանում և ներարկում) Կույտերի մաքրման համակարգ
Շարունակություն. Ստորերկրյա ջրերի մոնիտորինգ Սլաքների գրավում և զսպում Սալորի մաքրման համակարգ


Քայքայվող շների հետքեր

Թեև ստորև նկարագրված լքված շների երկու հետքերը նախկինում լավ տրորված էին քաղաքային հետազոտողների/սահմանախախտների կողմից, դրանք գտնվում են մասնավոր հողի վրա, և այցելուներին թույլ չեն տալիս:

Black Canyon City Dog Track

Գտնվելով Ֆենիքսից մոտ 40 մղոն դեպի հյուսիս, I-17– ի մոտակայքում ՝ Black Canyon City– ի մոտակայքում, Black Canyon City Dog Track– ը ավերվել է վանդալների և տարրերի կողմից 1980-ականների վերջին լքվելուց ի վեր: Կառուցված 1967 թվականին Ֆանկ ընտանիքի կողմից, շների հետքերը վազեց գորշ որսերով մրցումներ մինչև փակումը 1982 թվականին:

Փոխանակման հանդիպումները հետագայում գրավեցին տարածությունը ամբողջ տասնամյակի ընթացքում, բայց 90-ականների կեսերին ուղին ամբողջովին ամայացավ և գրավեցին գայթակղիչները, ովքեր կոտրեցին մարզադաշտի աթոռների մեծ մասը, կոտրեցին բոլոր ապակիները, ջնջեցին սանտեխնիկան և ցողեցին: -նկարել է պատերը: Աղավնիները այժմ բավականին գրավել են իրենց ձեռքը:

Phoenix Trotting Park

Phoenix Trotting Park- ի շինարարությունը սկսվեց 1964-ին, այն ժամանակ անպտուղ անապատի վրա, ներկայիս աշխույժ I-10- ի երկայնքով, Goodyear- ի մոտ: Parkբոսայգին փակվեց 1966 թվականին, ընդամենը մի քանի մրցավազք անցկացնելուց հետո, ցածր հաճախելիության և նրա հեռավոր վայրի պատճառով:

Այդ վիթխարի շենքը դեռևս դատարկ և քայքայվող վիճակում է, չնչին բացառություններով: 1988 -ին մոտոցիկլետների շոու էր, փոխանակման հանդիպում ՝ 1991 -ին, և ամենակարևորը ՝ 1998 -ի ֆիլմը և#8220No վարքագծի կանոնագիրք#8221 -ը ՝ Չարլի Շինի մասնակցությամբ: Վերջիններիս մոտ, զբոսայգու պատուհանները փչվեցին ֆիլմի ավարտին տեղի ունեցած պայթյունի համար:

Ոմանք նաև հավատում են, որ այն հետապնդվում է:

Այցելեք phoenixtrottingpark.com ՝ այգու պատմության պահպանմանը նվիրված քաղաքացիների խմբի մասին ավելին իմանալու համար:


Ֆենիքս օդանավակայան - պատմություն

Հաճախ չէ, որ Corsair Boeing 747-300, China Southern Boeing 777-200, US Airways Boeing 757 և Southwest Airlines 737-700 ընկերությունների հետ հանդիպումներ են ունենում Գերմանիայի ռազմաօդային ուժերի և հեռանկարային KLM և Lufthansa օդաչուների հետ: փոքր ընդհանուր ավիացիոն օդանավակայան: Այնուամենայնիվ, Phoenix Goodyear օդանավակայանը ձեր բնորոշ ընդհանուր ավիացիոն օդանավակայանը չէ:

Միջպետական ​​I-10- ից մի քանի մղոն հարավ, որն անցնում է անմիջապես Ֆենիքսով, Արիզով և Ֆենիքսի Sky Harbor միջազգային օդանավակայանից 20 մղոն հեռավորության վրա, Phoenix Goodyear օդանավակայանում են գտնվում ավիացիայի աշխարհի ամենասիրված ինքնաթիռները, որոնք վաղուց անհետացել են երկնքից: . Այս օդանավակայանը, որը վերածվել է թոշակառուների, հայտնի է որպես ինքնաթիռի բոնուս, որտեղ օդանավերը պահվում և հաճախ հանվում են մասերի համար:

Օդանավի մասերը պատրաստվում են վաճառվել Ֆենիքս Գուդյեր օդանավակայանում (Լուսանկարը ՝ AirlineGeeks | Ռայան Յուինգ)

Չնայած ընդհանուր ավիացիոն օդանավակայանի ներկայիս կարգավիճակին, թեթևացուցիչ օդանավակայանին մոտակա Սկայ Հարբոր օդանավակայանին և ինքնաթիռի բոնուսին, Գուդյեր օդանավակայանը միշտ չէ, որ ինքնաթիռների մահվան վայր էր, այն ավիացիայի ծաղկման վայր էր:

Alովային բազա անապատում

Թեև ծով ելք չունեցող Արիզոնան կլիներ վերջին վայրը, որտեղից կարող էիք գտնել Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերի տեղակայանք, Գուդյեր օդանավակայանը սկսեց իր կյանքը որպես ռազմածովային օդային կայան, որը կոչվում էր NAF Litchfield Park, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում: Օդանավակայանը այն ժամանակվա իսկական ուժային կենտրոն էր ռազմական ավիացիայի համար և օրինակ հանդիսացավ նահանգային ռազմական գործողությունների համար:

Իր գագաթնակետին, NAF Litchfield Park- ում աշխատում էր գրեթե 8,000 աշխատող և տեղակայված էր 64 շենք: Նրա հիմնական խնդիրն էր կառուցել այնպիսի ինքնաթիռների հատվածներ, ինչպիսիք են PB2Y-3 Coronado- ն, Խաղաղօվկիանոսյան թատրոնում նավատորմի կողմից օգտագործվող թռչող նավը, ինչպես նաև այլ թռչող նավերի տեսակների փոփոխումը: Հենակետը գործեց մինչև պատերազմի ավարտը ՝ քաջաբար ծառայելով իր երկրին և մեծապես օգնելով ռազմական գործողություններին:

Պատերազմի ավարտից հետո NAF Litchfield Park- ը դեռևս օգտագործվում էր ԱՄՆ կառավարության համար և արդիականացվեց որպես լիարժեք ռազմածովային ավիացիոն կայան ՝ անվանափոխելով NAS Litchfield Park: Այն ժամանակ ԱՄՆ -ի բանակը և ԱՄՆ -ի ռազմածովային ուժերը Միացյալ Նահանգների զինված ուժերի հիմնական մասնաճյուղերն էին, որոնք պատերազմում էին ինքնաթիռներ, քանի որ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը մինչև 1947 թ.

Այնուամենայնիվ, առանց պատերազմի, ինքնաթիռների արտադրությունը դադարեց, և օդանավակայանը սկսեց իր տևական դերը ՝ որպես ինքնաթիռների պահպանման և պահպանման վայր: Օդանավերի օգտագործումը, ինչպես ֆիքսված, այնպես էլ պտտվող մեքենաները, ավելի լայն տարածում գտան բանակի բոլոր ճյուղերում, ինքնաթիռների թիվը կտրուկ աճեց, և կառավարությանը անհրաժեշտ էր պահեստավորման վայր, երբ նրանք լրանային իրենց կյանքի տևողությունը:

Մինչ օդանավակայանը ժամանակին ինքնաթիռ էր արտադրում և նրանց կյանք տալիս, այն այժմ այն ​​վայրն էր, որտեղ ինքնաթիռների մեծ մասն ավարտեց իրենց կյանքը: Ամերիկյան ռազմածովային ուժերից, ծովային հետևակի կորպուսից և առափնյա պահպանությունից ինքնաթիռներ են ուղարկվել NAS Litchfield Park, իսկ 1947 թվականի վերջին, ըստ պատմաբանների, բազայում հայտնաբերվել է 1000 ոչ անհրաժեշտ ինքնաթիռ: Այնուամենայնիվ, ոչ բոլոր ինքնաթիռները, որոնք դիպչել են իր թռիչքուղիներին, տեղավորվել են պահեստավորման համար, քանի որ բազան օգտագործվել է որպես միջմայրցամաքային ռազմածովային օդային ուղիների մատակարարման կանգառ:

Ինքնաթիռների մեծ մասը երկրորդ կյանք գտավ Կորեական պատերազմի ժամանակ, երբ հաստատությունում պահվող 2000 ինքնաթիռներից 1400 -ը հաջողությամբ շահագործման հանձնվեցին: Պատերազմից հետո, սակայն, շատերը կրկին հայտնվեցին Արիզոնայում, իսկ ընդհանուր թիվը 1958 -ին հասավ 2500 -ի: Չնայած մեծ մասը պտուտակավոր ինքնաթիռներ էին, բանակի ինքնաթիռների դարաշրջանի սկզբին որոշ առաջին ինքնաթիռներ նույնպես պահվում էին բազայում:

Ինքնաթիռ ՝ I-10

1960 -ականների սկզբին NAS Litchfield Park- ը Արիզոնայի ինքնաթիռների պահեստավորման գլխավոր կենտրոնն էր: Այնուամենայնիվ, այդ կարգավիճակը կարճատև կլիներ, քանի որ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը ստանձնեցին պահպանությունը և պահեստավորումը 1963 թվականին: Քանի որ Լիչֆիլդ այգը ռազմածովային բազա էր, օդանավը չէր կարող այնտեղ մնալ: Մինչ Լուկի ռազմաօդային բազան ամենամոտ ընտրությունն էր, Լիչֆիլդ այգուց ընդամենը մի քանի մղոն հեռավորության վրա, առաջադրանքի համար ընտրվեց Դեյվիս-Մոնթան ավիացիոն ռազմակայանի ռազմական ինքնաթիռների պահեստավորման և տեղակայման կենտրոնը:

Այսպիսով, 615 ինքնաթիռի փոխադրումը սկսվեց Միջպետական ​​10 -ով, որը միացնում է Ֆենիքսն ու Տուսոնը, իրենց նոր տուն հաջորդ մի քանի տարիների ընթացքում: 115 ինքնաթիռ բեռնվել է Տաքսոն, իսկ այն ինքնաթիռները, որոնք չեն կարողացել թռչել, պաշտոնապես ջնջվել են: Այսօր Դևիս-Մոնթանը տեղավորում է հազարավոր ռազմական ինքնաթիռներ ՝ C-130 Hercules- ից և C-17 Globemasters- ից մինչև CH-53 Sea Stallions և UH-60 Blackhawks:

309 -րդ տիեզերագնացության պահպանման և վերածննդի խմբի (AMRG) ղեկավարության ներքո, «The Boneyard» - ը, ինչպես հայտնի է պահեստարանին, տեղակայված է 4000 -ից ավելի ինքնաթիռ կառավարության բոլոր ճյուղերից և ոչ միայն զինվորականներից: Այնտեղ պահվող ինքնաթիռների հսկայական քանակի պատճառով The Boneyard- ը ինքնաթիռների պահեստավորման ամենամեծ տեղն է աշխարհում:

Նոր տուն հին ինքնաթիռների համար

Ինքնաթիռների մեծ մասը կամ տեղափոխվում էր Տուսոն, կամ օգտագործվում էր ջարդոնի համար, NAS Litchfield Park- ը փակեց իր դռները 1968 թվականին: Այնուամենայնիվ, այն դեռ մեծ օդանավակայան էր `իր պահեստավորման համար օգտագործվող ընդարձակ տարածքի պատճառով և կարող էր տեղավորել մեծ թռիչքուղի, ինչը դարձնում էր այն հետաքրքրում է Ֆենիքս քաղաքին: Փակվելուց հետո Ֆենիքս քաղաքը գնեց օդանավակայանը ՝ այն վերածելով ընդհանուր ավիացիոն օդանավակայանի, որը ծառայեց որպես թեթևացուցիչ օդանավակայան Sky Harbor International- ի համար:

Նախկին China Southern 777-200 Phoenix Goodyear- ում (Լուսանկարը ՝ AirlineGeeks | Ռայան Յուինգ)

Այդ ժամանակից ի վեր, աշխարհի ավիաընկերությունների բազմաթիվ օդանավեր զարդարել են նրա թռիչքուղիները: Givenանկացած օրվա ընթացքում օդանավակայան այցելելիս դուք կարող եք տեսնել աշխարհի գրեթե բոլոր մայրցամաքների ավիաընկերությունների ավիաընկերությունները: Օդանավակայանը AirTran Airways- ի ընտրյալ վայրն էր, երբ նա հրաժարվեց իր Boeing 717 ինքնաթիռներից, որոնք չէր վաճառել Delta Air Lines- ին: Ավիաընկերությանը որոշող մակագրված պոչերը թռչում էին ամբողջ երկրի քաղաքներից դեպի Ֆենիքս:

US Airways- ը և United 757- ը Phoenix Goodyear օդանավակայանում (Լուսանկարը ՝ AirlineGeeks | Ռայան Յուինգ)

Dayամանակակից օգտագործումը

Սակայն, ինչպես և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանում, օդանավակայանը ևս մեկ անգամ կխթանի ավիացիան ՝ փոխարենը պարզապես հանդես գալով որպես վերջին հանգստի վայր: Ընդհանուր ավիացիոն օդանավակայանին անցնելուց հետո դաշտում բացվեցին բազմաթիվ թռիչքային ուսուցման կենտրոններ, որոնք պատրաստեցին օդաչուներին, ովքեր կշարունակեին ավիացիայի ավանդույթը:

A Corsair 747 Phoenix Goodyear- ում (Լուսանկարը ՝ AirlineGeeks | Ռայան Յուինգ)

Այն ոչ միայն տեղական փյունիկեցիների և արիզոնացիների մարզումներն են օդանավակայանում, քանի որ օդանավակայանը դարձել է ավիացիոն ուսուցման համաշխարհային հանգույց և ծառայում է որպես ԱՄՆ ուսումնական կենտրոն աշխարհի ամենահայտնի ավիաընկերությունների և զինվորականների համար: Lufthansa Flight Training- ը Arizona (ATCA) ավիաուղիների ուսումնական կենտրոնի միջոցով տրամադրում է թռիչքների ուսուցում իր նոր վարձուներին, իսկ KLM Royal Dutch Airlines- ը վարձում է ինքնաթիռների վրա, որը ներառում է 8 Cirrus SR20, 25 Beechcraft Bonanzas և 6 Grob 120A, որոնք օգտագործվում են օդային տրանսպորտի օդաչուի լիցենզիայի համար: (ATPL) և Multi-Pilot License (MPL) ուսուցում:

Բացի այդ, Գերմանիայի օդուժը նաև իր օդաչուներին մարզում է ATCA- ի միջոցով Grob 120A ինքնաթիռներով: Մեծ Բրիտանիայում տեղակայված Օքսֆորդի ավիացիոն ակադեմիան, որը վերապատրաստում է British Airways- ի օդաչուներին, նույնպես տեղակայված էր այդ դաշտում մինչև 2013 թվականը, երբ այն քաղաքով մեկ տեղափոխվեց Falcon Field:

Այսպիսով, մինչ օդանավակայանը բազմաթիվ նախկին օդանավերի տուն է, որոնց պատկերանշաններն ու ավիաընկերությունների ապրանքանշանները ծածկված կամ հանված են, այն դեռևս կարևոր դեր է խաղում ամբողջ աշխարհից եկող օդաչուներին ավիացիայի խթանման գործում:


Սովորաբար վայրէջքները օգտագործում են Հյուսիսային (8/26) և Հարավային (7R/25L) թռիչքուղիները: Մեկնումները սովորաբար օգտագործում են կենտրոնի (7L/25R) թռիչքուղին: Սովորաբար օդանավակայանը գործում է առավոտյան արևելքում (վայրէջք 7R և 8, մեկնում 7L) և արևմուտք ՝ առավոտյան կեսօրից մինչև երեկո (վայրէջք 25L և 26, մեկնում 25R):

Alaska Airlines (Boeing 737-800, 737-900, և, հնարավոր է, 737-700s), British Airways (Boeing 787), Delta Airlines (Boeing 737-800, Boeing 737-900ER, Boeing 767-300ER, Boeing 767-400ER, Airbus) A321-200, Airbus A330-900neo), Delta Connection (E175-200LR), Fed Ex (Boeing 777F, McDonnell-Douglas MD-10/DC-10), Southwest Airlines (Boeing 737-700, Boeing 737-800, Boeing 737 MAX 8), Spirit Airlines (Airbus A320-200), UPS (Airbus A300F4-600R (F), Boeing 767-300ERF) և WestJet (Boeing 737-600, Boeing 737-700, Boeing 737-800) օդանավակայանում ամենից հաճախ հանդիպող ավիաընկերությունները, բացի American Airlines- ից (որն ունի այս օդանավակայանում հանգույց), որոնք ներառում են Boeing 737-800, Boeing 737 MAX 8, Boeing 787-8, Boeing 787-9, Airbus A319-100 , Airbus A320-200, Airbus A321-200, Airbus A321-200NX և տարածաշրջանային ինքնաթիռներ American Eagle- ից, ինչպիսիք են Bombardier CRJ-700/701, Bombardier CRJ-900 և Embraer E175-200LR:

Նախկինում օդանավակայանը հայտնի վայր էր, որտեղ կարելի էր գտնել մի քանի միջազգային ինքնաթիռներ սպասարկման անգարում և Alitalia MD-11, Korean Air MD-11 և Saudia L-1011 ինքնաթիռներից են, որոնք հայտնի են այնտեղ հայտնաբերված ինքնաթիռներից: Սա այլևս այն չէ, քանի որ Southwest Airlines– ը գնել է տեխնիկական սպասարկման տարածքը և չի ընդունում որևէ այլ ավիաընկերության ինքնաթիռի վերանորոգումը այնտեղ: Այնուամենայնիվ, նախկին Aerolineas Argentinas Airbus A340- ը և մեկ այլ Airbus A340- ը ՝ Qatar Airways- ի գույներով (որոնք կրում էին Կատարի էմիրին և/կամ նրա ընտանիքը) այնտեղ հաճախ նկատվում էին: Condor 767-300ER ինքնաթիռը կարելի է տեսնել հազվագյուտ դեպքերում:


Դիտեք տեսանյութը: Mesa alimentadora de cana. COAGRO


Մեկնաբանություններ:

  1. Ness

    Ինձ թվում է, որ սա ամբողջովին ճշգրիտ չէ: Այս թեմայի վերաբերյալ կան մի քանի կարծիքներ: Եվ յուրաքանչյուր անձի սեփական աշխարհայացք ունեցող յուրաքանչյուր անձ ունի իրենց կարծիքը:

  2. Berwick

    generally interesting, of course.

  3. Tygozragore

    Ինչ բառեր ... ֆենոմենալ արտահայտությունը, հիանալի արտահայտությունը



Գրեք հաղորդագրություն