T72 76 մմ ատրճանակի շարժիչի վագոն

T72 76 մմ ատրճանակի շարժիչի վագոն



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

T72 76 մմ ատրճանակի շարժիչի վագոն

T72 76 մմ ատրճանակի շարժական վագոնը նախագծվել է ՝ փորձելով M10 3in GMC- ին զինել նոր M1 76 մմ ատրճանակով: 76 մմ տրամաչափի ատրճանակը մշակվել է ՝ փորձելով ներկայիս 3 դյույմանոց հակատանկային ատրճանակի ավելի թեթև տարբերակ արտադրել: 3in ատրճանակն օգտագործվել է որոշ ծանր տանկերի նախագծերում և M18 տանկի կործանիչում, բայց այն համարվել է չափազանց ծանր միջին տանկի օգտագործման համար:

3 դյույմանոց ատրճանակը կշռում էր 1,990 ֆունտ, իսկ ընդհանուր երկարությունը `158,1 դյույմ: Նոր 76 մմ M1- ը կշռում էր ընդամենը 1,141 ֆունտ ՝ չնայած փոքր -ինչ երկար լինելուն ՝ 163,75 դյույմ: Երկու ատրճանակներն օգտագործում էին նմանատիպ զինամթերք ՝ նույն արկերով, բայց տարբեր փոշու պարկուճներով: 3 դյույմանոց ատրճանակի համար APC M62- ի ամբողջական փամփուշտը կշռում էր 27.24 ֆունտ; 76 մմ ատրճանակի համարժեք փամփուշտը կազմում էր ընդամենը 20,77 ֆունտ: Չնայած ավելի թեթև փամփուշտներին, երկու ատրճանակներն ունեին մռութի նույն արագությունը և զրահի ներթափանցումը:

T72- ի վրա աշխատանքը սկսվել է 1943-ի մարտին: Այն օգտագործում էր բենզինով աշխատող M10A1- ի շասսին, բայց պտուտահաստոցի փոփոխված տարբերակով, որը նախատեսված էր T23 միջին տանկի համար: T72- ն օգտագործել է այս պտուտահաստոցի բաց գագաթային տարբերակը ՝ ավելի բարակ զրահով: Ավելի շատ զինամթերք կարող էր տեղափոխվել ՝ պտուտահաստոցի հրմշտոցում 27 փամփուշտ և հովանավոր դարակաշարերում ՝ 72 կրակոց, ինչը գրեթե կրկնապատկում էր M10- ով փոխադրվող գումարը:

Պատվիրվել է երկու փորձնական մոդել: Փոխակերպումը բավականին պարզ էր, և դրանք առաքվեցին Աբերդինի ապաստարան 1943 -ի ապրիլին: T72- ը երկու տոննայով թեթև էր M10- ից, իսկ նոր պտուտահաստոցն ուներ ավելի շատ տարածք և ավելի լավ կառավարում: Չնայած T72- ը հաջող դիզայն էր, նոր T70/ M18 Hellcat- ը ՝ ոլորող ձողերով կախոցով, համարվում էր 76 մմ ատրճանակի համար ավելի լավ ամրակ: T72- ի վրա աշխատանքը չեղյալ է հայտարարվել 1944 թ. Սկզբին: Նոր պտուտահաստոցը ամբողջությամբ լքվեց, և բանակը որոշեց, որ M10- ի ցանկացած ապագա 76 մմ զինված տարբերակ օգտագործելու է M18 պտուտահաստոցը:

Այս պահի դրությամբ M10 շասսիի ավելի լավ կիրառություն էր հայտնաբերվել: T71- ը 90 մմ զենիթային հրացան է տեղադրել նոր պտուտահաստոցում M10- ի շասսիի վրա: Այս դիզայնը ստանդարտացված էր որպես M36, և 1944-45թթ.


Ռազմական

Այնուամենայնիվ, բանակների մեծ մասի սպառազինության փորձագետները վճռել էին խուսափել հետևակի հետ կապվելուց, և ամեն դեպքում տանկը չափազանց բարդ, թանկ և, հետևաբար, սակավ զենք էր: Բրիտանացիները պատերազմի մեծ մասը շարունակեցին զարգացման երկակի ուղու վրա ՝ մնալով ծանր տանկեր ՝ հետևակային և թեթև, ավելի շարժական տանկեր աջակցելու համար անկախ զրահապատ կազմավորումների համար: Սովետները նմանապես արտադրեցին ծանր բեկումնային տանկերի մի ամբողջ շարք:

1939 -ին, մինչև Ամերիկայի Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկսվելը, Միացյալ Նահանգների բանակը վատ զինված էր մեծ պատերազմի համար: Բանակի կարողությունները ստուգելու համար Նյու Յորքում անցկացվող պատերազմական խաղերը քաջալերական չէին ՝ չկարողանալով գտնել բավարար տանկեր կամ զրահապատ մեքենաներ խաղերը ապահովելու համար, բանակը ստիպված եղավ «Լավ հումոր» մակնիշի բեռնատարները փոխարինել որպես դավադրություններ:

Շատ շնորհք պետք է տրվի զինամթերքի բաժնին, երբ 1942 թվականի սկզբին ապակենտրոնացման փորձերի արդյունքում ստեղծեց «Տանկային ավտոմոբիլային կենտրոն» կենտրոնակայանը Դետրոյտում: Այս կենտրոնը ինքնավար էր և դրա միջոցով տանկերի ոչնչացման խորհուրդը կարողացավ արագ գործողություններ կատարել իդեալական տանկի կործանիչի նախագծման մեջ: Բանակը կանգնած էր մարտական ​​գործողությունների համար ուժեր հավաքելու առաջադրանքի առջև: Համագործակցելով արդյունաբերության հետ, հատկապես, Դետրոյտի ավտոմոբիլային արդյունաբերության այս խնդիրը կատարվեց բոլոր ակնկալիքներից դուրս: Դետրոյտը հայտնի դարձավ որպես ocracyողովրդավարության զինանոց (արտահայտություն, որը վերցված է նախագահ Ֆրանկլին Դ. Ռուզվելտի ելույթից): Իսկ ocracyողովրդավարության Արսենալի հիմքում տանկն էր: Tank-Automotive Center- ը պատասխանատու էր պատերազմի ընթացքում ընդհանուր առմամբ ավելի քան 3 միլիոն ավտոմեքենաների համար, ինչը կազմում էր 15 միլիարդ դոլարի ծախս (3 տրիլիոն դոլար այսօրվա դոլարով):

Սկզբում տեղադրված և շահագործվող Chrysler Corporation– ի կողմից ՝ Դեթրոյթ Արսենալի տանկերի գործարանը Ուորենում, Միչիգանը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում կարևոր պաշտպանական դեր խաղաց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում ՝ M3 և M4 տանկերի մեծ արտադրությամբ: 1940-1945 թվականներին արտադրված ամերիկյան տանկերի մեկ քառորդը (22,234 միավոր) գլորվել է այս մեկ օբյեկտից: Փաստորեն, Դետրոյտի «Արսենալի» արտադրանքը գրեթե հավասար էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տանկերի օրոդուզիային ամբողջ բրիտանական արդյունաբերության (24.803 միավոր) կամ ամբողջ գերմանական արդյունաբերության (24.360 միավոր): Դետրոյթի գործարանը ամենավաղ և ամենամեծ պաշտպանական կայաններից մեկն էր, որը ստեղծվել էր, քանի որ ազգը մոբիլիզացվել էր պատերազմի համար: Նախագծված է Ալբերտ Կանի ֆիրմայի կողմից, որը հանդիսանում է երկրի ամենաառաջատար արդյունաբերական ճարտարապետներից մեկը, այն մեծ ուշադրության արժանացավ հանրաճանաչ և տեխնիկական մամուլում ՝ որպես մոբիլիզացիայի և արտադրության հաջողության մեծ պատմություն:

1940-1945 թվականներին գերմանական արդյունաբերությունը արտադրեց 24,360 տանկ բրիտանական արդյունաբերություն, 24,803 և ամերիկյան արդյունաբերություն ՝ 88,410: Chrysler տանկերի գործարանը, որը 17 ամերիկյան տանկ արտադրողներից է, արտադրել է 22,234 նոր տանկ, կամ ԱՄՆ -ի ընդհանուր քառորդ մասը:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը սկսվեց 1939 թվականի սեպտեմբերին և բանակին տվեց նոր պատկերացում տանկերի կարիքների վերաբերյալ: Իհարկե, բանակը կենտրոնացած էր նոր ստանդարտացված մոդելների արտադրության և կատարելագործման վրա: Մինչև 1940 թվականը բանակը կենտրոնացած էր մոտ ապագայում անհրաժեշտ մարտական ​​տանկերի նախագծման և ճշգրտման վրա: Արդյունքում, բանակն աննախադեպ բան արեց. Արտադրության մեջ տեղադրվեց նոր տանկ ՝ առանց դրան երբևէ նշանակելով T փորձնական համար: Այս մեքենաներն էին M3 Mediums (Լի կամ Գրանտ), որոնք 75 մմ տրամաչափի ատրճանակ էին ամրացնում կորպուսի աջ անկյունում և 37 մմ ատրճանակ ՝ վերին պտուտահաստոցում: Այս տանկը նախագծվել է 1940 թվականին, և դա Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի առաջին դաշնակից տանկն էր, որը տեղադրում էր 75 մմ ատրճանակ: Երբ բրիտանացիներն այն օգտագործեցին Հյուսիսային Աֆրիկայում մարտական ​​գործողությունների ժամանակ, ապացուցվեց, որ ԱՄՆ բանակի տանկային ծրագիրը ակնառու էր:

Նույնիսկ այն ժամանակ, երբ M3 Medium- ը սկսվում էր արտադրության մեջ, բանակը աշխատում էր T6 Medium- ի վրա ՝ օգտագործելով ներքևի կորպուսը, ուժային գնացքը, M3- ի կախոցը և հետքերը, բայց 75 մմ հիմնական ատրճանակով ՝ ամբողջական պտուտահաստոցում: T6- ը, երբ ստանդարտացվեց և հանձնվեց արտադրության 1941 թվականին, դարձավ հայտնի M4 միջին շերմանը, և դա Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի միակ տանկն է, որը դեռ գործում է:

Մեկ այլ ոչ հաջող զարգացում, որը սկսվել է 1940-ին, T1 Heavy usupertank- ն էր, որը 60 տոննա քաշ ունեցող հրեշ էր նույնիսկ ներկայիս չափանիշներով ՝ իր աշտարակում տեղադրելով երեք դյույմ բարձր արագությամբ հակաօդային զենք: Այն ուներ 1000 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ և 25 մղոն / ժ արագություն: Չնայած 1941 թվականին այն ստանդարտացված էր որպես M6 Heavy և սկսվեց արտադրությունը, այնուամենայնիվ, իր օրերի այս ամենահզոր տանկը երբեք չօգտագործվեց մարտերում ՝ դրա առաքման և Եվրոպայի ճանապարհներին և կամուրջներում օգտագործման խնդիրների պատճառով:

1941 թ. -ին բանակը սկսեց նաև իր նոր M3 թեթև տանկի արտադրությունը ՝ իր աշտարակում տեղադրելով 37 մմ ատրճանակ: Դա M2 Light- ի ավելի լավ զրահապատ և զինված տարբերակ էր: Մի վերջին ոչ փոխարկելի Christie- ն նույնպես կառուցվել է որպես 57 մմ տրամաչափի Gun Motor Carriage T49, բայց դա հաջող չէր: Հիմնվելով 1940 թվականին սկսված նախագծերի վրա ՝ 76 մմ տրամաչափի ատրճանակի շարժիչ T67- ը կառուցվել է 1942 թվականին: Սա ԱՄՆ բանակի առաջին զրահապատ մեքենան էր, որն օգտագործում էր պտուտահաստոց ատրճանակ և 1933 թվականին հորինված պտուտակաձողի կախոց: Դա մի տեսակ հետաքրքիր ծանոթագրություն է, որ մինչդեռ ԱՄՆ բանակի կամային կախոցը, որը ներդրվել է 1934 թ.

Առաջին արտադրության մեքենան, որն օգտագործում էր ոլորող ձողեր, 76 մմ տրամաչափի Gun Motor Carriage M18 (Hellcat) մեքենան էր, որը ներկայացվել է 1943 թվականին և մշակվել է T67- ից: Պտտման ձողերի կախոցը օգտագործվել է նաև ավելի ուշ M24 Light (Chaffee) և M26 Heavy (հետագայում M26 Medium Pershing) մեքենաներում: M60 ամերիկյան բանակի տանկերը մշակվել են անմիջապես M26 Pershing- ից:

Պատերազմի ընթացքում գերմանական տանկերի դիզայնը անցավ առնվազն երեք սերունդ ՝ գումարած մշտական ​​փոքր տատանումներով: Առաջին սերունդը ներառում էր այնպիսի անմարդկային նախապատերազմյան մեքենաներ, ինչպիսիք են Mark- ը, (կամ Panzerkampfwagen) I և II- ը, որոնք նման էին ռուսական T-26 և T սերիաներին և բրիտանական հածանավ տանկերին: Գերմանացիները 1940 թվականի ֆրանսիական արշավից հետո իրենց տանկային գումարտակները վերածեցին Մարկ III և IV միջին տանկերի մեծամասնության, դրանով իսկ գողանալով խորհրդային և բրիտանական երթը, որոնք դեռ հնացած սարքավորումներ ունեին: Այնուամենայնիվ, 1941 թվականի ընթացքում Ռուսաստանում նոր սերնդի մի քանի T-34 և KV-1 տանկերի հայտնվելը ստիպեց գերմանացիներին սկսել մրցավազք բարձրակարգ զրահի և զենքի համար: Երրորդ սերունդը ներառում էր բազմաթիվ տարբերակներ, սակայն ամենակարևոր նախագծերը Մարկ V (Պանտերա) և Մարկ VI (Վագր) տանկերն էին: Unfortunatelyավոք, գերմանացիների համար, պաշտպանության և զենքի վրա շեշտը դնում էր նրանց տանկերի շարժունակության և հուսալիության վրա: Օրինակ ՝ 1943 -ին Գերմանիան արտադրեց ընդամենը 5966 տանկ, ԱՄՆ -ի համար ՝ 29,497, Բրիտանիայի ՝ 7,476 և Խորհրդային Միության ՝ մոտ 20,000:

Տանկերի նախագծման մշտական ​​փոփոխությունների այլընտրանքը մի քանի հիմնական նմուշների ստանդարտացումն էր և դրանց զանգվածային արտադրությունը, չնայած տեխնոլոգիան առաջ էր գնացել նոր բարելավումների: Սա Գերմանիայի հիմնական հակառակորդների լուծումն էր: Խորհրդային T-34- ը, օրինակ, հիանալի հիմնական նախագիծ էր, որը գոյատևեց պատերազմից ՝ սպառազինության ընդամենը մեկ հիմնական փոփոխությամբ (76.2 մմ-ից 85 մմ հիմնական հրացան):

Միացյալ Նահանգները ստանդարտացնելու և զանգվածային արտադրություն անելու համար նույնիսկ ավելի շատ պատճառ ուներ, քան Խորհրդային Միությունը: Կենտրոնանալով մեխանիկական հուսալիության վրա ՝ ԱՄՆ -ին հաջողվեց արտադրել մեքենաներ, որոնք ավելի երկար էին գործում ՝ ավելի քիչ վերանորոգման մասերով: Ապահովելու համար, որ ամերիկյան տանկերը համատեղելի են ամերիկյան կամրջող սարքավորումների հետ, Ռազմական դեպարտամենտը տանկերի լայնությունը սահմանափակեց դյույմով և առավելագույն քաշը `երեսուն տոննայով: Բանակը մեղմացրեց այս պահանջները միայն 1944 թվականի վերջին:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամերիկյան բանակի զրահատանկային ստորաբաժանումների կործանարար ուժն ու արագությունը մեծ մասամբ ամերիկյան արդյունաբերության հանճարի արդյունքն էին: Երբ 1940 թվականին Գերմանիան ներխուժեց Արևմտյան Եվրոպա, ԱՄՆ բանակն ուներ ընդամենը 28 նոր տանկ ՝ 18 միջին և 10 թեթև, և դրանք շուտով կդառնային հնացած, ինչպես նաև մոտ 900 հին մոդելներ ձեռքի տակ: Բանակը չուներ ծանր տանկեր և որևէ անհապաղ ծրագիր: Նույնիսկ ավելի լուրջ, քան տանկերի պակասը, արդյունաբերության փորձի բացակայությունն էր տանկերի արտադրության և արտադրության սահմանափակ հնարավորությունների դեպքում: Ավելին, Միացյալ Նահանգները պարտավորվել է օգնել իր դաշնակիցներին մատակարարելուն: Մինչև 1942 թվականը ամերիկյան տանկերի արտադրությունը հասել էր ընդամենը 25,000 -ի, ինչը գրեթե կրկնապատկեց այդ տարվա բրիտանական և գերմանական համատեղ արտադրանքը: Իսկ 1943 -ին ՝ տանկերի արտադրության պիկ տարի, ընդհանուրը 29,497 էր: Ընդհանուր առմամբ, 1940 -ից 1945 թվականներին ԱՄՆ տանկերի արտադրությունը կազմել է 88,410:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տանկերի նախագծերը հիմնված էին բազմաթիվ բարդ նկատառումների վրա, բայց հիմնական գործոններն էին, որոնք ենթադրվում էր, որ լավագույնս պաշտպանված են մարտական ​​փորձով: Դրանց շարքում վաղ մարտական ​​գործողություններն ապացուցեցին, որ ավելի մեծ տանկը պարտադիր չէ, որ ավելի լավ տանկ լինի: Goalարգացման նպատակը դարձավ տանկը, որը միավորում է բոլոր ապացուցված բնութագրերը պատշաճ հավասարակշռության մեջ, որոնց քաշը և չափերը միայն պատահականորեն էին կապված: Առաջնահերթ առաջնահերթությունը տրվել է մեխանիկական հուսալիությանը և կրակի ուժին: Գրեթե նույնքան կարևոր էին մանևրելու ունակությունը, արագությունը և լավ ֆլոտացիան (ցածր հողի ճնշում): Անձնակազմի համար սպառազինության պաշտպանությունը թերևս պակաս կարևոր էր, չնայած այն շարունակում էր մնալ որպես ցանկալի բնութագիր:

Խնդիրն այն էր, որ զրահապատ ափսեի հաստության միայն մի փոքր ավելացումը մեծապես մեծացրեց տանկի ընդհանուր քաշը ՝ դրանով իսկ պահանջելով ավելի հզոր և ծանր շարժիչ: Սա, իր հերթին, հանգեցրեց ավելի մեծ և ծանր փոխանցման և կախման համակարգի: Այս բոլոր բուրգերի աճը տանկը դարձնում էր ավելի քիչ մանևրելի, դանդաղ և ավելի մեծ ու հեշտ թիրախ: Հետևաբար, որոշակի կետից այն կողմ ավելի հաստ զրահապատ ափսե իրականում նշանակում էր անձնակազմի համար ավելի քիչ պաշտպանություն: Armենքի օպտիմալ հաստության հասնելու կետի որոշումը ՝ այլ գործոնների հետ հավասարակշռված, ներկայացրեց մարտահրավեր, որը հանգեցրեց բազմաթիվ առաջարկվող լուծումների և անհամաձայնության:

Ըստ GHQ- ի շտաբի պետ, գեներալ -լեյտենանտ Լեսլի Mc. Եվ, իր բարձր պաշտոններում, գեներալ ՄաքՆեյրը հասկանալիորեն մեծ ազդեցություն ունեցավ տանկերի, ինչպես նաև հակատանկային զենքերի զարգացման վրա:

Քանի որ զենքի կիրառման շեշտը դրվում էր թեթև տանկերի վրա 1940 և 1941 թվականներին, դրանց արտադրությունը սկզբում գրեթե երկու -մեկ միջին կրիչների վրա էր: Բայց 1943 -ին, երբ պահանջարկը մեծացավ ավելի հզոր տանկերի համար, լույսերը հետ մնացին, և 1945 -ին արտադրված թեթև տանկերի քանակը միջինից կեսից պակաս էր:

Armենքը, որպես շարժունակության հիմք, դուրս եկավ Երկրորդ աշխարհամարտից ՝ դաշնակիցների հաղթանակի առյուծի բաժնով: Իրոք, այն ժամանակ զրահի սիրահարները տանկը համարում էին ցամաքային բանակի հիմնական զենքը: 1945-46 թվականներին ԱՄՆ Գործողությունների եվրոպական թատրոնի Գլխավոր խորհուրդը անցյալ և ապագա կազմակերպության սպառիչ ակնարկ կատարեց: Տանկային կործանիչը համարվեց չափազանց մասնագիտացված ՝ խաղաղության ուժի կառուցվածքում արդարացնելու համար: Նախորդ վարդապետության հակադարձման արդյունքում ԱՄՆ բանակը եզրակացրեց, որ «միջին տանկը հակատանկային լավագույն զենքն է»: Չնայած նման հայտարարությունը կարող էր ճիշտ լինել, այն անտեսեց տանկի նախագծման դժվարությունները, որոնք կարող էին գերազանցել և հաղթել մնացած բոլոր տանկերին:


Բովանդակություն

75 և#160 մմ տրամաչափի ատրճանակից ավելի լավ զենքի մշակում նախատեսվում էր նախքան ԱՄՆ-ի կողմից գերմանական լավ զրահապատ տանկերի մարտական ​​փորձը: M4 տանկի 1941 թվականի սեպտեմբերի 11 -ի սկզբնական ռազմական բնութագրերը թույլ էին տալիս տեղադրել բազմաթիվ զենքեր, ներառյալ 3 և 160 դյույմանոց ատրճանակը: [6] weaponենքի առաջին նմուշները, որոնք պետք է դառնար 76 և#160 մմ ատրճանակ M1- ը, գնահատվում էին 1942 -ի օգոստոսին, մինչդեռ ԱՄՆ -ն ցամաքային պատերազմ չմտավ Եվրոպա/Աֆրիկա տարածաշրջանում մինչև 1942 -ի նոյեմբերին «chահեկ» գործողությունը:

3 և#160 դյույմանոց ատրճանակը չափազանց ծանր [6] համարվեց մոտ 1,990 և#160 կգ (900 և#160 կգ): [7] Նոր ավելի ամուր պողպատներ [8] օգտագործվել են մոտ 1200 և#160 ֆունտ (540 և#160 կգ) զենք ունեցող զենք ստեղծելու համար: [9] Դա նոր հրացան էր ՝ 75 մմ M3 ատրճանակի նման, բայց նոր խողովակի (տակառի և փամփուշտի խցիկի) նոր դիզայնով, որը նախատեսված էր նոր փամփուշտի համար: [6] Այն արձակեց նույն արկերը, ինչ 3 դյույմանոց (76 և#160 մմ) M7 ատրճանակը, որը տեղադրված էր 3 դյույմանոց շարժիչով մեքենայի M10 տանկի կործանիչի վրա և քարշ տվեց 3 դյույմանոց Gun M5 հակատանկային ատրճանակը, բայց այլ փամփուշտի պատյանից: [6] «76 մմ» անվանումն ընտրվել է, որպեսզի օգնի զինամթերքի մատակարարումը չշփոթվել երկու թնդանոթների միջև: [10] 76 և#160 մմ տրամագծով նաև տարբերվում էին նրանով, որ հաջորդական մոդելները ստացել են մռութի արգելակ և հրացանի ավելի արագ պտույտ:

Aberdeen Proving Grounds- ը սկսեց 1941 թվականի օգոստոսի 1 -ին T1- ով նշանակված առաջին փորձնական ատրճանակների գնահատումը [11]: Առաջին փորձնական ատրճանակների տրամագիծը 57 տրամաչափ էր, իսկ M4 Sherman տանկի վրա փորձարկվելուց հետո պարզվեց, որ երկար տակառը առաջացրել է հավասարակշռության խնդիրներ: [6] Մեկ այլ T1 փորձնական ատրճանակ է արտադրվել, որի տակառը կրճատվել է, իսկ հակակշիռն ավելացվել է բրիջին ՝ հավասարակշռությունը բարելավելու համար: [11] 15 դյույմ (38 սանտիմետր) երկարության կրճատումը չի նվազեցրել կատարողականի ներթափանցումը նույնն էր, ինչ 3   դյույմ ատրճանակը: [12]

Մինչև օգոստոսի 17-ը զինամթերքի բաժինը դասակարգել էր կարճ տրամաչափով փորձնական ատրճանակը ՝ որպես 76 մմ-անոց M1 [13] և ստեղծել նախադեպ ՝ ատրճանակով զինված M4 տանկերի նշանակման համար (ներառյալ «(76M1)»): [1]

M1 հրացանների արտադրության փորձարկումները ցույց տվեցին, որ հրանոթն իր հակակշիռով խնդիրներ ունի ամրացման հետ, երբ փորձում էր պտտել պտուտահաստոցը, երբ տանկը հանգստանում էր կտրուկ անկյան տակ: Աշտարակի հետևում ավելացվել է 800 և#160 ֆունտ (360 և#160 կգ) պահեստային տուփ ՝ հավասարակշռությունը բարելավելու համար [1], որը կատարվել է 1943 թվականի սկզբին կատարված գնահատականներով և վերջնական զեկույցով ՝ 1943 թվականի ապրիլին [14]: Դա աշխատել է, բայց մերժվել է զրահապատ ուժերի կողմից: պտուտահաստոցի սեղմման պատճառով: [14]

Ավելի բավարար տեղադրում հայտնաբերվեց 1943 թվականի օգոստոսին ՝ օգտագործելով M23 շասսիի վրա T23 տանկի պտուտահաստոց դիզայնը 76 և#160 մմ ատրճանակ կրելու համար: [15] Թնդանոթի 76   մմ M1A1 տարբերակը ստեղծվել է, որն ունի ավելի երկար հետմահու մակերես, որը նույնպես օգնում է հավասարակշռությանը ՝ թույլ տալով թևերի տեղակայումը առջևից: [15]


76 մմ M1 ->

Մերիամ 76 մմ M1 adalah meriam tank Amerika di Perang Dunia II yang dikembangkan oleh Միացյալ Նահանգների Պաշտպանության դեպարտամենտ 1942 թ. 1947 թ. Meriam ini juga digunakan untuk mempersenjatai penghancur տանկ 76 մմ ատրճանակի շարժիչով վագոն M18

Meskipun meriam ini telah diuji pada awal Agustus 1942 dan diklasifikasikan pada tanggal 17 Agustus 1942, pada bulan Agustus 1943 [1] barulah Departemen Persenjataan mengembangkan pemasangan untuk tank M4. Meriam ini baru dapat turun ke medan perang pada bulan Juli 1944. Pada bulan Januari 1943, keputusan dibuat untuk memasangkan meriam 76 մմ pada kendaraan yang akan menjadi M18: [2] pada bulan Mei 1944, kendaraan itu sedang diujicoba sebagai T70: [3]


76 մմ M1

Մերիամ 76 մմ M1 adalah meriam tank Amerika di Perang Dunia II yang dikembangkan oleh Միացյալ Նահանգների Պաշտպանության դեպարտամենտ 1942 թ. 1947 թ. Meriam ini juga digunakan untuk mempersenjatai penghancur տանկ 76 մմ ատրճանակի շարժիչով վագոն M18

Meskipun meriam ini telah diuji pada awal Agustus 1942 and diklasifikasikan pada tanggal 17 Agustus 1942, pada bulan Agustus 1943 Ώ ] barulah Departemen Persenjataan mengembangkan pemasangan untuk tank M4. Meriam ini baru dapat turun ke medan perang pada bulan Juli 1944. Pada bulan Januari 1943, keputusan dibuat untuk memasangkan meriam 76 մմ pada kendaraan yang akan menjadi M18: ΐ ] pada bulan Mei 1944, kendaraan itu sedang diujicoba sebagai T70: Α ]


Cromwell- ը արտադրվել է ի պատասխան ավելի խիտ զինված և զրահապատ տանկի պահանջի, որը փոխարինելու է Խաչակիրին: Առաջին Cromwells- ը հայտնվեց 1943 թվականին ՝ զինված 6 կիլոգրամանոց ատրճանակով: Այնուամենայնիվ, հասկացվեց, որ դա անհամարժեք կլինի, և շուտով տանկերը կահավորվեցին ավելի ծանր սպառազինությամբ, ինչը որոշակի հավասարություն տվեց գերմանական ժամանակակից տանկերին:

Amentենք. Մեկ 75 մմ ատրճանակ, մեկ կոաքսիալ 7.62 մմ գնդացիր

American Light Tank - M3 Stuart

M3 Stuart թեթև տանկը լայնածավալ արտադրության մեջ մտավ 1941 թվականին, և կառուցվեց մոտ 6000: Շատերը հանձնվեցին Խորհրդային Կարմիր բանակին և բրիտանական ուժերին, որտեղ նրանք հայտնի էին որպես անձնակազմեր, որոնք օգտագործվում էին պատերազմի բոլոր թատրոններում: 1944 թվականին որպես մարտական ​​տանկ հնացած, շատերը փոխարկվեցին հրամանատարական և հետախուզական մեքենաների ՝ հանելով պտուտահաստոցները և փոխարենը ավելացրած լրացուցիչ գնդացիրներ: Տարբերակները ներառում էին ականազերծման, բոցի նետման և հակաօդային պաշտպանության տարբերակներ:

Amentենք. Մեկ 37 մմ ատրճանակ, երկու 7.7 մմ գնդացիր

Խորհրդային Միության ծանր տանկ - T35

T35- ը եզակի է, որովհետև այն միակ հինգ պտուտակավոր տանկն է, որը մտել է սերիական արտադրության: Նրա դերը թշնամու հենակետերը ճեղքելն էր: Հիմնական պտուտահաստոցը զինված էր կարճափող 76,2 մմ տրամաչափի ատրճանակով, ինչպես նաև երեք DT գնդացիրով: Երկու միջին չափի պտուտահաստոցները զինված էին 45 մմ հակատանկային ատրճանակներով և յուրաքանչյուրը DT գնդացիրով: Երկու փոքր պտուտահաստոցներում կար մեկական DT գնդացիր:

Armենք. Մեկ 76,2 մմ ատրճանակ երկու 45 մմ հակատանկային ատրճանակ, հինգ կամ վեց 7,62 մմ գնդացիր

Գերմանական տանկ - Sturmpanzerwagen A7V

Առաջին համաշխարհային պատերազմում Արևմտյան ռազմաճակատում առաջին բրիտանական տանկերի հայտնվելուց հետո գերմանական առաջին տանկը `A7V- ն, առաջին անգամ օգտագործվեց մարտերում 1918 թվականի մարտի 21 -ին: Այն տեղակայված էր Սուրբ Քվենտին ջրանցքից հյուսիս: A7V- ները օգնեցին կասեցնել փոքր բրիտանական առաջխաղացումը տարածքում: 1918 թվականի ապրիլի 24-ին A7V- ն մասնակցեց առաջին հայտնի տանկերի և տանկերի ներգրավվածությանը երեք բրիտանական Mk IV տանկերի դեմ (այնուամենայնիվ, միայն մեկը «& quotmale» տիպի): Վերջնական արդյունքը եղավ երկու & quotfemale & quot տանկերի միայն մեկ վնասված A7V տանկով:

Amentենք. 57 մմ տրամաչափի մեկ ատրճանակ, չորս 7.92 մմ գնդացիր

Բրիտանական տանկ - Mark I Male

Mk I- ն արտադրվել է 1916 թ. Այն առաջին տանկն էր, որն օգտագործվել էր Առաջին համաշխարհային պատերազմի մարտադաշտում: Mk I- ի սպառազինությունը բաղկացած է 6 կիլոգրամանոց երկու թնդանոթներից: Ինքնապաշտպանության համար առաջարկվել է նաեւ չորս Hotchkiss .30 տրամաչափի գնդացիր: Տանկի վերևում տեղադրվել է մետաղական ցանցի հավաքում `փորձելով շեղել առաջիկա հակառակորդի նռնակները: Mk I- ը ցամաքային զորքերի արդյունավետ գործիք էր, քանի որ նախագիծը կարող էր հեշտությամբ նավարկել մարտադաշտերում տեղակայված խրամատների վրայով:

Amentենք. Երկու 6-ֆունտանոց ատրճանակ չորս չորս մմ տրամաչափի գնդացիր

Խորհրդային Միության տանկ - T -34/76

The T-34 խորհրդային միջին տանկ էր, որն արտադրվում էր 1940 թվականից: Այն լայնորեն համարվում էր աշխարհի լավագույն տանկը, երբ Խորհրդային Միությունը ներգրավվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում, և չնայած նրա սպառազինությունն ու սպառազինությունը գերազանցում էին դարաշրջանի ավելի ուշ տանկերը, այն հաճախ համարվում է պատերազմի ամենաարդյունավետ, արդյունավետ և ազդեցիկ նախագիծը: Մինչև 1945 թվականի վերջը կառուցվել էր ավելի քան 57,000 T-34: 34,780 օրիգինալ T-34 տանկ 1940–44-ին, և ևս 22,559 T-34-85, 1944–45-ին:

T-34- ի հայտնվելը 1941 թվականի ամռանը հոգեբանական ցնցում էր գերմանացի զինվորների համար, ովքեր պատրաստ էին դիմակայել խորհրդային ստորադաս թշնամուն: 1941–42-ի ձմռանը T-34- ը կրկին գերակշռում էր գերմանական տանկերին ՝ խորը ցեխի կամ ձյան վրայով շարժվելու ունակությամբ ՝ առանց գերմանական տանկերի սուզվելու և չկարողանալով տեղաշարժվել T-34- ի տեղանքով: Panzer IV- ն օգտագործում էր ստորին տերև-գարուն կախոց և նեղ ուղի, և հակված էր ընկղմվել խորը ցեխի կամ ձյան մեջ:

Amentենք ՝ 76 մմ ատրճանակ 7.62 մմ գնդացիր

Գերմանական Շտուրմպանցեր IV - Բրումմբար

The Ստուրմպանցեր IV եղել է զրահատանկային հետևակի օժանդակ ատրճանակ, որը հիմնված է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում օգտագործված Panzer IV շասսիի վրա: Այն օգտագործվել է Կուրսկի, Անզիոյի, Նորմանդիայի ճակատամարտերում և օգնել է մարել Վարշավայի ապստամբությունը: Այն հայտնի էր մականունով Բրումմբեր (Գերմաներեն ՝ & quotGrumbler & quot) դաշնակից հետախուզության կողմից, անուն, որը չօգտագործվեց գերմանացիների կողմից: Գերմանացի զինվորներն այն անվանեցին «quotu», տերմինի կրճատում Ստյուrmպանզեր

Sturmpanzer IV- ը Panzer IV տանկի զարգացումն էր, որը նախատեսված էր ուղիղ հետևակային կրակի աջակցություն ապահովելու համար, հատկապես քաղաքային բնակավայրերում: Արդյունքը եղավ Sturmpanzer IV- ը, որն օգտագործեց Panzer IV շասսին ՝ վերին կորպուսով և պտուտահաստոցով, փոխարինված նոր կազեմատ ոճով զրահապատ վերնաշենքով, որը պահում էր նոր ատրճանակ, 15 սանտիմետր (5.9 դյույմ) Sturmhaubitze (StuH) 43 L/12 մշակված Շկոդա. Այն արձակեց նույն արկերը, ինչ 15 սմ sIG 33 ծանր հետևակի հրացանը:

Առաջին ավտոմեքենայի 60 սերիայի արտադրությունը սկսվել է 1943 թվականի ապրիլին: Դրանցից 52 -ը կառուցվել է նոր Panzer IV Ausf- ի միջոցով: G շասսի և մնացած 8 -ը `վերակառուցված Ausf- ից: E և F շասսի: Վերապրածները ՝ մոտ կեսը, վերակառուցվել են 1943 թվականի դեկտեմբերին, հիմնականում վերակառուցվել են 2 -րդ շարքի չափանիշներին համապատասխան:

Amentենք. 150 մմ ծանր հետևակի հրացան երկու 7.92 մմ գնդացիր

Ամերիկյան ծանր տանկ - M26 Pershing

M26- ը երկար ժամանակ մշակման փուլում էր և միայն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ էր հասել մարտական ​​կարգավիճակի: Փոքր թվով մարդիկ բերվեցին Եվրոպա Zեբրա տեխնիկական առաքելության ներքո, որը ներառում էր տանկեր, պահեստամասեր և ռազմական և քաղաքացիական դիտորդներ: Նրանք նշանակվեցին գեներալ Օմար Բրեդլիի 12 -րդ բանակային խմբին և բաժանվեցին 3 -րդ և 9 -րդ զրահապատ դիվիզիայի միջև: Նրանք առաջին անգամ մարտական ​​գործողություններ տեսան 1945 -ի փետրվարին: Տասը «Պերսինգ» տանկ նշանակվեց 9 -րդ զրահապատ դիվիզիա, որն առաջիններից էր, որ հասավ Հռենոս գետը, երբ ամերիկյան ուժերը շարժվեցին դեպի Գերմանիա: Ամերիկյան սպառազինությունների արագ մոտեցմամբ, նացիստական ​​պատերազմի ծրագրավորողները փորձում էին ձախողել կամ գոնե հետաձգել առաջխաղացումը ՝ դինամիկացնելով գետի վրայով անցնող խոշոր կամուրջները: Երբ 9 -րդ զրահատանկային դիվիզիայի առաջատար տարրերը պարզեցին, որ Ռեմագենի Լյուդենդորֆ կամուրջը դեռ անցանելի է, նրանք գիտեին, որ պետք է արագ և վճռական գործողություններ կատարեն: 1945 թվականի մարտի 7 -ին կամուրջին հասավ 9 -րդ զրահապատը ՝ ապահովելով այն որպես ռազմավարական հենակետ Հռենոսով մեկ: 9 -րդ զրահապատված Պերշինգ տասը տանկերից երեքը հասան կամուրջ:

Amentենք. 90 մմ ատրճանակ երկու 7.62 մմ Browning գնդացիր, մեկ 12.7 մմ Browning ծանր գնդացիր

Խորհրդային Միության ծանր տանկ - SMK

SMK (Սերգիուս Միրոնովիչ Կիրով) զրահապատ մեքենա էր (տանկ, AFV կամ զրահապատ մարտական ​​մեքենա) նախատիպ, որը մշակվել էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից առաջ (Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ կամ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ): SMK- ն ամբողջովին տեղաշարժվող փոխադրամիջոց էր, որը նախատեսված էր ռազմական գործողությունների համար: SMK- ը, որը գերմանական հետախուզությանը հայտնի է նաև որպես T-35C, նախագծվել է Խորհրդային Միության (ԽՍՀՄ) Կարմիր բանակի կողմից:

SMK- ն այն նախագծերի թվում էր, որոնք մրցում էին անվստահելի և թանկարժեք T-35- ը փոխարինելու համար: SMK- ի և մյուս մրցակից մոդելների փորձադաշտը, որը ներառում էր KV-1- ը, Ձմեռային պատերազմն էր: KV-1 դիզայնը ընտրվել է ֆիննական հակատանկային զենքի դեմ դիմադրության շնորհիվ:

Amentենք. 45 մմ ատրճանակ (առջև), 76.2 մմ ատրճանակ (հետև), երեք 7.62 մմ գնդացիր

Գերմանական կիսուղի - Maultier (SdKfz 3)

1941 թվականի աշնանը Արևելյան ռազմաճակատ ժամանելուն պես գերմանական բանակը բախվեց մի խնդրի, որի մասին ոչ ոք պատշաճ ուշադրություն չդարձրեց «Բարբարոսա» գործողության պլանավորման ժամանակ. Ռուսաստանում նորմալ կարծրացած ճանապարհների բացակայություն: 1942 թվականի գարնանը, երբ պարզ դարձավ, որ պատերազմը երկարաժամկետ հաստատվել է, և խնդիրը նոր ուժով կվերադառնա, որոշվեց կառուցել բեռնատար մեքենաների ստանդարտ մոդելների հատուկ կիսաթրթուրային տարբերակներ: Opel ֆիրման մշակեց իրենց սեփական կախոցը ՝ ավելի պարզ և տեխնոլոգիապես առաջադեմ շինարարության մեջ: Այնուամենայնիվ, ընտրվեց միատեսակ ստանդարտ դիզայն ՝ Ford կասեցման բրա, որը գրեթե կրկնօրինակում էր Carden Lloyd- ը: Թրթուրային հետքերով բեռնատարը հետևի անիվի զույգի փոխարեն ստացել է «Maultier» («էշ») անունը: Պաշտոնական Opel Blitz Opel 3.6-36S/SSM Gleisketten-Lastkraftwagen անվանումը չի հասել ընդհանուր օգտագործման, իսկ կիսաթրթուրներն ընդմիշտ մնացել են «Maultier»:

Մոլտիեն լայնորեն օգտագործվում էր ամենուր Արևելյան ճակատում գործող բոլոր թատրոններում, բայց 1944 թվականին, երբ գերմանական բանակները հեռացվեցին ԽՍՀՄ սահմաններից, նրանց դերը զգալիորեն կրճատվեց. պատերազմի տարիներին: Opel Maultiers- ի թիվը զգալիորեն նվազեց. Նոր մեքենաներ չկառուցվեցին, իսկ վերանորոգման ընթացքում շատ Maultiers- ը վերափոխվեցին սովորական անիվներով մեքենաների: Maultier- ը նաև օգտագործվում էր որպես AA ատրճանակի հարթակ և կրում էր Flak 38 20 մմ ատրճանակը:

Սպառազինություն. AA ատրճանակի տարբերակ 20 մմ (Flak 38) ատրճանակով

Ֆրանսիական Somua S35 Հեծելազորային տանկ

The SOMUA S35 եղել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ֆրանսիական հեծելազորային տանկը: Կառուցվել է 1936 թվականից մինչև 1940 թվականը ՝ հեծելազորի զրահապատ ստորաբաժանումները վերազինելու համար, այն իր ժամանակին համեմատաբար արագաշարժ միջին քաշի տանկ էր, որը սպառազինությամբ և սպառազինությամբ գերազանցում էր իր ֆրանսիացի և արտասահմանցի մրցակիցներին, ինչպես գերմանական Panzerkampfwagen III- ի ժամանակակից տարբերակները: Այն կառուցված էր լավ թեք, հիմնականում ձուլածո, զրահապատ հատվածներից, որոնք, այնուամենայնիվ, թանկ էին դարձնում արտադրությունը և պահպանում ՝ ժամանակատար: 1940 թվականի մայիսին գերմանական արշավանքի ժամանակ SOMUA S35- ն իրեն մարտավարական արդյունավետ տեսք տվեց, սակայն դա մերժվեց իր ստորաբաժանումների տեղակայման ռազմավարական սխալներով: Ֆրանսիայի պարտությունից հետո ՝ 1940 -ի հունիսին, սահմանափակելով արտադրությունը 430 -ով, գրավված SOMUA S35- երը օգտագործվում էին առանցքի տերությունների կողմից: Ածանցյալ տեսակը ՝ հիմնականում եռակցված SOMUA S40- ը, բարելավված շարժիչով, կախոցով, զրահով և սպառազինությամբ, նախատեսվում էր փոխարինել արտադրական գծերի սկզբնական տարբերակը 1940 թվականի հուլիսին:

Գերմանական կիսուղային զորքերի փոխադրող - SdKfz 250/1

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում մեքենան օգտագործվել է տարբեր դերերում: Opորակալի հիմնական տարբերակը օգտագործվել է որպես հետախուզական ստորաբաժանումների զրահափոխադրիչ, որը կրում էր հետախույզ հատվածներ: Այս հիմնական տարբերակը սովորաբար տեղադրում էր մեկ կամ երկու MG34 գնդացիր: Ավելի ուշ տարբերակները կրում էին 20 մմ, 37 մմ և նույնիսկ 75 մմ տրամաչափի ատրճանակներ ՝ ավելի թեթև զինված տարբերակներին աջակցելու համար:

Նախնական դիզայնը ուներ զրահապատ մարմին ՝ պատրաստված բազմակողմանի թիթեղներից, որը լավ պաշտպանություն էր տալիս փոքր զենքերի կրակից, բայց ինչը դիզայնը դարձնում էր ինչպես թանկարժեք, այնպես էլ բավականին նեղ: Այս վաղ տարբերակի արտադրությունը դադարեց 1943 -ի հոկտեմբերին `մոտ 4,200 -ով կառուցված, և երկրորդ տարբերակը, որը մեծապես պարզեցվեց արտադրությունն արագացնելու համար, սկսեց փոխարինել այն: Երկու տարբերակներում էլ զրահը օգտակար էր միայն փոքր սպառազինության կրակի և փոքր հրետանու բեկորների դադարեցման համար: Machineանր գնդացիրի կրակ, հակատանկային կրակ կամ գրեթե ցանկացած տանկային ատրճանակ կարող էր թափանցել Sd.Kfz: 250 հեռավորության վրա:

Amentենք ՝ 7.92 մմ MG34 գնդացիր

Գերմանական Մարդեր I - SdKfz 135

Marder I- ը մշակվել է 1942 թվականի մայիսին և կրում էր 75 մմ PaK 40 հակատանկային ատրճանակը, Լորենի շասսիի վրա: Անձնակազմի խցիկի նախնական կառուցվածքը հանվեց, իսկ հրացանը տեղադրվեց շասսիի վերևում: Դրա շուրջը կառուցվեց նոր, բաց գլխարկով խցիկ, որը զենքին և անձնակազմին որոշակի պաշտպանություն կպարգևեր փոքր զենքերի կրակոցներից:

1942 թվականի հուլիսից օգոստոս ընկած ժամանակահատվածում 170 Մարդեր I- ը կառուցվել են Լորենի շասսիի վրա: Մի քանի այլ ֆրանսիական և լեհական տանկեր նույնպես օգտագործվել են որպես Marder I- ի փոխակերպման հիմք, ներառյալ Hotchkiss H39- ը և FCM 36- ը, չնայած դրանք միայն փոքր քանակությամբ են կառուցվել:

Գերմանական Մարդեր II - SdKfz 132

Marder II- ը ներկայացվեց երկու հիմնական տարբերակներով: Առաջին տարբերակը Marder II (Sd.Kfz: 132) հիմնված էր թեթև Panzer II Ausf- ի վրա: D/E և Flammpanzer II շասսի ՝ Christie կախոցով: Այն զինված էր գրավված սովետական ​​7,62 սմ տրամաչափի ատրճանակներով, նորից խցիկով ընդունելով գերմանական 7.5 սմ չափսի Pak 40 զինամթերք, ինչը բարելավեց նրա ներթափանցող կարողությունները: Այս վաղ Մարդեր II- երն ունեին շատ բարձր ուրվագիծ (2.60 մ բարձրություն), բարակ զրահ ՝ ընդամենը 30 մմ (առջև) և 10-15 մմ (կողքեր): Վերևում և հետնամասում զրահ չկար ՝ անձնակազմին թողնելով շատ քիչ պաշտպանություն: Ալքեթը և Վեգմանը թողարկեցին 201 Մարդեր II (Sd. Kfz. 132) 1942 թվականի սկզբից մինչև 1943 թվականի սկիզբը:

Armենք ՝ 76,2 մմ հակատանկային ատրճանակ

Գերմանական Մարդեր III - SdKfz 139

Մինչ 1942 թվականի սկզբին Panzer 38 (t) - ն մեծապես հնացել էր որպես տանկ, այն, ի թիվս այլ դերերի, դեռ հիանալի հարթակ էր տանկի կործանիչին հարմարվելու համար: Քանի որ խորհրդային 76,2 մմ դաշտային ատրճանակը մեծ քանակությամբ գրավվեց, որոշում կայացվեց այս հրացանը զուգակցել Panzer 38 (t) - ի հետ:

Դա անելու համար Panzer 38 -ի պտուտահաստոցը և վերին կառուցվածքը հանվեցին, իսկ նոր վերնաշենքը ամրացվեց շասսիի վրա: Վերին կառույցը տեղադրեց ատրճանակը և երկարաձգված ատրճանակի վահանը, ինչը շատ սահմանափակ պաշտպանություն էր տալիս հրամանատարին և բեռնողին: Armենքի պաշտպանությունն ընդհանուր առմամբ տատանվում էր 10 -ից 50 մմ -ի սահմաններում: Ատրճանակը, հրամանատարը և բեռնիչը տեղադրված էին շարժիչի տախտակամածի վերևում: Այն ուներ ավելի բարձր ուրվագիծ, քան Panzer 38 -ը, ինչը նրան ավելի խոցելի էր դարձնում թշնամու կրակոցներից:

Այժմ կոչվող 7.62 սմ չափի PaK 36 (r) մոդուլյացիայի է ենթարկվել, որպեսզի կարողանա օգտագործել գերմանական 75 մմ ստանդարտ զինամթերք, որից 30 արկ կարող էր տեղափոխվել մեքենայի ներսում: Բացի հիմնական ատրճանակից, կորպուսում տեղադրված էր 7.92 մմ գնդացիր:

Այս տանկային կործանիչը արտադրության է դրվել որպես Panzerjäger 38 (t) f 7.r 7.62 սմ PaK 36 (r), Sd.Kfz 139. Մարդեր III- ի այս տարբերակից 363 -ը կառուցվել են 1942 -ի ապրիլից մինչև 1943 -ը:

Armենք ՝ 76.2 մմ PAK 36r կամ 75 մմ PAK 40

Գերմանական Մարդեր III M - SdKfz 138

Մարդեր III- ի վերջին տարբերակը հիմնված էր Panzer 38 (t) Ausf- ի վրա: Մ (Ausf. M- ով կանգնած է Միթելմոտոր (միջին շարժիչ), կրկին զինված 75 մմ հակատանկային ատրճանակով PaK 40: Այս տարբերակում շարժիչը շարժվում էր հետևից դեպի կեսը վարորդի և մնացած անձնակազմի միջև: Քանի որ հետևի մասում շարժիչ չկար, հրացանը և անձնակազմը չպետք է նստեին շարժիչի տախտակամածի վրա, ինչպես նախորդ մոդելները: Մարտական ​​խցիկը կարող է իջեցվել մինչև ներքևի հարկի մակարդակը, որտեղ շարժիչը նախկինում էր: Նվազեց անձնակազմի ազդեցությունը, ինչպես նաև տեսանելիությունը: Ի տարբերություն նախորդ երկու Marder III- երի, մարտական ​​խցիկը փակված էր հետևում ՝ պաշտպանելով անձնակազմին մինչև նրանց միջին հատվածը: Այն բաց վիճակում մնաց: Այն կարող էր կրել միայն 27 փամփուշտ: Մեքենայական հրացանի նավահանգիստը վերացվեց Օսֆում: M, instead a MG 34 or MG 42 was carried by the crew. In previous two models, commander served as a gunner. However, in Ausf. M, radio man moved to the rear with commander and gunner, serving as a loader. Combat effectiveness increased because vehicle commander was freed from manning the gun.

The Ausf. M was the variant which was produced in the largest numbers, some 975 vehicles being manufactured in 1943 and early 1944. Its full name was the Panzerjäger 38(t) mit 7.5 cm PaK 40/3 Ausf.M, Sd.Kfz. 138.

British Infantry Tank - Valentine

The Tank, Infantry, Mk III, Valentine was an infantry tank produced in the UK during the WW-II. More than 8,000 of the type were produced in 11 different marks plus various purpose-built variants, accounting for approximately a quarter of wartime British tank production. Over its lifetime it went from a riveted construction to entirely welded, and from a petrol powerplant to a safer, less ignitable, two stroke diesel engine produced by GMC. It was supplied to the USSR and built under license in Canada. Developed by Vickers, it proved to be both strong and reliable.

Based on the A10 Cruiser tank, the Valentine was privately designed by Vickers-Armstrongs (hence its lack of a General Staff "A" designation) and was submitted to the War Office on 10 February 1938. The development team tried to combine the weight of a cruiser tank with the greater armour of an infantry tank, which resulted in a very small vehicle with a cramped interior and two-man turret. Though its armour was still weaker than the Infantry Tank II Matilda and, due to a weaker engine, it shared the same top speed, the new design was easier to produce and much less expensive.

It finally approved the design in April, 1939. The vehicle reached trials in May, 1940, which coincided with the loss of nearly all of Britain's equipment during the evacuation at Dunkirk. The trials were successful and the vehicle was rushed into production as Infantry Tank III Valentine. The Valentine remained in production until April 1944, becoming Britain's most produced tank during the war with 6,855 units manufactured in the UK (by Vickers, Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon and Birmingham Railway Carriage and Wagon), and a further 1,420 in Canada. They were the Commonwealth's main export to the Soviet Union under the Lend-lease Act, with 2,394 of the British models being sent and 1,388 of the Canadian Pacific built models, and the remaining 30 being kept for training.

British Self-Propelled Artillery - Bishop

The Եպիսկոպոսը was a British self-propelled artillery vehicle based on the Valentine tank. A result of a rushed attempt to create a self-propelled gun armed with the 25 Pounder gun-howitzer, the vehicle had numerous problems, was produced in limited numbers and was soon replaced by better designs.

The Bishop was based on the Valentine II hull, with the turret replaced by a fixed boxy superstructure with large rear doors. Into this superstructure the 25 pounder gun-howitzer was fitted. As a consequence of the gun mounting the resulting vehicle had very high silhouette, a disadvantage in desert warfare.[1] The maximum elevation for the gun was limited to 15 degrees, lowering the range considerably to about 6,400 yards (about half that of the gun on its wheeled carriage), the maximum depression was 5 degrees and traverse 8 degrees. In addition to the main armament the vehicle could carry a Bren light machine gun. By July 1942 80 Bishops had been built, and as the last 20 were being built an order for a further 50 was placed, with an option for a further 200, but the tender was abandoned in favour of the American M7 105 mm SP gun.

German Puma - SdKfz 234/2

The SdKfz 234 (Sonderkraftfahrzeug 234, or special purpose vehicle 234) was an eight-wheeled armoured car used by the German Army in the Second World War.

The combat experience of the existing 8-wheeled armoured cars during the German invasions of Poland and France, indicated some deficiencies in the current design. Therefore, in August 1940 an improvement program was started, based on a new set of requirements learned from these combat experiences. The result was the SdKfz 234.

Developed from the Büssing-NAG SdKfz 232, design of the Sd Kfz 234 began in 1940. It was to have a monocoque chassis with eight wheels, like its predecessors, and an aircooled engine for use in North Africa.

Chassis were built by Büssing-NAG in Leipzig-Wahren, while armoured bodies were provided by Deutsche Edelstahlwerke of Krefeld and turrets by Daimler Benz in Berlin-Marienfeld and Schichau of Elbing, with engines from Ringhoffer-Tatra-Werke AG of Nesseldorf.

German - SdKfz 222

The Leichter Panzerspähwagen (German: roughly "Light Armoured Reconnaissance Vehicle") were a series of light four-wheel drive armoured cars produced by Nazi Germany from 1935 to 1944.

They were developed by Eisenwerk Weserhütte of Bad Oeynhausen. Chassis were built by Auto Union in Zwickau and assembled by F. Schichau of Elbing and Maschinenfabrik Niedersachsen in Hanover-Linden.

It used the standard sPkw I Horch 801 (heavy car) chassis with an angled armoured body and turret.

The rear mounted engine was a 67 kW (90 hp) Horch 3.5 petrol engine, giving it a road speed of 80 km/h (50 mph) and a cross-country speed of 40 km/h (25 mph). It had a maximum range of 300 km (186 mi).

Used by the reconnaissance battalions (Aufklärungs-Abteilung) of the Panzer divisions, the type performed well enough in countries with good road networks, like those in Western Europe. However, on the Eastern Front and North Africa, this class of vehicle was hampered by its relatively poor off-road performance. In those theaters, it gradually found itself replaced in the reconnaissance role by the Sdkfz 250 half-track. The Sdkfz 250/9 was the Sdkfz 250 with the same turret as the Sdfkz 222.

This version of the vehicle was armed with a 2 cm KwK 30 L/55 autocannon and a 7.92 mm MG34 machine gun. The third crew member was the gunner, relieving the commander of that task. Some versions included a 28 mm armored piercing cannon. A prototype version included a 50 mm cannon. Two armored prototype versions were completed.

Armament: 20mm auto cannon

Italy M13/40 Medium Tank

The Fiat-Ansaldo M13/40 was an Italian medium tank ("M" for (medium) according to the Italian tank weight standards at the time: 13 tonnes was the scheduled weight and 1940 the initial year of production), designed to replace the Fiat L3, the Fiat L6/40 and the Fiat M11/39 in the Italian Army at the start of World War II. The design was influenced by the British Vickers 6-Ton and was based on the modified chassis of the earlier Fiat M11/39. Indeed, M11/39 production was cut short in order to get the M13/40 into production. Although designated a medium tank, the M13/40 was closer to contemporary light tanks in armor and firepower.

Armament: 47mm cannon, 8mm machine gun

British AEC Matador Truck

The AEC Matador was an artillery tractor built by the Associated Equipment Company for British and Commonwealth forces during the Second World War. AEC had already built a 4 x 2 lorry, also known as the Matador (all AEC lorries received 'M' names).

The Matador was distinctive with its flat fronted cab with gently curved roof, wheels at the corners and a flat load carrying area covered by a canvas or tarpaulin tilt. The cab was made from Ash and clad in steel. It was equipped with a winch (7-ton load in its case) like all artillery tractors. The O853 provided the basis for the 'Dorchester' Armoured Command Vehicle.

German Neubaufahrzeug Heavy Tank

Գերմանացին Նյուբաուֆահրզեուգ series of tank prototypes were a first attempt to create a heavy tank for the Wehrmacht after Adolf Hitler had come to power. Multi-turreted, heavy and slow, they did not fit in with the Blitzkrieg tactics and therefore only five were made. These were primarily used for propaganda purposes, though three took part in the Battle of Norway in 1940.

Though these tanks were never placed in production, they provided a propaganda tool for Nazi Germany, for example being shown at the International Automobile Exposition in Berlin in 1939.

This propaganda role was extended with the German invasion of Norway, when a special Panzerabteilung ստեղծվեց, որը երեք զրահապատ նախատիպերն իրենց հետ տարավ Օսլո: Նրանք այնտեղ տեսան ինչ -որ մարտեր, որոնցից մեկը պայթեցվեց գերմանացի ինժեներների կողմից, երբ այն խրվեց Åndalsnes- ի մոտակայքում գտնվող ճահիճներում: Այն փոխարինելու համար օգտագործվել է մեղմ պողպատի նախատիպերից մեկը:

Armament: 75mm KwK L/24 gun and 37mm KwK L/45

Soviet Union ZIS-5 Truck

The ZIS-5 (Russian: ЗиС-5 ) was a 4x2 Soviet truck produced by Moscow ZIS factory from October 1933 on. It was an almost identical copy of the American Autocar Model CA truck.

During the war the ZIS-5 was used on all fronts, where it was greatly appreciated for its remarkably simple and reliable construction. Apart for cargo duties, the ZIS-5 was used as a light artillery tractor and for troops transportation (25 soldiers could seat in five benches placed in the rear body). ZIS-5 served also as base for many special trucks, like refuellers, field workshops, ambulances, portee guns or AA platforms.

After the GAZ-AA, the ZIS-5 was the 2nd most used Red Army truck of 1933-1943 period. The intensive growth of Lend Lease trucks shipping in 1943-1944 did not affected the first line use of the "Tryohtonka" (as soldiers called the ZIS-5 for its 3-ton payload), while GAZ-AA got somewhat phased out to secondary roles.

The ZIS-5 showed remarkable service on the "Road of Life", the only supply line to the besieged city of Leningrad, opened on the frozen surface of the Ladoga Lake in the winter months during 1941–1944.

USA Tank Destroyer - M18 Hellcat

The 76 mm Gun Motor Carriage (GMC) M18 was an American tank destroyer of World War II. The manufacturer, Buick, gave it the nickname "Hellcat" and it was the fastest tracked armored fighting vehicle during the war with a top speed up to 60 mph.

The M18 served primarily in Western Europe, but was also present in the Pacific. However, due to the comparitive rarity and poor quality of Japanese armour it was often used in a fire support role instead of as a tank destroyer.

On September 19, 1944, in the Nancy Bridgehead near Arracourt, France, the 704th Tank Destroyer Battalion was attached to the 4th Armored Division. Lt. Edwin Leiper led one M18 platoon of C Company to Rechicourt-la-Petite, on the way to Moncourt. He saw a German tank gun muzzle appearing out of the fog 30 feet away, and deployed his platoon. In a five minute period, five German tanks of the 113 Panzer Brigade were knocked out for the loss of one M18. The platoon remained in their position and destroyed a further ten German tanks, with the loss of another two M18s. One of the platoon's M18s, commanded by Sgt Henry R. Hartman, knocked out six of these and lived to fight another day. Most of the German tanks were Panthers.

The M18 Hellcat was a key element during World War II in the Battle of the Bulge. On December 19 and 20, the 1st Battalion of the 506th PIR, was ordered to support Team Desobry, a battalion-sized tank-infantry task force of the 10th Armored Division (United States) assigned to defend Noville located north-northeast of both Foy and of Bastogne just 4.36 miles (7 km) away. With just four M18 tank destroyers of the 705th Tank Destroyer Battalion to assist, the paratroopers attacked units of the 2nd Panzer Division, whose mission was to proceed by secondary roads via Monaville (just northwest of Bastogne) to seize a key highway and capture, among other objectives, fuel dumps—for the lack of which the overall German counter-offensive faltered and failed. Worried about the threat to its left flank in Bastogne, it organized a major joint arms attack to seize Noville. Team Desobry's high speed highway journey to reach the blocking position is one of the few documented cases wherein the legendary top speed of the M18 Hellcat (55 miles per hour (89 km/h), faster than today's M1A2 Abrams) was actually used to get ahead of an enemy force as envisioned by its specifications.

The attack of 1st Battalion and the M18 Hellcat tank destroyers of the 705th TD Battalion near Noville together destroyed at least 30 German tanks and inflicted 500 to 1000 casualties on the attacking forces in what amounted to a spoiling attack. A Military Channel expert historian credited the M18 destroyers with 24 kills, including several Tiger tanks, and believes that, in part, their ability to "shoot and scoot" at high speed and then reappear elsewhere on the battlefield and therefore appear to be another vehicle entirely played a large part in confusing and slowing the German attack, which subsequently stalled, leaving the Americans in possession of the town overnight.


Հեղինակ: Nicholas Moran (aka ‘The Chieftain’)
Language: Անգլերեն
Pages: 228
Photos: 100s
Physical: Hardcover, 285x220mm, portrait

37mm Gun Motor Carriage T2
37mm Gun Motor Carriage T2E1
37mm Gun Motor Carriage T8
37mm Gun Motor Carriage T21 (M6)
37mm Gun Motor Carriages T13, T14
37mm Gun Motor Carriage T33
37mm Gun Motor Carriages T22, T23, T22E1, T23E1
37mm Gun Motor Carriage T43
Scout Car M3A1E3 with 37mm Gun
57mm Gun Motor Carriage T44
75mm Gun Motor Carriage T27
75mm Gun Motor Carriage T66
3-Inch Gun Motor Carriage T15
3-Inch Gun Motor Carriage T7
3-Inch Gun Motor Carriage T55/T55E1

75mm Gun Motor Carriage T12 (M3)
75mm Gun Motor Carriage T73
57mm Gun Motor Carriage T48

37mm Gun Motor CarriageT42
57mm Gun Motor Carriage T49
75mm Gun Motor Carriage T29
75mm Gun Motor Carriage T67
75mm Gun M3 on 75mm Howitzer Motor Carriage M8 Chassis
3-Inch Gun Motor Carriage T1 (M5)
3-Inch Gun Motor Carriage T20
3-Inch Gun Motor Carriage T24
3-Inch Gun Motor Carriage T40 (M9)
3-Inch Gun Motor Carriages T56 and T57
3-Inch Gun Motor Carriages T35, T35E1 (M10)
76mm Gun Motor Carriage T70 (M18)
76mm Amphibian Motor Carriage T86/T86E1
76mm Gun Motor Carriage T72
90mm Gun Motor Carriage T53/T53E1
90mm Gun Motor Carriage T71 (M36)
M18 with 90mm GMC M36 Turret
90mm Self-Propelled Anti-Tank Gun M56
105mm Gun Motor Carriage T95


Gaijin pls gib T86 76mm Gun Motor Carriage, an attempt at developing an amphibious version of the M18 Hellcat.

Sidebar provides info on how to format Gaijin Please posts.

In late 1943, the National Defense Research Committee was commissioned by the Ordnance Department technical committee to investigate the feasibility of making an amphibious version of the M18 (at that time called the T70). By February of 1944, the practicability of such a project was established, and Ordnance Department began development of the 76mm amphibious motor carriage T86. Development continued along with much of the time being devoted to increasing the speed in water (the design objective having been set at an ambitious 7.5 mph), but war's end saw the termination of the project. (Hunnicutt, Stuart: a History of the American Light Tank, 290-292)

Gun: 76mm gun M1A1 w/ stabilizer

Armor: 1/4 inch front, 1/2 side

Top speed: 45mph land, 5 mph in water for T86, 6.5 for T86E1

BR: 5.0? Slightly worse mobility than the M18, and basically no way to camp bush with a hull that thick. That stabilizer, though, will give it a serious edge when combined with its speed.


An T23 turret used on 76 mm gunned Shermans, here without the muzzle brake

With British Commonwealth designations in brackets

76 mm gunned Shermans supplied to the British were only used in Italy or by the Polish 1st Armoured Division in North-West Europe. The British supported their 75 mm gunned Shermans with QF 17 pdr (76mm) equipped "Fireflies"


Tank Destroyer

The very embodiment of the U.S. Army’s Tank Destroyer doctrine, the 76mm Gun Motor Carriage (GMC) M18 “Hellcat” gave the U.S. Army a highly mobile tank-killer. While Tank Destroyer Force (TD) was seeing success with its current vehicle 3-inch GMC M10, its commanding officer, Lieutenant Colonel Andrew David Bruce, was insistent that his troops be equipped with a vehicle that was faster and lighter in order to better meet the reactionary nature of TD’s doctrine.

Trials for a new tank destroyer began in January 1942, and we will hopefully explore these many vehicles at a later date. Today however, we are focused on the Buick 76mm GMC T70, which was introduced in April 1943, which was approved for service in March 1944 as M18.

Powered by the same Wright-Continental R975C1 as the M4 and M4A1 Medium Tanks, the M18 had a top speed of around 45mph on road.

the 76mm Gun Motor Carriage (GMC) M18 “Hellcat” gave the U.S. Army a highly mobile tank-killer.

The M18 was fitted with the 76mm Gun M1A1, M1A1C, or M1A2 as its main weapon, boosting Allied anti-tank capabilities. With its standard armor piercing round, the M62 APCBC, the M18 could penetrate 88mm of armor at
1000 yards.

Though the Panther’s frontal plate remained a difficult target to penetrate, even with the highly sought-after T4 HVAP round, the dreaded Tiger could be easily tamed from the front by the M79 AP round from 1000 yards. However, most M18 crews in the European Theater did not get a chance to fight against enemy armor. Instead many were used for indirect fire support firing high explosive rounds.

Here at the Museum of American Armor, you can see our M18, “Amaz’n Grace” take on enemy vehicles during our Armor Experience days. You’re guaranteed to pay attention when she speaks!


Դիտեք տեսանյութը: Танк Т-72 в металле Heng Long