Հզոր առաջին կարգի պաշտպանված հածանավեր

Հզոր առաջին կարգի պաշտպանված հածանավեր



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Հզոր առաջին կարգի պաշտպանված հածանավեր

Երկու հզոր դասի առաջին կարգի պաշտպանված հածանավերը կառուցվել են ի պատասխան հանրության արձագանքին երկու նոր ռուսական հածանավերի, Ռուրիկ եւ Ռոսիա. Երբ վերջապես գործարկվեցին ռուսական նավերը, դրանք այնքան հզոր չէին, որքան կարելի էր ենթադրել, և «Հզոր» դասի նավերը կառուցվելուն պես առանց իրական դերի էին:

Հզոր դասի նավերը նախագծված էին, որպեսզի ունենան առավելագույն արագություն 22 հանգույց և դիմադրություն 7000 ծովային մղոն ՝ 14 հանգույցի անսովոր բարձր արագությամբ: Սա նշանակում էր, որ նրանց անհրաժեշտ էին մեծ շարժիչներ `չորս մխոց եռակի ընդլայնման շարժիչներ` համեմատած Բլեյքի դասում օգտագործվող երեք մխոց շարժիչների հետ, և ածուխի լրացուցիչ հզորություն: Արդյունքում Հզոր դասի նավերը եղած ամենաերկար ռազմանավերն էին այն ժամանակվա ընթացքում ՝ 538 ոտնաչափ: համեմատությամբ Majestic դասի առաջին կարգի մարտական ​​նավերը ընդամենը 412 ոտնաչափ երկարություն ունեին:

Հզոր դասի նավերը իսկապես ներառում էին որոշ օգտակար նորամուծություններ: Նրանք թագավորական նավատորմի առաջին խոշոր նավերն էին, որոնք գլանային կաթսաների փոխարեն օգտագործել էին ջրատար խողովակներ: Այս նավերում օգտագործվող Բելվիլյան կաթսաները թույլ տվեցին նավերին երկար ժամանակ գոլորշիանալ մեծ արագությամբ, բայց քանի որ նոր տեխնոլոգիան անխուսափելիորեն անվստահելի էր առաջին տեղադրման ժամանակ: Նրանք ավելի բարձր նավեր էին, քան նախկին կարգի հածանավերը, որոնք կրում էին նավակի ամբողջ երկարություն, ինչը թույլ էր տալիս 6 դյույմանոց ատրճանակներից մի քանիսը սովորականից բարձր տեղ զբաղեցնել: Նրանք նաև առաջին հածանավերն էին, ովքեր իրենց բոլոր զենքերը կրում էին ամբողջությամբ զրահապատ ամրակներով, պտուտահաստոցներ ՝ 9.2 դյույմանոց հրացանների համար և խորովածներ ՝ 6 դյույմանոց զենքերի համար:

Տասներկու 6 դյույմանոց հրացանը կրում էին վեցը յուրաքանչյուր կողմից, չորսը ՝ գլխավոր տախտակամածին և երկուսը ՝ նավակի տախտակամածին ՝ առաջին և չորրորդ դիրքերից վեր ՝ ստեղծելով երկու հարկանի խորոված: 1902-4թթ. Վերանորոգման ընթացքում ավելացվեց ևս չորս ատրճանակ ՝ ավելացնելով երկրորդ հարկերը երկու կենտրոնական խորովածներին:

Հզոր եւ Սարսափելի ծառայել է Չինաստանի կայարանում, այնուհետ մասնակցել Բուրի պատերազմին: Վերանորոգումից հետո նրանք տեղափոխվեցին արգելոց, քանի որ դրանք թանկարժեք նավեր էին: Առաջին համաշխարհային պատերազմի տարիներին, Սարսափելի օգտագործվել է որպես ոստիկանական նավ, այնուհետև ՝ որպես տեղավորման նավ, դերեր, որոնց չափերը նրան համապատասխանեցրել են: Հզոր պատերազմի մեծ մասն անցկացրել է որպես ուսումնական նավ:

Չնայած իր թերություններին, Cruiser- ի հաջորդ երեք դասերը հզոր դասի զարգացումներն էին: Diadem դասը (ութ նավ) ավելի փոքր տարբերակ էր, Cressy դասը (վեց նավ) զրահապատ Diadem դասը և Drake դասը (չորս նավ) Cressy դասի ընդլայնումը: 14,150 տոննա և 533 ոտնաչափ բարձրություն ունեցող երկու 9,2 դյույմանոց հրացաններ և 16 տասնյակից ավելի ատրճանակներ ութ երկհարկանի խորովածներում և Բելվիլյան կաթսաներով աշխատող այս նավերը զգալիորեն նման էին «Հզոր» դասին:

Տեղահանում (բեռնված)

14,200 տ

Մաքսիմում արագություն

22 հատ

Միջակայք

7000 նմ 14 կտ

Orրահ - տախտակամած

6 դյույմ

- կազեմատներ

6 դյույմ

- խորովածներ

6 դյույմ

- կազեմատներ

6 դյույմ

- զինամթերքի ամբարձիչներ

2in

- ամրացնող աշտարակ

12 դյույմ

Երկարություն

538 ֆուտ

Սպառազինություն

Երկու x 9.2in ատրճանակ
Տասներկու x 6 դյույմ արագ կրակող ատրճանակներ
Տասներկու օրական 12 կրակոց արագ արձակող ատրճանակ
12 3pdr արագ կրակող ատրճանակներ
Չորս 18 դյույմանոց տորպեդո խողովակներ

Անձնակազմի լրացում

894

Գործարկվեց

1895

Ավարտված է

1897-1898

Նավեր դասարանում

HMS Հզոր
HMS Սարսափելի

Գրքեր Առաջին համաշխարհային պատերազմի վերաբերյալ | Թեմայի ցուցիչ. Առաջին համաշխարհային պատերազմ


USS Նյու Յորք (ACR-2)

USS Նյու Յորք (ACR-2/CA-2) դա Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերի երկրորդ զրահապատ հածանավն էր, ուստի առաջինը նշանակված էր չարաբաստիկ Մեյն, որը շուտով վերափոխվեց երկրորդ կարգի մարտական ​​նավ: -Ի անսովոր ձգձգվող շինարարության պատճառով Մեյն, Նյու Յորք իրականում առաջին զրահապատ հածանավն էր, որը մտավ ԱՄՆ -ի ռազմածովային ուժեր: Ռազմածովային ուժերի չորրորդ նավը, որը անվանվել է ի պատիվ Նյու Յորք նահանգի, հետագայում վերանվանվել է Սարատոգա եւ հետո Ռոչեսթեր. 6 դյույմանոց 6 ատրճանակով նա նշանակման ժամանակ ԱՄՆ-ի ռազմածովային ուժերի ամենածանր զինված հածանավն էր: [2] [4]

  • Նյու Յորք (1891–1911)
  • Սարատոգա (1911–1917)
  • Ռոչեսթեր (1917–1938)
  • Նյու Յորք նահանգ
  • Սարատոգա քաղաք, Նյու Յորք
  • Ռոչեսթեր քաղաք, Նյու Յորք
  • 1911 թվականի փետրվարի 16, Սարատոգա
  • 1917 թվականի դեկտեմբերի 1, Ռոչեսթեր
    ՝ ACR-2
  • Կորպուսի խորհրդանիշը ՝ CA-2
  • 8,150 երկար տոննա (8,281 տ) (ստանդարտ)
  • 8.900 երկար տոննա (9.043 տ) (ամբողջական բեռ)
  • 384 ոտնաչափ (117 մ) օա
  • 380 ոտնաչափ 6 (115.98 մ) էջ
  • 8 × գոլորշու կաթսաներ
  • 4 × ուղղահայաց եռակի ընդլայնում `փոխադարձ շարժիչներ
  • 16,000 ihp (12,000 կՎտ) (դիզայն)
  • 20 հանգույց (37 կմ/ժ 23 մղոն/ժ) (դիզայն)
  • 21 հանգույց (39 կմ/ժ 24 մղոն/ժ) (արագությունը փորձարկման ժամանակ)
  • 6 × 8 դյույմ (203 մմ)/35caliber Mark 3 բրիքեթ լիցքավորող հրացան (2 × 2, 2 × 1)
  • 12 × 4 դյույմ (102 մմ)/40 տրամաչափի արագ կրակ (ՌԴ)
  • 8 × 6 ֆունտ (57 մմ (2,2 դյույմ)) ատրճանակներ Driggs-Schroeder ՌԴ
  • 4 × 1 ֆունտ (37 մմ (1,5 դյույմ)) Driggs-Schroeder ողջույնի ատրճանակներ
  • 3 × 14 դյույմ (356 մմ) տորպեդային խողովակներ
  • Գոտի: 4 դյույմ (102 մմ)
  • Տախտակամած: 6 դյույմ (152 մմ) թեք կողմերով, 3 դյույմ (76 մմ) հարթ միջինով (նավերի միջով)
  • 2 + 1 ⁄ 2 դյույմ (64 մմ) (առաջ և ուժեղացուցիչ)
  • Պտուտահաստոցներ:
  • 5 + 1 ⁄ 2 դյույմ (140 մմ)
  • 5 դյույմ (127 մմ) (ամբարձիչներ)
  • Barbettes: 10 դյույմ (254 մմ)
  • Կողքի խորովածներ. 2 դյույմ (51 մմ)
  • Երկրորդական հովանավորներ. 4 դյույմ (102 մմ)
  • Conning Tower:
  • 7 + 1 ⁄ 2 դյույմ (191 մմ)
  • 4 × 8 դյույմ (203 մմ)/45 տրամաչափի նշան 6 բրիքեթ լիցքավորող հրացաններ (2 x 2)
  • 10 × 5 դյույմ (127 մմ)/50 տրամաչափի մակնիշի 6 բրիջ լիցքավորող հրացաններ
  • 8 × 3 դյույմ (76 մմ)/50 տրամաչափի ատրճանակներ
  • 4 × 3 ֆունտ (47 մմ (1,9 դյույմ)) Driggs-Schroeder ողջույնի ատրճանակներ
  • Պտուտահաստոցներ:
  • 6 + 1 ⁄ 2 դյույմ (165 մմ)
  • Barbettes: 6 դյույմ (152 մմ) -4 դյույմ (102 մմ)
  • 4 × 8 դյույմ (203 մմ)/45 տրամաչափի նշան 6 բրիքեթ լիցքավորող հրացաններ (2 x 2)
  • 8 × 5 դյույմ (127 մմ)/50 տրամաչափի մակնիշի 6 բրիջ լիցքավորող հրացաններ
  • 2 × 3 դյույմ (76 մմ)/50 տրամաչափի զենիթային զենքեր
  • 2 × 3 ֆունտ (47 մմ (1.9 դյույմ)) Driggs-Schroeder ողջույնի ատրճանակներ

Նա պառկեց 1890 թվականի սեպտեմբերի 19 -ին Ֆիլադելֆիայի Ուիլյամ Քրամփ և Սոնս որդիների կողմից, գործարկվեց 1891 թվականի դեկտեմբերի 2 -ին և հովանավորվեց միսս Հելեն Քլիֆորդ Փեյջի կողմից, [5] Sea. Սիվեր Փեյջի դուստրը, Union League of New Club- ի քարտուղարը: Յորք. [6] Նյու Յորք հանձնարարվել է 1893 թվականի օգոստոսի 1 -ին, հրամանատար ՝ կապիտան ոն Ֆիլիպը: [5]


Ռազմանավերի սահմանումներ


Ստորև ներկայացված է 1 -ին պատերազմում ծառայած ռազմանավերի տարբեր տեսակների ուրվագիծը: Պետք է նշել, որ դրանք ձևական չեն և որոշակի նավերի համար կարող են բավականին շատ պղտորվել, բայց հուսով եմ, որ այն տալիս է ընդհանուր պատկերացում, թե ինչ տարբեր տեսակներ էին:

Անունը ծագել է մարտական ​​նավերի գծից և դրանք ամենահզոր և սովորաբար ամենամեծ ռազմանավերն էին, որոնք նախատեսված էին այլ մեծ ռազմանավերի դեմ պայքարելու համար: Սովորաբար շեշտը դրվում էր ծանր սպառազինության և սպառազինության պաշտպանության վրա ՝ միայն համեստ արագությամբ:

Dreadnought մարտական ​​նավեր
Անվանվել է բրիտանական HMS Dreadnought ռազմանավերի անունով, որոնք, ի տարբերություն նախորդ ռազմանավերի, ունեին միատեսակ ատրճանակի հիմնական սպառազինություն և թեթև երկրորդական սպառազինություն ՝ հիմնականում տորպեդային նավերից պաշտպանվելու համար:

Pre-Dreadnought մարտական ​​նավեր
Տերմին, որն օգտագործվում է HMS Dreadnought- ից առաջ կառուցված մարտական ​​նավեր նկարագրելու համար, որոնք ունեին խառը սպառազինություն, որը սովորաբար բաղկացած էր 4 հիմնական ատրճանակից և ծանր երկրորդական սպառազինությունից: Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ շատերն այլևս չէին ծառայում հիմնական մարտական ​​նավատորմի հետ, քանի որ նրանք չափազանց թույլ և դանդաղ էին Dreadnought մարտական ​​նավերի հետ կռվելու համար և տեղափոխվեցին երկրորդական դերերի, ինչպիսիք են ափերի ռմբակոծումը և ափերի պաշտպանությունը:

Semi-Dreadnought մարտական ​​նավեր
Տերմին, որը երբեմն օգտագործվում է նկարագրելու նախընտրական Dreadnought մարտական ​​նավերի վերջին սերունդը, որոնք ունեին ծանր միջնորդական մարտկոց (սովորաբար 8-10 դյույմանոց ատրճանակներ), ինչպես նաև սովորական հիմնական և երկրորդային զենքերը:

Jack-of-all- ը ռազմանավեր է, որոնք համարվում էին ամենափոքր տիպը, որոնք ունակ էին շարունակել անկախ գործողություններ: Չափերը տարբերվում էին բավականին փոքրից, որոշ դեպքերում ՝ մեծ կամ ավելի մեծ, քան մարտական ​​նավերը: Արագությունը կարևոր էր հածանավերի մեծ մասի համար, մինչդեռ սպառազինությունն ու պաշտպանությունը զգալիորեն տարբերվում էին: Դերը շատ էին և ներառում էին առևտրի պաշտպանություն, հետախույզներ, դրոշի ցուցադրում, ոստիկանական աշխատանքներ, պարեկություն, գրոհներ, կործանիչների նավատորմի ղեկավարում և նավատորմի աջակցություն մարտական ​​նավերում:

Մարտական ​​հենակետեր
Սկզբում մի տեսակ մեծ և հզոր զրահապատ հածանավ, որը նախատեսված էր նմանատիպ դերերի համար ՝ առևտրի պաշտպանություն, հետախույզ, մարտական ​​գծի աջակցություն: Ռազմական նավերի չափ և նման հիմնական սպառազինությամբ, թեև մի փոքր ավելի քիչ զենքով, նրանք ունեին շատ ավելի թույլ զրահ, բայց մեծ արագություն: Timeամանակի ընթացքում նրանք ավելի շատ նմանվեցին արագ ռազմանավերի և ավելի քիչ նմանվեցին մեծ հածանավերի:

Armրահապատ նավագնացներ
Խոշոր հածանավեր, որոնք ընդունակ են հածանավավարի դերերի մեծ մասի: Անունը ծագել է նավերում գոտու զրահի օգտագործումից, մի հատկություն, որը գործնական չէր մինչև 1890 -ականները, երբ ստեղծվեցին նոր զրահատեխնիկա, որոնք բավական թեթև էին, որպեսզի օգտակար հաստության գոտին սպառազինությունը գործնական դարձներ հածանավում: Տեսակը փոխարինվեց մարտական ​​հածանավով, չնայած շատերը ծառայում էին Առաջին աշխարհամարտում

Պաշտպանված հածանավեր
Հածանավերը, որոնք զուրկ էին գոտուց, բայց ապավինում էին կոր զրահապատ տախտակամածին ՝ նավի կենսական նշանակությունը պաշտպանելու համար:

Scout Cruisers
Փոքր, արագ նավագնացներ շատերը հանդես են գալիս որպես կործանիչների նավատորմի ղեկավարներ և հանդես են գալիս որպես հետախույզներ:

Light Cruisers
Սկզբնապես թեթև զրահագնաց նավակներ, որոնք նշում են փոքր հածանավերի գոտու զրահի օգտագործումը: Տերմինը հետագայում օգտագործվեց փոքր և միջին հածանավերի մեծ մասը ծածկելու համար:

Առաջին/Երկրորդ/Երրորդ դասարան
Որոշակի դերեր, ինչպիսիք են առևտրի պաշտպանությունը կամ գաղութային ոստիկանական աշխատանքը, պահանջում էին մեծ թվով նավեր, որոնք անհրաժեշտ չէին լինել ամենահզոր տեսակները: Դրա պատճառով հաճախ ռազմանավի որակը նշանակվում է `նրանց անվանելով առաջին, երկրորդ կամ երրորդ կարգ: Առաջին կարգը ամենալավն էր, բայց ամենաթանկը:

Այս տեսակի սկզբնական անվան կրճատում, որը Torpedo Boat Destroyer (TBD) էր: Ի սկզբանե ավելի մեծ, ավելի արագ տորպեդո տիպի ՝ ավելի մեծ շեշտադրում զենքի սպառազինության և ավելի քիչ տորպեդոյի վրա և նախատեսված էր տորպեդո նավակներ ոչնչացնելու համար: Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտին դրանք օգտագործվել են բազմաթիվ դերերի համար, ներառյալ թշնամու տորպեդային նավերի դեմ (ներառյալ սուզանավերը) ավելի մեծ ռազմանավերի ցուցադրումը, ավտոշարասյան ուղեկցորդը, պարեկությունը, տորպեդների հարձակումը և այլն:

Սկզբնապես փոքր արագ տորպեդո կրող արհեստ: Հիմնականում փոխարինվել է ավերածուների կողմից մինչև Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտը:

Ռազմանավ, որն օգտագործվում է ափամերձ ռմբակոծությունների համար: Նրանք դանդաղ էին, պաշտպանվածությունից զուրկ էին, զինված էին մի քանի խոշոր ատրճանակներով և ունեին մակերեսային զորակոչ: Հարմար չէ այլ ռազմանավերի դեմ պայքարելու համար:


ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը գործողության մեջ են 1917-1918թթ

Թեև հայտնի էր, որ մարտեր ուղարկելու համար ԱՄՆ -ի ռազմածովային ուժերը, սակայն, առաջինը կռվի մեջ էին, նույնիսկ մինչ Միացյալ Նահանգների պաշտոնապես պատերազմը Գերմանիայի հետ, սուզանավերի ագրեսիվ պատերազմի հետևանքով, որը խաթարեց դաշնակիցների տոննաժը, ներառյալ նավերը ՝ ամերիկացի քաղաքացիական ուղևորներով և անձնակազմերը սիրում են հանրահայտ Lusitania- ն: Նավթի վառելիքի պաշարների կորուստների հետևանքով ԱՄՆ նավատորմը մնաց հայրենի ջրերում, մինչդեռ 6 մարտական ​​նավեր ծառայեցին Մեծ նավատորմի հետ, 6-րդ մարտական ​​էսկադրիլիան, իսկ մյուսները ուղարկվեցին Իռլանդիա ՝ փակելու գերմանական հնարավոր մարտական ​​հենակետերի ճանապարհը: դեպի Ատլանտյան օվկիանոս: Մյուս կողմից, սուզանավերը տեղակայված էին Ազորներում եւ Քուինսթաունում (ինչպես նաեւ կործանիչներ): Բրեստում տեղակայված էին Pre-dreadnoughts, զրահագնաց նավակներ և Destroyers:


US Nebraska USS- ը ցուցադրում է տպավորիչ ցնցող շլացուցիչ քողարկում

Հածանավերի պակասը ապահովվում էր վերջին սերնդի կործանիչների կողմից, թեև դա հեռահար էր հեռահարության առումով: Սուզանավերը օգտագործվել են տորուն մասամբ սուզված `փորձելով թշնամու Uboats- ի դարանակալումը: Մարդկային ուժը հասել է 450 000 -ի, իսկ կորուստները կազմել են զրահագնաց Սան Դիեգո, 2 կործանիչ, 2 սուզանավ, 7 օժանդակ սարք, իսկ առևտրային ծովայինը ՝ 4,030,950 տոննա նոր շինություններ ՝ մոտ 389,000 տոննա կորուստներով: Հյուսիսային ԱՄՆ-ում տեղադրված ականապատ դաշտը ավազով է լցնում 5-7 U-նավակներ:


SS Osterley 1918 թ .: Այն ժամանակ Dazzle- ը քողարկված բազմաթիվ քողարկված ստանդարտներից մեկն էր, ըստ երևույթին, ամենահաջողակին:

Պետք է նաև ուշադրություն դարձնել, որ ուղեկցության համար օգտագործվող ամերիկյան նավերը փորձել են քողարկման մի քանի տեսակներ, այդ թվում ՝ ամենահետաքրքիրներից կամ բարդերից, որոնք երբևէ ստեղծվել են ռազմանավերի համար: Պատերազմից հետո ամերիկյան նավատորմը ծառայեց Մերձբալթիկայում ՝ բրիտանական հրամանատարության ներքո, ինչպես նաև մասնակցեց Whiteրիմից Սպիտակ ռուսների տարհանմանը 1920 թվականի նոյեմբերին: Իհարկե, ԱՄՆ ազդեցության տակ ստորագրվեց Վաշինգտոնի ռազմածովային զինաթափման կարևորագույն պայմանագիրը: .


USS Smith (DD17), 1908 և#8211 USN կործանիչ


Բովանդակություն

Ալֆոնսո XIII կառուցվել է Իսպանիայի Ֆերոլ նավատորմի նավաշինարանում: 1891 թվականին [3], որը արձակվեց 1891 թվականի օգոստոսի 31 -ին [2] 1896 թվականին նա ծառայության անցավ մասամբ ավարտված վիճակում ՝ որպես ուսումնական նավ: Նա վերջապես ամբողջությամբ ավարտվեց և շահագործման հանձնվեց 1900 թվականի մայիսի 18 -ին [3]:

Դասի նավերը պետք է ունենային ծանր սպառազինություն և մեծ արագություն ՝ փոքր տեղաշարժի ժամանակ: Կապար նավը, Ռեյնա Ռեգենտե, չնայած այլ կերպ համարվում էր գերազանց, սակայն ապացուցվել էր, որ ամենաբարձրն է, ուստի փոփոխություններ կատարվեցին Ալֆոնսո XIII դրան անդրադառնալու համար, ներառյալ ավելի փոքր հիմնական ատրճանակը: Այնուամենայնիվ, փոփոխությունները նախատեսվում են բարելավել Ռեյնա Ռեգենտե, փոխարենը հեռացավ Ալֆոնսո XIII թեթև զինված, դանդաղ և դեռ անկայուն ծանր ծովերում: [3]

Hontoria- ի կողմից կառուցված 7.9 դյույմանոց (201 մմ) ատրճանակները գտնվում էին լայնակի առջևի և հետևի միակ ամրակներում, մինչդեռ 4.7 դյույմանոց (119 մմ) ատրճանակները գտնվում էին մարտկոցի միջնամասում: Բոլոր հինգ տորպեդային խողովակները ամրագրված էին և ջրագծից վերև, երկուսը ՝ առաջ, մեկը ՝ յուրաքանչյուր լայնակի վրա, և մեկը ՝ հետույքով: [2]

Ալֆոնսո XIII դեռ ամբողջովին ավարտված չէր, երբ նա ծառայության անցավ որպես ուսումնական նավ 1896 թվականին: Իսպանա -ամերիկյան պատերազմի ժամանակ դեռ թերի, նա ուղարկվեց Կադիս 1898 թվականի մայիսի 7 -ին ՝ Իսպանիայի ռազմածովային ուժերի 2 -րդ էսկադրիլիային միանալու համար ՝ թիկունքի հրամանատարության ներքո: Adովակալ Մանուել դե Կամարա, այնուհետև կազմավորվելով Ֆիլիպիններ նավարկության համար: Իր ոչ լիարժեք վիճակի պատճառով Կամարան որոշեց նրան թողնել Կադիսում, երբ 1898 թվականի հունիսի 16 -ին նրա ջոկատը մեկնեց իր վիժեցնող նավարկությամբ: Ալֆոնսո XIII մնացած պատերազմը անցկացրեց Իսպանիայի ջրերում ՝ Իսպանիայի ափերը պաշտպանելու Միացյալ Նահանգների նավատորմի կողմից: [3]

Պատերազմից հետո, Ալֆոնսո XIII վերջապես ավարտվեց 1900 թվականի մայիսի 18 -ին, և նա նշանակվեց նույն օրը: Seովագնացության ոլորտում ունեցած թերությունները նրան հասցրեցին կարճ կարիերայի, և նա շուտով հարվածի ենթարկվեց և հեռացվեց: [3]


Բովանդակություն

The Թագավոր Georgeորջ V դասը 1928 թվականին սկսված նախագծման գործընթացի արդյունքն էր: 1922 թվականի Վաշինգտոնի ռազմածովային պայմանագրի պայմանների համաձայն `կապիտալ նավերի կառուցումից« արձակուրդ »ուժի մեջ էր մինչև 1931 թվականը: Բրիտանական նավատորմի մարտական ​​նավերը բաղկացած էին միայն հիններից: մարտական ​​նավեր, որոնք պահվել էին Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո, գումարած երկու նոր, բայց դանդաղ Նելսոնը-դասի մարտական ​​նավեր: 1928 թվականին թագավորական նավատորմը սկսեց դիտարկել ռազմանավերի պահանջները, որոնք ակնկալում էր սկսել սկսել 1931 թվականին [3]:

Լոնդոնի 1930 -ի ծովային առաջին պայմանագիրը երկարացրեց «նավաշինության արձակուրդը» մինչև 1937 թվականը: Պլանավորումը նորից սկսվեց 1935 -ին ՝ հիմնվելով նախորդ նախագծային աշխատանքների վրա: Նոր դասը կկառուցվի մինչև պայմանագրի առավելագույն տեղաշարժը ՝ 35,000 տոննա: Դիտարկվեցին 16 դյույմ, 15 դյույմ և 14 դյույմ հիմնական ատրճանակներով այլընտրանքներ և ընտրվեց 15 դյույմ սպառազինությունը: Նախագծերի մեծ մասը նախատեսված էր 27 հանգույցով ամբողջ ուժով գոլորշիանալու համար, և որոշվեց, որ ճակատամարտի հավանական վճռական հեռավորությունը կլինի 12,000 -ից մինչև 16,000 յարդ: Armրահի և տորպեդոյի պաշտպանությունը նախագծման շատ ավելի մեծ մասն էր կազմում, քան թագավորական նավատորմի նախորդ մարտական ​​նավերը: [4]

1935 թվականի հոկտեմբերին որոշում կայացվեց օգտագործել 14 դյույմանոց ատրճանակներ: Այդ ժամանակ Միացյալ Թագավորությունը բանակցություններ էր վարում Լոնդոնի պայմանագրի մյուս կողմերի հետ theովային պայմանագրերի շարունակման համար: Բրիտանական կառավարությունը կողմ էր ռազմանավերի առավելագույն տրամաչափի կրճատմանը մինչև 14 դյույմ, իսկ հոկտեմբերի սկզբին կառավարությունը իմացավ, որ Միացյալ Նահանգները կաջակցի այս դիրքորոշմանը, եթե ճապոնացիներին նույնպես համոզվի դա անել: Քանի որ ծովային մեծ զենքերը պետք է պատվիրվեին մինչև տարեվերջ, բրիտանական ծովակալությունը որոշեց 14 դյույմանոց զենքեր Թագավոր Georgeորջ V դասարան: [4] Լոնդոնի երկրորդ ռազմածովային պայմանագիրը, Լոնդոնի երկրորդ ռազմածովային կոնֆերանսի արդյունքը, որը սկսվեց 1935 թվականի դեկտեմբերին, ստորագրվեց 1936 թվականի մարտին Միացյալ Նահանգների, Ֆրանսիայի և Մեծ Բրիտանիայի կողմից, և դրանով սահմանվեց 14 դյույմ նավատորմի հիմնական մարտկոցը: . [5]

Շարժիչ Խմբագրել

The Թագավոր Georgeորջ VՍրանք առաջին բրիտանական ռազմանավերն էին, որոնք մեքենաների տեղերում փոխարինում էին շարժիչային սենյակներին և կաթսաներին, ինչը նվազեցնում էր մեկ հարվածի հավանականությունը ՝ պատճառելով ամբողջ էներգիայի կորուստը: [6] Մեքենաները դասավորված էին չորս շարժիչային (տուրբինային) սենյակներում և չորս կաթսայատներում, մեքենաների 8 խցիկներն իրար փոխարինում էին զույգ շարժիչներով կամ կաթսայատներով: Յուրաքանչյուր զույգ կաթսայատուն ձևավորեց մի միավոր `զույգ շարժիչներով: Անվանական ամբողջական հզորությունը կազմում էր 110,000 ձիաուժ հզորություն 230 պտույտ / րոպե արագությամբ 400 ֆունտ / քառակուսի դյույմ (28 բար) գոլորշու համար 700 ° F (371 ° C) ջերմաստիճանում: [7] Մեքենաները նախատեսված էին 125,000 shp [8] գերծանրաբեռնված հզորությամբ աշխատելու և Ուելսի արքայազն հիմնական մեքենաները գոլորշիանում են 128,000 -ից մինչև 134,000 լիսեռ ձիաուժի գերբեռնված հզորությամբ ՝ առանց դժվարությունների »[9] որսի ժամանակ Բիսմարկ. Adովակալության կաթսաները գործում էին շատ արդյունավետ, և գրեթե նույնական հզորության նման կաթսաները `տեղադրված HMS- ում Վարսպիտ 1937 թվականին նրա վերակառուցման ընթացքում նա ձեռք բերեց լիարժեք էներգիայի հատուկ սպառման վառելիք [Նշում 1] 0.748 lb per shp փորձարկումների ժամանակ, ինչը բարենպաստորեն համեմատվեց ժամանակակից մարտական ​​նավերի հետ: [10] [11] 1940 թվականի դեկտեմբերի 10-ին լիարժեք դատավարությունների ժամանակ, Թագավոր Georgeորջ V 41,630 տոննա տեղաշարժով հասել է 111,700 shp 230 պտույտ / րոպե արագությամբ և վառելիքի հատուկ սպառում `0,715 lb / shp. [12] 1942 թվականից հետո թագավորական նավատորմը ստիպված եղավ օգտագործել զգալիորեն ավելի բարձր մածուցիկությամբ և ծովի ջրի ավելի մեծ պարունակությամբ վառելիքի յուղեր, քան կարող էին արդյունավետ օգտագործել այս կաթսաները: [13] Նավթի վառելիքի վատ որակը ՝ զուգորդված ծովի ջրի աղտոտման հետ, նվազեցրեց գոլորշու էլեկտրակայանի արդյունավետությունը և ավելացրեց պահանջվող սպասարկումը: [14] Մինչև 1944 թվականը վառելիքի հատուկ էներգիայի սպառումը բարձրացել էր մինչև 0,8 ֆունտ / շբ, իսկ կաթսաների սպասարկումը դառնում էր ավելի դժվար: [15] miովակալությունը տեղյակ էր այս խնդրի մասին և նախագծում էր նոր տեսակի նավթամուղ և այրիչներ, որոնք կարող էին առկա մազութը շատ ավելի արդյունավետ այրել, և ինչ -որ ժամանակ 1944 -ից հետո [16]: Յորքի դուքս եւ Անսոն հագեցած էին նոր, ավելի բարձր ճնշման յուղի հեղուկացիրներով և այրիչներով, որոնք կաթսաները հասցրեցին լիարժեք արդյունավետության: [15] Այս նույն յուղի հեղուկացիրներն ու այրիչները օգտագործվել են HMS- ում Ավանգարդ մանրամասների այլ բարելավումների հետ մեկտեղ, որպեսզի Ավանգարդ հասել է լիարժեք էներգիայի հատուկ վառելիքի սպառման ՝ 0,63 ֆունտ / շպ [17] ՝ միևնույն գոլորշու ճնշումներն ու ջերմաստիճաններն օգտագործելով, Թագավոր Georgeորջ V դասարան: [18]

Պաշտպանություն Խմբագրել

-Ի զրահապատ պաշտպանությունը Թագավոր Georgeորջ V-դասի ռազմանավերը նախագծվել են Առաջին աշխարհամարտի թագավորական նավատորմի փորձը հաշվի առնելուց և պատերազմների միջև փորձարկումներից հետո: [19] Այս դասի նախագծում գերակշռում էր պաշտպանության ապահովումը: [20] Ամսագրերի պաշտպանությանը տրվել է առաջնահերթություն [21] ՝ հաստ գոտի և տախտակամած զրահ ապահովելու և ամսագրերը նավի ամենացածր մակարդակներով տեղադրելու միջոցով: [22]

Ամսագրերի վրա հորիզոնական պաշտպանությունը բաղկացած էր երեք շերտից ՝ 9,13 (232 մմ) ընդհանուր հաստությամբ, եղանակային տախտակը ՝ 1,25 դյույմ Ducol (D) պողպատից, [Նշում 2] հիմնական զրահապատ տախտակամածը ոչ ցեմենտացված պողպատե զրահ էր: 5,88 դյույմ (149 մմ) հաստությամբ 0,5 դյույմ D [23] պողպատե տախտակամածի վրա, իսկ պատյանների վերևում կար ևս մեկ դյույմանոց մեկ այլ տախտակամած: [24] [25] Փոշի պահարանները պատյանների սենյակներից ներքև էին `լրացուցիչ պաշտպանություն ունենալու համար, պրակտիկա, որը սկսվել էր Նելսոնը-դասի մարտական ​​նավեր: [22] Եղանակի տախտակի հաստությունը նույնն էր մեքենաների համար, սակայն այնտեղ հիմնական զրահապատ տախտակամածը 0.5 դյույմանոց D պողպատե տախտակամածի վրա կրճատվեց մինչև 4.88 դյույմ (124 մմ): Հիմնական զրահապատ տախտակամածը շարունակվում էր առջևի զրահապատ միջնապատի առաջ և աստիճանաբար կրճատվում էր ամբողջ հաստությունից մինչև 2,5 դյույմ, մինչդեռ ամսագրերի հետևում զրահապատ կրիայի հետևի տախտակամածը ծածկում էր ղեկը 4,5-5 դյույմ զրահով ՝ միաժամանակ պաշտպանություն ապահովելով երկայնքով: ջրագիծը: [24]

Հիմնական զրահապատ գոտին 23,5 ոտնաչափ (7,2 մ) բարձրություն ուներ և ծածկում էր կորպուսի կողմը հիմնական զրահապատ տախտակամածից մինչև խորքային ջրագծից 15 ֆուտ (4,6 մ) [21] վերջ: [26] Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո կատարված ուսումնասիրությունները ցույց էին տալիս, որ հնարավոր է, որ հետաձգված գործողության արկերը սուզվեն մակերեսային գոտու տակ և ներթափանցեն նավի կենսական տարածքներ, ուստի հիմնական գոտին ընդլայնվել է ջրագծից այնքան հեռու: հնարավոր է: [27] Նավի երկայնքով, գոտին սկսվում էր առջևի պտուտահաստոցի հենց առջևից և ավարտվում էր հետին պտուտահաստոցից անմիջապես հետո: Theրահը բաղկացած էր երեք հավասար խորության հարվածներից: Շերտերը լեզվական-ակոսային էին միասին, և յուրաքանչյուր առանձին ափսե ամրացվեց հարևան թիթեղների մեջ: [28] [29] Գոտին ամենախիտն էր վերևում և ջրագծում: Երկրորդային և որոշ առաջնային աղբյուրներ նկարագրում են գոտու զրահի առավելագույն հաստությունը ՝ տատանվելով 14 -ից 15 դյույմի միջև (հնարավոր է ՝ մոտակա դյույմին կլորացնելու պատճառով): [28] [30] [31] Որոշ աղբյուրներ ավելի մանրամասն են տալիս. Ամսագրերի երկայնքով գոտին 14,7 դյույմ հաստությամբ (373 մմ) ամրացված զրահ էր ՝ շերտավորված 1 դյույմ (25,4 մմ) «կոմպոզիցիոն նյութի» (ցեմենտ) և լրացուցիչ 0,875 դյույմ (22,2 մմ) Ducol պողպատե կորպուսով ծածկույթ (այս պողպատը նաև արդյունավետ էր որպես զրահ), [23] [32] մեքենաշինական տարածքների վրա, գոտին ՝ 13.7 դյույմ (349 մմ): Գոտու ստորին հատվածը նեղացել է 4.5 դյույմից մինչև 5.5 դյույմ հաստությամբ [4] [33] orենքի պաշտպանությունն ավելի լավ էր, քան զրահի հաստությունը ցույց կտար բրիտանական ցեմենտացված [34] զրահի բարելավված որակների շնորհիվ գերազանց դիմադրություն: [35] [36] oredրահապատ գոտին, առջևի և հետևի զրահապատ միջնապատերի և զրահապատ հիմնական տախտակամածի հետ միասին կազմեց «զրահապատ միջնաբերդ», որը պաշտպանում էր ամսագրերն ու մեքենաները: Theրահապատ միջնաբերդը միջնաբերդի ավարտից հետո ունեցել է 12 դյույմ (305 մմ) հաստություն և 10 դյույմ (254 մմ) հաստություն [24] Հիմնական զրահապատ գոտին ձգվել է հիմնական զրահապատ միջնապատերի առաջ և հետև ՝ նվազեցված բարձրությամբ ՝ ջրագիծը պաշտպանելու համար և հաստությունը աստիճանաբար նվազեց 13 -ից մինչև 5,5 դյույմ: [24] Իմունային գոտու հաշվարկները մեծապես տարբերվում են աղբյուրից աղբյուր: [37] [38] [39] [40] orենք ու զրահը նախատեսված էր պաշտպանել ավելի մեծ տրամաչափի հրացաններից, քան դասի ինքն էր, և նավերի նախագծման ժամանակ այն սանդղակով երկրորդ չէր: Իրոք, այդ նավերի սպառազինության պաշտպանությունը հետագայում պետք է գերազանցեր միայն ճապոնական մարտական ​​նավերը Յամատո դասարան: [41]

Հիմնական հրացանների պտուտահաստոցները համեմատաբար թեթև պաշտպանված էին ժամանակակից մարտական ​​նավերի համեմատ: [25] Օգտագործվում էին բռնկման պաշտպանության լայն մակարդակներ: Առավելագույն պտուտահաստոցը և բարբետե զրահը այս դասում կրճատվել են մինչև 12.75 դյույմ ՝ 16 դյույմից Նելսոնը դասարան: Աշտարակի երեսներն ունեին 12.75 դյույմ (324 մմ) զրահ ՝ առջևում ՝ 8.84 դյույմ (225 մմ) կողմերում (ատրճանակի խցիկում) ՝ 6.86 դյույմ (284–174 մմ) կողմերում, իսկ հետևի տանիքի ափսեը ՝ 5.88 դյույմ (149 մմ): ) հաստ. Հիմնական սպառազինության խորովածները տարբեր հաստությամբ էին ՝ 12.75 դյույմ (324 մմ) հաստ կողմերից, 11.76 դյույմ (298 մմ) առաջ և 10.82 դյույմ (275 մմ) աշտարակի հետևից: Extentրահի բարձր որակը որոշ չափով նվազեցրեց պաշտպանության կորուստը, իսկ աշտարակի հարթ դեմքը ՝ մեծ հեռահարություններում բալիստիկ դիմադրությունը, մինչդեռ աշտարակի ցածր պրոֆիլը նվազագույնի հասցրեց թիրախային տարածքը ավելի մոտ տարածություններում: Աշտարակի և բարբետի զրահի կրճատումը փոխզիջում էր `հօգուտ ամսագրերի հնարավոր ամենախիտ պաշտպանության: [21] Պտուտահաստոցներում և խորովածներում լայնածավալ հակահրդեհային պաշտպանությունը նախատեսված էր ապահովելու համար, որ պահարաններն ապահով կմնային, նույնիսկ եթե պտուտահաստոցները և (կամ) խորովածները ներթափանցվեին: [22] gunենքի երկրորդական ամրակները, պատյաններն ու բեռնաթափման սենյակները ստացել են միայն 0.98 դյույմ (25 մմ) թեթև երեսպատում `բեկորներից պաշտպանվելու համար: [24] [25]

Ի տարբերություն ժամանակակից օտարերկրյա ռազմանավերի և նախորդների Նելսոնը-դասի մարտական ​​նավեր, Թագավոր Georgeորջ V դասարանն ուներ աշտարակի համեմատաբար թեթև պաշտպանություն ՝ 4 դյույմ (102 մմ) կողմերով, 3 դյույմ (75 մմ) առաջ և հետև և 1,47 դյույմ (38 մմ) տանիք: [24] [42] [43] Առաջին համաշխարհային պատերազմի վերաբերյալ RN- ի վերլուծությունը ցույց տվեց, որ հրամանատարական անձնակազմը դժվար թե օգտագործեր զրահապատ ամրացնող աշտարակ ՝ նախընտրելով չզինված կամուրջի դիրքերի գերազանց տեսանելիությունը [21] [44] Կայունության և քաշի նկատառումներն ակնհայտորեն խաղացին Մեծ մասը բրիտանական որոշման մեջ `սահմանափակելու վերակառույց զրահը: Ամրապնդող աշտարակի զրահը բավարար էր փոքր զենքերից և արկի բեկորներից պաշտպանվելու համար: [45]

Ստորջրյա պաշտպանություն Խմբագրել

Lineրագծից ներքև գտնվող կորպուսը, հիմնական զրահապատ գոտու երկայնքով, ձևավորեց կողային պաշտպանության համակարգը (SPS): Այն բաժանված էր մի շարք երկայնական բաժանմունքների `դատարկ-հեղուկ-դատարկ հատակագծով, արտաքին և ներքինը լցված էին օդով, իսկ միջինը` հեղուկով (վառելիք կամ ջուր): SPS- ի տարածքում արտաքին կորպուսների ծածկույթը բարակ էր, որպեսզի նվազեցներ տորպեդոյի հավանական բեկորային վնասները: SPS- ի արտաքին խցիկը սովորաբար դատարկ էր կամ դատարկ տարածություն (պարունակում է միայն օդ), և դա թույլ տվեց տորպեդոյից առաջացած պայթյունը ընդլայնել ՝ նվազագույնի հասցնելով նավի վնասը: Կենտրոնի խցիկը լցված էր յուղով կամ ծովի ջրով, և դա ճնշման զարկերակը տարածեց ավելի մեծ տարածքի վրա, մինչդեռ հեղուկը պարունակում էր մետաղական բեկորներ, որոնք առաջացել էին տորպեդոյի պայթյունից: Ներքին խցիկը մեկ այլ դատարկ տարածություն էր և ծառայում էր հեղուկ շերտից արտահոսող հեղուկի և տորպեդոյի պայթյունից մնացած ճնշման զարկերակին: Վերջին դատարկ տարածության ներսում զրահապատ միջնապատ էր, որը հաստությամբ տարբերվում էր 1.5 դյույմից (37 մմ) մեքենաշինական տարածքների վրա մինչև ամսագրերի կողքին `1.75 դյույմ (44 մմ): Այս միջնորմը ձևավորեց «պահող միջնապատ» և այն նախատեսված էր տորպեդոյի հարվածից մնացած պայթյունի հետևանքներին դիմակայելու համար: Եթե ​​այս վերջին ներքին միջնապատը ներթափանցվեր, ստորաբաժանված բաժանմունքների հետագա փաթեթը կպարունակի պահեստամասի ներսում ցանկացած արտահոսք, նավը խիստ բաժանված էր փոքր խցիկներով, որոնք պարունակում էին օժանդակ մեքենաների տարածքներ: SPS դատարկ-հեղուկ-դատարկ շերտը, ընդհանուր առմամբ, մոտ 13 ոտնաչափ լայնություն ուներ, իսկ տեխնիկայի օժանդակ տարածքները մոտավորապես 8 ոտնաչափ տարածք ավելացրեցին արտաքին կորպուսի երեսպատումից մինչև հիմնական տեխնիկայի տարածքները: Դրանից միակ բացառությունը A և B շարժիչային սենյակներին ընդառաջ էր, որտեղ օժանդակ մեքենաների տարածքները բաց էին թողնված, բայց դրա փոխարեն փոխարինվել էր մեկ այլ դատարկ տարածք, մոտ երեք ոտնաչափ լայնությամբ: [46] SPS- ի վերևում և զրահապատ գոտու հետևում գտնվում էին մի շարք խցիկներ, որոնք սովորաբար օգտագործվում էին լվացարանների կամ պահեստային տարածքների համար, որոնք նախագծված էին տորպեդոյի հարվածից ճնշման վերև թռիչք թույլ տալու համար [46]: Այս սխեման նախատեսված էր 1000 ֆունտանոց մարտագլխիկից պաշտպանվելու համար և փորձարկվել էր և արդյունավետ գտնվել լայնածավալ փորձարկումներում: [47] SPS- ը նաև նավի վնասների վերահսկման համակարգի հիմնական բաղադրիչն էր, քանի որ ջրհեղեղի հետևանքով առաջացած ցուցակները կարող էին շտկվել դատարկ դատարկ տարածքների հակահեղեղներով և (կամ) սովորաբար հեղուկով լցված խցիկներով ջրահեռացման միջոցով: -Ի կորստի դեպքում Ուելսի արքայազն այս տարածքները օգտագործվել են հակահեղեղումների համար `ցանկը նվազեցնելու համար: [48]

HMS Ուելսի արքայազն խորտակվել է 1941 թվականի դեկտեմբերի 10 -ին, ինչպես ենթադրվում էր, որ հարվածել են վեց օդային տորպեդո [49] և 500 կգ քաշով ռումբ: Այնուամենայնիվ, 2007 թ Ուելսի արքայազն վերջնականապես որոշեց, որ եղել է ընդամենը 4 տորպեդոյի հարված: [50] Այս չորս հարվածներից երեքը հարվածել էին կեռին ՝ SPS- ով պաշտպանվող տարածքից դուրս: Չորրորդի դեպքում SPS- ի պահող միջնապատն անձեռնմխելի հայտնվեց այն տարածքի մոտ, որտեղ ընկել էր կորպուսը: [51] Հետագա 2009 թ. Թղթի և վերլուծության [52] եզրակացությունն այն էր, որ խորտակման հիմնական պատճառը «B» պտուտակի լիսեռի երկայնքով չպահված ջրհեղեղն էր: [Noteանոթագրություն 3] Պտուտակի լիսեռի արտաքին լիսեռի փակագիծը ձախողվեց, և չաջակցվող լիսեռի շարժումն այնուհետև պատառոտեց միջնապատերը մինչև արտաքին շարժիչի առանցքի գեղձից մինչև B Engine Room- ը: Սա թույլ տվեց հեղեղվել առաջնային տեխնիկայի տարածքներ: Վնասն ու ջրհեղեղն ավելի սաստկացան վնասների վատ վերահսկման և ամսագրերի ամսագրերի և հեռախոսային հաղորդակցման վահանակի վաղաժամ լքման պատճառով: [53] «B» պտուտակի լիսեռը կանգնեցված էր, այնուհետև նորից սկսվում էր տորպեդոյի հարվածից մի քանի րոպե անց: [54] Այն ժամանակ նրա կորստի վերաբերյալ հետագա հարցումները [55] պարզեցին նախագծման մի շարք բարելավումների անհրաժեշտությունը, որոնք այս կամ այն ​​չափով իրականացվեցին դասի մյուս չորս նավերի վրա: [56] Օդափոխումը և օդափոխման համակարգի անջրանցիկությունը բարելավվել են, մինչդեռ մեքենաների ներքին միջանցքները վերափոխվել են, իսկ կապի համակարգը դարձել է ավելի ամուր: [57] Ներդրվեցին պտուտակի լիսեռի բարելավված խցուկներ և լիսեռի կողպման հանդերձանք: [45] Նավի որոշ ենթադրյալ խափանումներ, այնուամենայնիվ, հիմնված էին այն ենթադրության վրա, որ տորպեդոն հարվածել և ջախջախել է SPS- ը 206 -ի շրջանակում կամ դրա մոտ [58] [59] ՝ միևնույն ժամանակ հարվածին, որը վնասել է B պտուտակի լիսեռը: 2007 թ. Հետազոտության [60] տեսաերիզների ապացույցները, այնուամենայնիվ, ցույց տվեցին, որ կորպուսը հիմնականում անձեռնմխելի է այս տարածքում: [61] Պատերազմի ժամանակ խորտակված նավը հետազոտելու անկարողությունը, անկասկած, ձախողեց ջանքերը [62] ՝ կորստի վերջնական պատճառը գտնելու համար: Ուելսի արքայազն և, հետագայում, այդ որոշ թերի վերլուծությունը [63] հանգեցրել է մի շարք սխալ տեսությունների ՝ կապված տարիների ընթացքում աննկատորեն տարածվող պատճառների հետ: [64]

-Ի հետազոտության ժամանակ Ուելսի արքայազն գերմանական «Բիսմարկ» ռազմանավի և ծանր հածանավի հետ հանդիպումից հետո Պրինց Յուջեն, հայտնաբերվել է երեք վնասակար հարված, որի պատճառով երեք 400 հարվածներից մոտ 400 տոննա ջուր է մտել նավ: [65] [66] [67] Այս հարվածներից մեկը, որը արձակվել է Բիսմարկ, ներթափանցել էր տորպեդային պաշտպանության արտաքին միջնապատը մի տարածաշրջանում, որը շատ մոտ էր օժանդակ մեքենաների տարածքին, առաջացնելով տեղական ջրհեղեղ SPS- ի ներսում, իսկ ներքինը ՝ 1,5 դյույմ (2 × 19 մմ) [24] [68] [69] D- պողպատ միջնապատը, այնուամենայնիվ, մնաց անձեռնմխելի, քանի որ գերմանական արկը խաբեբա էր: Գերմանական արկը իրականում կպայթեր ջրում, եթե ապահովիչը ճիշտ աշխատեր [70], այն խորության պատճառով, որը պատյանը պետք է սուզվեր նախքան հարվածելը Ուելսի արքայազն նրա զրահապատ գոտու տակ: [71]

Amentենքի խմբագրում

Հիմնական սպառազինություն Խմբագրել

The Թագավոր Georgeորջ V և կառուցված դասի չորս այլ նավեր կրում էին տասը BL 14 դյույմանոց Mk VII ծովային ատրճանակներ ՝ երկու քառակի պտուտահաստոցներով ՝ առջևի և հետևի և մեկ երկվորյակ պտուտահաստոց ՝ առջևի պտուտահաստոցի հետևում և վերևում: [72] miովակալության ներսում բանավեճ կար ատրճանակի տրամաչափի ընտրության վերաբերյալ: [73] miովակալությունում սովորական բանավեճ էր տեղի ունենում ատրճանակի չափի, զրահի, արագության, տորպեդոյի պաշտպանության և ԱԱ կրակի ուժի և այդ հատկանիշների միջև ճիշտ հարաբերակցության վերաբերյալ Թագավոր Georgeորջ V մարտական ​​նավեր եվրոպական այլ տերություններ նախընտրեցին 15 դյույմ և USN 16 դյույմ հիմնական զենքերը: [74] miովակալությունը ընտրեց բարձր արագությամբ, ուժեղացված պաշտպանությամբ, ծանր AA և տասը 14 դյույմանոց ատրճանակով նավ: Adովակալության վերահսկիչը գրել է, որ 15 դյույմանոց զենքերի փոփոխությունը կհանգեցնի 18 ամսվա հետաձգման (ինչը կնշանակեր, որ մինչև 1942 թվականը RN նոր մարտական ​​նավեր չկան): Սթիվեն Ռոսկիլը նշել է, որ Լոնդոնի ռազմածովային պայմանագիրը նախատեսում էր 14 դյույմանոց ատրճանակի առավելագույն չափ ՝ չեղյալ հայտարարելու կետով, որը Բրիտանիան շատ դժկամությամբ էր կիրառում, քանի որ Adովակալությունը հույս ուներ համոզել մյուս ռազմածովային ուժերին ՝ հավատարիմ մնալ 14 դյույմանոց զենքերին, չնայած խորհրդարանում քիչ բանավեճ կար կամ ընդհանրապես չկար: [75] Adովակալությունը ուսումնասիրել է տարբեր հիմնական զինատեսակներով զինված նավեր, ներառյալ 15 դյույմանոց (381 մմ) ինը ատրճանակ երեք պտուտահաստոցում ՝ երկուսը առաջ և մեկը հետույք: [76] Թեև դա բրիտանական նավաշինարանների կարողությունների սահմաններում էր, նախագիծը արագ մերժվեց, քանի որ նրանք հարկադրված մնացին հավատարիմ մնալու Լոնդոնի Երկրորդ alովային պայմանագրին 1936 թ. քաշը նվազեցնելու համար: [77]

Դասը նախատեսված էր տասներկու 14 դյույմանոց ատրճանակ կրելու երեք քառակի պտուտահաստոցներում, և այս կոնֆիգուրացիան ուներ ավելի լայն լայնություն, քան 15 դյույմանոց ինը ատրճանակը: Անհնար էր պարզել, որ այսքան քանակությամբ կրակի ուժ և պաշտպանվածության ցանկալի մակարդակը 35,000 տոննա տեղաշարժի դեպքում, իսկ գերակշռված քառակի պտուտահաստոցի քաշը կասկածելի էր դարձնում նավի կայունությունը: [77] Երկրորդ առջևի պտուտահաստոցը փոխվեց ավելի փոքր երկու հրացանի պտուտահաստոցի ՝ զրահի ավելի լավ պաշտպանության դիմաց ՝ նվազեցնելով լայնակի քաշը մինչև ինը հրացանի դասավորության քաշը: [77] 14-դյույմանոց զրահապատ պիրսինգ (AP) արկը նաև կրում էր 48.5 ֆունտ (22.0 կգ) պոռթկման շատ մեծ լիցք: [78] [79] [80] ատրճանակի և նրա զինամթերքի զրահապատունակությունը ցուցադրվում է գերմանական ռազմանավի բեկորին կանգնեցնող աշտարակի կողմից: Բիսմարկ, ապահովված է 14 դյույմ հաստությամբ զրահով, որը, ինչպես ասում են, հիշեցնում է «շվեյցարական պանիր»: [81] Վերջին ծովային պայմանագիրը ուներ շարժասանդուղքների դրույթ, որը թույլ էր տալիս փոխել 16 դյույմանոց զենքերը, եթե մեկ այլ ստորագրող չհամապատասխաներ դրան մինչև 1937 թվականի հունվարի 1-ը: խելամիտ էր համարվում 14 դյույմանոց շինարարությունը, այլ ոչ թե նոր ռազմանավերի հայտնվելը: ԱՄՆ -ը որոշեց կլանել ուշացումը և իր նավերը կառուցեց ավելի մեծ զենքերով: [82] Բրիտանական 14 դյույմանոց ատրճանակը համեմատելիս ժամանակակից օտարերկրյա մարտական ​​նավերի վրա տեղադրված ավելի ծանր զենքերի հետ, բրիտանական մարտական ​​նավերի ավելի հաստ զրահը ձգտում էր հավասարեցնել համապատասխան արկերի հարաբերական ներթափանցող հզորությունը: [83]

Inառայության ժամանակ քառանկյուն պտուտահաստոցներն ավելի քիչ հուսալի էին, քան սպասվում էր: Պատերազմի ժամանակ շինարարության շտապողականությունը, պտուտահաստոցի պտտվող և ամրացված կառուցվածքի միջև անբավարար հեռավորությունը, անբավարար տրամաչափի կրակող վարժությունները և բռնկման պահոցներից խուսափելու ընդարձակ միջոցառումները մեխանիկականորեն բարդացրին այն [84], ինչը երկարատև գործողությունների ընթացքում խնդիրներ առաջացրեց: Գնդակի ցանկացած աստիճանի պտուտահաստոց զինամթերք մտցնելու համար դիզայնը ներառում էր պահեստի և պտուտահաստոցի միջև փոխանցման օղակ, ինչը բավարար թույլտվություն չուներ, որը թույլ կտար նավը թեքվել և թեքվել: [85] Բարելավված բացերը, մեխանիկական կապերի բարելավումը և ավելի լավ պատրաստվածությունը [84] հանգեցրեցին քառակի պտուտահաստոցների ավելի մեծ հուսալիության, սակայն դրանք վիճելի մնացին:

Գերմանական ռազմանավի դեմ Դանիայի նեղուցի ճակատամարտի ժամանակ Բիսմարկ, նոր շահագործման հանձնված HMS- ի հիմնական մարտկոցը Ուելսի արքայազն մեխանիկական խնդիրներ ուներ. այն սկսեց կրակել երեք շրջանաձև տուփերի փոխարեն `հինգ պտույտով, և խնդիրներ կային բոլորի մեջ, բացառությամբ« B »երկակի պտուտահաստոցի: [86] Մարտկոցի հիմնական հզորությունը կրճատվել է մինչև 74 տոկոս (Բիսմարկ եւ Պրինց Յուջեն հասել է համապատասխանաբար 89% և 85% արդյունքի) ներգրավման ընթացքում, քանի որ արձակված պատվիրված յոթանասունչորս կրակոցներից հնարավոր է եղել միայն հիսունհինգը: [87] [88] [89] [90] «A» պտուտահաստոցը ջուր էր տանում, ինչը անհանգստություն էր պատճառում իր անձնակազմին [91], և «Y» պտուտահաստոցը խցանում էր սալվո 20 -ում [88] [92] Հայտնի արատների թիվը հիմնական սպառազինության մեջ, որը խոչընդոտում էր 14 դյույմանոց կրակին, կրած վնասը և մարտավարական իրավիճակի վատթարացումը ստիպեցին կապիտան Լիչին անջատվել մարտերից: [93] [94] [95] [96] [97] [98] Մինչև 14,500 յարդ հեռահարության և 14 դյույմանոց հինգ հրացանների գործողության բացակայության դեպքում Լիչը որոշեց խզել իր մասնակցությունը բարձրակարգ թշնամու հետ: [99] Ստիվեն Ռոսկիլը Պատերազմ ծովում (ծովում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի պաշտոնական Բրիտանիայի պատմությունը), հատոր 1, նկարագրում է մերժման որոշումը. որոշեց դադարեցնել գործողությունը և, 0613 -ին, ծխի քողի տակ շրջվեց »: [100] [101] Հետագա գործողությունների ընթացքում հետ Բիսմարկ, HMS Թագավոր Georgeորջ V Նա նաև խնդիրներ ուներ իր հիմնական մարտկոցի հետ կապված, և մինչև 0927 թվականը յուրաքանչյուր ատրճանակ բաց թողեց առնվազն մեկ սալոր `հակաբլոկային պաշտպանության անվտանգության ամրացման խափանումների պատճառով: [102] Robertոն Ռոբերթսը գրեց զենքի արտադրության հիմնական խնդիրների մասին, որոնց բախվել էին Թագավոր Georgeորջ V:

0847 -ին Ռոդնի կրակ բացեց: 23500 յարդ զենքի հեռավորության վրա, որին հաջորդում է Թագավոր Georgeորջ V մեկ րոպե անց ՝ 24,600 յարդում: [103] Սկզբում նա [KGV] լավ էր կատարում ՝ հասնելով րոպեում 1,7 փրկարարի ՝ օգտագործելով ռադիոտեղորոշիչ հսկողություն, բայց նա սկսեց լուրջ խնդիրներ ունենալ 0920 -ից սկսած [Նշում. KGV- ն կրակ էր բացել 0848 թ. 0913 -ին, երբ 284 տիպի ռադիոլոկատորը խափանվեց, բայց մինչև 0920 թ. 14 դյույմանոց զենքի կորուստ գրանցված չէր [104]]: KGV- ն արձանագրել է 0853 -ից 0913 -ից արձակված 34 փրկարարներից 14 միջակայք, երբ իր 284 տիպի ռադարն օգտագործել է վազքի և նկատման համար:[105] «A» պտուտահաստոցն ամբողջովին դուրս էր եկել գործողությունից 30 րոպե [0920 -ից [106]] ՝ մեկ հրացանից մոտ 23 կրակոց արձակելուց հետո, պատյանների ամրացված և պտտվող կառույցի միջև խցանման պատճառով և Y պտուտահաստոցը դուրս էր: գործողությունը 7 րոպե `փորված սխալների պատճառով: Երկու հրացանը B պտուտահաստոցում, 2 -ը և 4 -ը ՝ աշտարակում և 2 -ը ՝ Y- աշտարակում, ջնջվել են ջեմերի կողմից և այդպես մնացել մինչև գործողությունից հետո ՝ 10 -ից 5 ատրճանակ: Եղել են բազմաթիվ այլ խնդիրներ մեխանիկական խափանումների և հորատման սխալների հետ, որոնք առաջացրել են ձգձգումներ և բաց թողնված փրկիչներ: Եղել են նաև որոշ հրդեհներ. Մեկ հրացանը (պտուտահաստոցից 3 -ը) երկու անգամ սխալ է արձակվել և 30 րոպեով շարքից դուրս է եկել, նախքան բրիջը բացելը անվտանգ համարելը:

- Robertոն Ռոբերթս, Վերջնական գործողություն [104]

Գերմանիայի մայրաքաղաքային նավի դեմ նրա գործողության սկզբնական շրջանում Շարնհորստ Հյուսիսային հրվանդանի ճակատամարտում 1943 թվականի դեկտեմբերի 26 -ին, Յորքի դուքսվատ եղանակային պայմաններում կրակելով ռադիոտեղորոշիչի հսկողության ներքո, 52 հարվածից հավաքեց 31 քայլ, իսկ վերջին հատվածում ՝ 25 հեռավորությունից ՝ 21 քայլ, ինչը շատ արժանահավատ հրազենային կատարում էր: Ընդհանուր առմամբ, Յորքի դուքս արձակեց 450 արկ 77 լայնածավալ հատվածում: «Այնուամենայնիվ, HMS Յորքի դուքս այս մարտում նա դեռ կրակել է իր հնարավոր արդյունքի 70% -ից պակաս մեխանիկական և «վարժության սխալների» պատճառով »[107]:

The Թագավոր Georgeորջ Vs էին միակ ռազմանավերը, որոնք նախատեսված էին թագավորական նավատորմի համար 14 դյույմանոց հրացաններ և պտուտահաստոցներ օգտագործելու համար: (HMS Կանադասկզբնապես նախատեսված էր Չիլիի համար, Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ օգտագործել էր 14 դյույմանոց ատրճանակներ):

Երկրորդային սպառազինություն Խմբագրել

QF 5.25 դյույմանոց Mark I երկակի նշանակության ատրճանակը նույնպես տարաձայնությունների տեղիք է տվել: 1945 թվականին հրատարակված RN Gunnery Pocket Book- ում ասվում է. «Կրակի առավելագույն արագությունը պետք է լինի 10-12 կրակոց րոպեում:«[108] [109] Պատերազմի ժամանակ ձեռք բերված փորձը ցույց տվեց, որ առավելագույն քաշը, որը բեռնման համարները կարող էին հարմարավետ կերպով պահել, շատ ավելի ցածր էր, քան 80-90 ֆունտ ստեռլինգը, իսկ 5.25 դյույմանոց զինամթերքի քաշը լուրջ դժվարություններ էր առաջացրել ՝ թույլ տալով նրանց կառավարել միայն 7- 8 պտույտ / րոպե նախագծված 10-12 պտույտ / րոպեի փոխարեն: [110] [111] Լեռը ունեցել է առավելագույն բարձրություն +70 աստիճան, իսկ լեռների դանդաղ բարձրացման և վարժման արագությունները անբավարար են ժամանակակից բարձր արագությամբ ինքնաթիռներ ներգրավելու համար [111]: [112] Չնայած դրան Ուելսի արքայազն նրան բաժին է ընկել 5,25 դյույմանոց մի քանի սպանություն ՝ «Հալբերդ» գործողության ընթացքում, և վերջին հարսանիքի ընթացքում երկու կազմավորմամբ վնասել է բարձր մակարդակի 16 ռմբակոծիչներից 10-ը, որոնցից երկուսը վայրէջք են կատարել: [113] [114] [115] Անսոն նրա 5,25 դյույմանոց պտուտահաստոցները արդիականացվել են մինչև RP10 հսկողություն, ինչը բարձրացրել է վարժությունները և արագությունը բարձրացրել վայրկյանում 20 աստիճանի: [116] [Նշում 4] Այս նավերը հագեցած էին HACS AA հրդեհային կառավարման համակարգով և Admiralty Fire Control ժամացույցով `երկրորդական սպառազինության մակերեսային կրակի վերահսկման համար:

Հակաօդային մարտկոց Խմբագրել

The Թագավոր Georgeորջ V-դասի դիզայնն ուներ չորս 0.5 դյույմանոց չորս քառակի հաստոց, բայց 1939 թվականին դրանք փոխարինվեցին երկու Mark VI պոմպով: 1940 թ.-ին, օդային հարձակման դեմ պայքարելու համար, տեղադրվեցին չորս առանց պտտվող արկի (հրթիռների) ամրակներ, մեկը ՝ «B» աշտարակի վրա, երկուսը ՝ «Y» աշտարակի վրա և մեկը, որը փոխարինեց 1939 թ. Պոմ-պոմերը ներս են մտել Թագավոր Georgeորջ V նախագծվել և արտադրվել են Վիկերս Արմսթրոնգսի կողմից ՝ Առաջին աշխարհամարտից հետո պահանջվող բազմակի տեղադրման պահանջի արդյունքում, որն արդյունավետ էր հեռահար ռմբակոծիչների կամ տորպեդային ինքնաթիռների դեմ: Առաջին մոդելը, որը փորձարկվել է 1927 թվականին, իր ժամանակի համար շատ առաջադեմ զենք էր, իսկ 1938 թվականին Mark VI*-ը մռութի արագություն էր 2,400 ոտնաչափ վայրկյանում, 1,594 դյույմանոց անցք և մեկ տրամագծի երկարություն 40 տրամաչափ: [117] Պոմ-պոմերը կրակում էին 1,8 ֆունտանոց արկեր ՝ վերահսկվող կրակի համար րոպեում 96–98 կրակոց արագությամբ, իսկ ավտոմատ կրակի դեպքում ՝ 115 կրակոց րոպեում: [118] Mark VI* - ի հեռավորությունը կազմում էր 6800 յարդ, մռութի արագությամբ ՝ 2300 ոտնաչափ վայրկյանում: [118] Մարկ VI- ի ութանկյուն լեռը կշռում էր 16 տոննա, իսկ Մարկ VII- ի քառակի լեռը ՝ 10,8 տոննա, եթե էլեկտրաէներգիայի գործարկման դեպքում այն ​​կարող էր բարձրացվել մինչև 80 աստիճան և ընկճվել մինչև 10 աստիճան ՝ վայրկյանում 25 աստիճան արագությամբ, ինչը նույնպես գնացք Մարկ VI- ի ինքնաթիռի սովորական զինամթերքի մատակարարումը կազմում էր 1 բարելի համար 1800 կրակոց: [119] Թագավոր Georgeորջ V Mk IV Pom-pom- ի տնօրենին ներկայացրեց թագավորական նավատորմին 1940-ին ՝ դառնալով աշխարհում առաջին նավը, որը ցուցադրեց գիրոսկոպիկ թիրախների հետևում տախիմետրիկ զենիթահրթիռային ռեժիսորներում: [120] [121] Այս նավերի հակաօդային մարտկոցը աստիճանաբար ավելացվեց պատերազմի ընթացքում: Shipենքերի քանակը և տրամադրությունը տարբերվում են նավից նավ, Թագավոր Georgeորջ V 1945-ի սեպտեմբերին ՝ 8 Mark VI ութանի պոմ-պոմ, 2 քառակի 40 մմ Bofors Mk II (ԱՄՆ), 2 հատ 40 մմ Bofors և 24 միայնակ 20 մմ Oerlikon թնդանոթ: [122]

Հրդեհի վերահսկում Խմբագրել

Հիմնական զենքերը Թագավոր Georgeորջ V-դասական նավերը վերահսկվում էին երկու դիրեկտորային աշտարակների միջոցով, մեկը կամրջի վերակառույցի վերևում և մյուսը ՝ մայր տաճարի հետևից: Վերահսկիչ աշտարակներից յուրաքանչյուրը հագեցած էր 15 ոտնաչափ հեռաչափերով և թիրախավորման տեղեկատվությամբ սնվում էր miովակալության հրդեհային կառավարման սեղանին, Mk IX: Այն դեպքում, երբ հսկիչ աշտարակներն անջատված էին, այնպես էլ «A» և «Y» աշտարակներն ունեին 41 ոտքի հեռահար հեռավորություն, մինչդեռ «B» պտուտահաստոցն ուներ 30 ոտնաչափ հեռաչափ: Ավարտվել են դասի առաջին երկու նավերը, Թագավոր Georgeորջ V եւ Ուելսի արքայազն, կրում էր չորս HACS Mk IVGB տնօրեն նավի երկրորդական 5,25 դյույմանոց ատրճանակների համար, ինչպես նաև վեց Mk IV pom-pom ռեժիսորներ, այս տասը տնօրենները ցուցադրում էին Gyro Rate Unit, տախիմետրիկ հրդեհային հսկողություն: Յորքի դուքս եւ Հաու ուներ HACS Mk V տնօրեններ, հետ Անսոն Mk V տնօրեններին փոխարինել նորացված Mk VI- ով: [123]

Շինարարության տվյալները
Անուն Նշանավոր Անվանակոչ Շինարար Պատվիրված է Պառկած մեկնարկեց Հանձնարարված է Ակատագիր
Թագավոր Georgeորջ V 41 Հ.Մ. թագավոր Georgeորջ V Վիկերս-Արմսթրոնգ, Նյուքասլ-Օփոն-Թայն 1936 թվականի հուլիսի 29 1937 թվականի հունվարի 1 1939 թվականի փետրվարի 21 1940 թվականի հոկտեմբերի 1 Կոտրվել է Դալմուիրում, 1959 թ
Ուելսի արքայազն
(նախկին-Էդուարդ VIII թագավորը)
53 Ուելսի արքայազն Քեմել Լերդ, Բիրկենհեդ 1939 թվականի մայիսի 3 1941 թվականի հունվարի 19 Խորտակվել է Հարավային Չինական ծովում օդային հարձակման հետևանքով, 1941 թվականի դեկտեմբերի 10 -ին
Յորքի դուքս
(նախկին-Անսոն)
17 Յորքի դուքս Brownոն Բրաուն և ընկերություն, Քլայդեբանկ 1936 թվականի նոյեմբերի 16 5 մայիսի, 1937 թ 1940 թվականի փետրվարի 28 1941 թվականի օգոստոսի 19 Խզված Ֆասլեյնում, 1958 թ
Անսոն
(նախկին-Ellելիկո)
79 Նավատորմի ծովակալ Georgeորջ Անսոն, 1 -ին բարոն Անսոն Կարապի որսորդ, Ուոլսենդ 1937 թվականի ապրիլի 28 1937 թվականի հուլիսի 20 1940 թվականի փետրվարի 24 1942 թվականի ապրիլի 14 Խզված Ֆասլեյնում, 1958 թ
Հաու
(նախկին-Բիթի)
32 Նավատորմի ծովակալ Ռիչարդ Հոու, 1 -ին կոմս Հաու Ֆեյրֆիլդս, Գովան 1937 թվականի հունիսի 1 1940 թվականի ապրիլի 9 1942 թվականի հունիսի 17 Խզված է Inverkeithing- ում, 1958 թ

Դանիայի նեղուցի ճակատամարտ Խմբագրել

Թագավոր Georgeորջ V դասի առաջին նավն էր, որը միացավ Home Fleet– ին 1940 թվականի դեկտեմբերի 11 – ին, և նրա առաջին գործողությունը 1941 թվականի փետրվարին Claymore գործողության հեռավոր ծածկույթ ապահովելն էր ՝ մարտ ամսին մինչև Ատլանտյան օվկիանոսի HX 114 և HX 115 շարասյուների ուղեկցությունը: [124] Գերմանական ռազմանավի սպառնալիքի պատճառով Բիսմարկ, ուղարկեց Տան նավատորմը Թագավոր Georgeորջ V և նոր ավարտվածը Ուելսի արքայազն մայիսի 22 -ին ՝ տեղայնացման համար Բիսմարկմարտական ​​ինքնաթիռ HMS- ի հետ միասին Hood և վեց կործանիչ: [125] Մայիսի 24 -ին, Ուելսի արքայազն եւ Hood հետ կապ հաստատեց Բիսմարկ և կրակ բացեց 26,000 բակերում: [126] Ուելսի արքայազն - վեցերորդ ջրհորը շրջվեց Բիսմարկ և այս սալվոյի ժամանակ, և մեկը մյուսի ժամանակ, նա հասցրեց երկու վճռական հարված ՝ հոլինգ Բիսմարկ աղեղը, հեղեղելով գեներատորային սենյակը և օժանդակ կաթսայատունը, և ստիպելով նրա երկու կաթսաների կրիտիկական անջատումը, ինչը հանգեցրեց Բիսմարկ կայացնելով ճակատագրական որոշում նավահանգիստ վերադառնալու փորձի մասին: [127] Այս ընթացքում Բիսմարկ եւ Պրինց Յուջեն թիրախ էր դարձել միայն Hood և ժամը 06: 01 -ին Hood պայթեց և խորտակվեց, որի հետևանքով զոհվեցին բոլորը, բացի երեքից ՝ 1419 սպա և տղամարդ: [128] Դրանից հետո կապիտան Լիչը (Ուելսի արքայազն′ Կապիտան) հրաման տվեց անջատվել ՝ դնելով ծանր ծխածածկույթ ՝ նահանջը հեշտացնելու համար: Ուելսի արքայազն կփորձի նորից ներգրավվել Բիսմարկ ևս երկու դեպքում, բայց 20,000 յարդից ավելի հեռավորության պատճառով նա չկարողացավ որևէ այլ հարված հասցնել, այնուհետև ստիպված եղավ վերադառնալ Իսլանդիա ՝ լիցքավորելու համար և այլևս դերակատարություն չի ունենա Բիսմարկ. [129] Մինչդեռ, Թագավոր Georgeորջ V մայիսի 24 -ին դեռ 300-400 մղոն հեռավորության վրա էր Բիսմարկ և դա տեղի ունեցավ միայն մայիսի 27 -ին Թագավոր Georgeորջ V և HMS Ռոդնի կարողացան ներգրավվել Բիսմարկ, Swordfish տորպեդով ռմբակոծիչի անջատման պատճառով Բիսմարկ 'ղեկը ՝ մայիսի 26 -ին: [130] Նշանադրության ժամանակ Թագավոր Georgeորջ V եւ Ռոդնի կարողացան համեմատաբար արագ անջատել հիմնական սպառազինության պտուտահաստոցներն ու հրդեհային կառավարման համակարգերը Բիսմարկինչը նրան չկարողացավ արդյունավետորեն ներգրավել բրիտանական նավերին, որոնք հետագայում փակվեցին կետերի բաց սահմանների վրա: 32 րոպե կրակելուց հետո Թագավոր Georgeորջ V 145 դյույմանոց 335 արկ է արձակել նրա ուղղությամբ Բիսմարկ, վաստակելով բազմաթիվ հիթեր, որոնք նպաստել են Բիսմարկ շուտով խորտակվում է: [131] [132]

Ուելսի արքայազնի խորտակումը Խմբագրել

Rosyth- ում վերանորոգվելուց հետո, Ուելսի արքայազն վարչապետ Ուինսթոն Չերչիլին տեղափոխեց Միացյալ Նահանգներ ՝ նախագահ Ֆրանկլին Դ. Ռուզվելտի հետ կոնֆերանսի, որի արդյունքում հայտարարվեց Ատլանտյան խարտիան, որը ցույց տվեց, թե ինչպես էին դաշնակիցները մտադիր հետպատերազմյան աշխարհի հետ վարվել 1941 թվականի օգոստոսի 14-ին: [ 133] Կանոնադրության հայտարարումից հետո, Ուելսի արքայազն սեպտեմբերի 24 -ին Հալբերդ գործողության ուղեկցորդ, Ուելսի արքայազն Սեպտեմբերի 27 -ին մի քանի իտալական ինքնաթիռ է խոցվել: [113] [133] 1941 թվականի հոկտեմբերի 25 -ին, Ուելսի արքայազն մեկնեց Սինգապուր մեկնող հայրենի ջրերը ՝ մարտական ​​հածանավի հետ ժամադրվելու հրամանով Հակադարձում և ավիակիրը Աննկուն սակայն, Աննկուն ընկավ Jամայկայում և չկարողացավ շարունակել: Դեկտեմբերի 2 -ին խումբը հանգրվանեց Սինգապուրում և Ուելսի արքայազն այնուհետև դարձավ չարաբաստիկ Force Z- ի առաջատարը ծովակալ սըր Թոմ Ֆիլիպսի օրոք: Այնուհետև ուժերը շեղվեցին դեպի Բրիտանական Մալայա, քանի որ նրանք տեղեկություններ էին ստացել, որ ճապոնական ուժերը վայրէջք են կատարում այնտեղ, սակայն դա շեղում էր և դեկտեմբերի 10 -ին ուժը նկատվեց ճապոնական սուզանավի կողմից: [134] :00ամը 11: 00 -ին Japaneseապոնիայի առաջին օդային հարձակումը սկսվեց ուժերի դեմ և 11: 30 -ին Ուելսի արքայազն հարվածել է տորպեդոն: Սա հանգեցրեց արագ ջրհեղեղի, քանի որ նավահանգստի արտաքին պտուտակի լիսեռը վնասվել էր այս չաջակցվող պտուտակի առանցքի արագընթաց պտույտը ոչնչացրել էր նրա շուրջը կնքող խցուկները ՝ թույլ տալով ջուրը թափվել թափքի մեջ: Հետագայում նավը սկսեց ծանր ցուցակ վերցնել: Ուելսի արքայազն հարվածել էր ևս երեք տորպեդո, մինչ 500 կգ (1100 ֆունտ) ռումբը հարվածել էր կատապուլտի տախտակամածին ՝ ներթափանցելով դեպի հիմնական տախտակամած ՝ նախքան ժամանակավոր օգնության կենտրոնում պայթելը ՝ պատճառելով բազմաթիվ զոհեր: Այս հարձակման մի քանի այլ ռումբեր շատ «մոտ վրիպումներ» էին, որոնք խոցում էին կորպուսը, պատռում էին մեխերը և պատճառ դառնում, որ կորիզի ափսեները «պառակտվեն» դրանց կարերի երկայնքով, ինչը ուժեղացրեց ջրհեղեղը նավի վրա: Ուելսի արքայազն. :Ամը 13: 15 -ին տրվել է նավը լքելու հրաման, իսկ 13: 20 -ին Ուելսի արքայազն 327 զոհերի թվում են ՝ ծովակալ Ֆիլիպսը և կապիտան Լիչը: [135] Խորտակված նավը գլխիվայր ընկած է 223 ոտնաչափ (68 մ) ջրի մեջ ՝ 3 ° 33′36 ″ N 104 ° 28′42 ″ Ե. / 3.56000 ° N 104.47833 ° Ե / 3.56000 104.47833: [136]

Կոնվոնի հերթապահ Խմբագրել

Հոկտեմբերին, Թագավոր Georgeորջ V ներգրավված էր EJ գործողության մեջ, որը ներառում էր HMS ավիակրի ուղեկցությունը Հաղթական, որի ինքնաթիռները հարձակվեցին գերմանական նավերի վրա Գլոմֆյորդում: [137] Յորքի դուքսդասի երրորդ նավը առաջին անգամ տեսավ գործողությունը 1942 թվականի մարտի 1 -ին, երբ նա ուղեկցեց ուղեկցորդին PQ 12 շարասյան համար, իսկ հետագայում նրան միացավ Թագավոր Georgeորջ V մարտի 6 -ին, քանի որ ծովակալ Johnոն Թովեյը կարծում էր, որ գերմանական ռազմանավը Տիրպից կփորձեր բռնել ավտոշարասյունը, սակայն, օդանավերը Հաղթական կարողացել են կանխել Տիրպից Նորվեգիայում իր բազայից հեռանալուց: [138] Ուղեկցորդական հերթապահության ժամանակ 1942 թվականի մայիսի 1 -ին Թագավոր Georgeորջ V բախվել է կործանարարին Փենջաբերեն, կտրում Փենջաբերեն երկուսի մեջ և վնասելով իր սեփական աղեղի 40 ոտնաչափը, արդյունքում ՝ Թագավոր Georgeորջ V մայիսի 9 -ին ուղարկվեց Գլադստոն նավահանգիստ ՝ վերանորոգման նպատակով, մինչև ուղեկցորդի հերթապահությունը վերսկսելը 1942 թվականի հուլիսի 1 -ին [132] Երբ դասի վերջին երկու նավերը, Հաու եւ Անսոն, ավարտվեցին 1942 թվականի վերջին, նրանց հանձնարարվեց ապահովել Ռուսաստան ուղևորվող ավտոշարասյուների ծածկույթը: Սեպտեմբերի 12 -ին, Անսոն միացել է Յորքի դուքս շարասյան QP- ի հեռավոր ծածկույթ ապահովելու գործում: 14. Հոկտեմբերին, Յորքի դուքս նոյեմբերին ուղարկվեց ibիբրալթար ՝ Հյուսիսային Աֆրիկայում դաշնակիցների վայրէջքներին աջակցելու համար: [139] Դեկտեմբերի 31 -ին, Հաու եւ Թագավոր Georgeորջ V տրամադրեց հեռավոր ծածկ ՀՀ արկտիկական ավտոշարասյան համար: 51. [140]


Արտաքին տեսք [խմբագրել | խմբագրել աղբյուրը]

  • Աստղային պատերազմներ Battlefront II
  • Star Wars: Starfighter Missions
  • Theարթոնքից առաջ
  • Պոն և անհայտ կորած նավը   «Վնասատուների վերահսկում» և#8212Աստղային պատերազմների արկածները 3Աստղային պատերազմների դիմադրություն – «Նորակոչիկը» Աստղային պատերազմների դիմադրություն – «Եռակի մութ» Աստղային պատերազմների դիմադրություն – "Station Theta Black" Աստղային պատերազմների դիմադրություն – «Դոզայի երկընտրանքը» (Առաջին տեսք)Աստղային պատերազմների արկածների գալակտիկա – «Անհավանական բարեկամություն»
  • Աստղային պատերազմներ. Ուժն արթնանում է. Կրտսեր վեպ
  • Աստղային պատերազմներ. Ուժն արթնացնում է գրաֆիկական վեպի հարմարեցումԱստղային պատերազմների դիմադրություն – «Փախուստ չկա. Մաս 2» Աստղային պատերազմների դիմադրություն – «Դեպի անհայտ»
  • Աստղային պատերազմներ. Վերջին ջեդայը. Ընդլայնված թողարկում
  • Աստղային պատերազմներ. Վերջին ջեդայը. Կրտսեր վեպ
  • Աստղային պատերազմներ. Droid Repair BayԱստղային պատերազմների դիմադրություն – «Արագ փրկարարական վազք» Աստղային պատերազմների դիմադրություն – «Կենդանի կրակ» Աստղային պատերազմների դիմադրություն – «Engineարտարագետը» Աստղային պատերազմների դիմադրություն – «ndամադրությունների կետ» (Ֆլեշբեք (ներ) ի դեպքում)(Ֆլեշբեք (ներ) ի դեպքում)(Հայտնվում է հոլոգրամում)(Ֆլեշբեք (ներ) ի դեպքում)(Միայն անուղղակի նշում)(Նշված է միայն)Աստղային պատերազմների դիմադրություն – «Կայարան դեպի կայարան» Աստղային պատերազմների դիմադրություն – «Անհայտ կորած գործակալը» Աստղային պատերազմների դիմադրություն – «Բեկում» Աստղային պատերազմների դիմադրություն – «Ոչ մի տեղ ապահով չէ» Աստղային պատերազմների դիմադրություն – «Դիմադրության վերականգնում» Աստղային պատերազմների դիմադրություն – «Փախուստ»
  • Դիմադրության կայծ(Նշված է միայն)   «Հավատարմության թեստ» և#8212Աստղային պատերազմների արկածները 30
  • Galaxy's Edge: Black SpireԱստղային պատերազմների արկածների գալակտիկա – «Դիմադրության բարձրացում» Աստղային պատերազմներ՝ Galaxy's Edge – Աստղային պատերազմներ. Դիմադրության բարձրացում
  • «Black Spire: Return to a Shattered Planet» —Galaxy's Edge: Black Spire   «Հեքիաթներ չարագործության մասին. Հետևիր և առաջնորդիր» և#8212Աստղային պատերազմների արկածները 2Աստղային պատերազմների արկածների գալակտիկա – «Կայլո Ռենն ընդդեմ դիմադրության ապստամբների»
  • Աստղային պատերազմներ. Սքայուոկերների աճը. Ընդլայնված թողարկում
  • Աստղային պատերազմներ. Սքայուոկերների աճը. Կրտսեր վեպ

Ոչ կանոնական երևույթներ [խմբագրել | խմբագրել աղբյուրը]


Անգլո-ամերիկյան պատերազմ 1895 թ

Համաձայն եմ, որ RN- ն չի կարող շրջափակել 3,000 մղոն, բայց նրանք դրա կարիքը չունեն: Թիրախները կլինեն հիմնական նավահանգիստները: Դրանք կլինեին Պորտլենդը, Բոստոնը, Պրովիդենսը, Նյու Յորքը, Ֆիլադելֆիան, Բալթիմորը/Վաշինգտոնը, Չարլսթոնը, Մոբայլը/Նոր Օռլեանը, Գալվեսթոնը, Կորպուս Քրիստին, Սան Ֆրանը և Սիեթլը:

Դրանցից շատերը այնքան էլ մեծ գործարք չեն և գրեթե կարող են մենակ մնալ: Դրանք գրեթե կարելի է կրճատել մինչև Բոստոն, Նյու Յորք, Բալթիմոր/Վաշինգտոն, Մոբայլ/Նոր Օռլեան և Գալվեսթոն:

Johnոնրանկինս

Համաձայն եմ, որ RN- ն չի կարող շրջափակել 3,000 մղոն, բայց նրանք դրա կարիքը չունեն: Թիրախները կլինեն հիմնական նավահանգիստները: Դրանք կլինեին Պորտլենդը, Բոստոնը, Պրովիդենսը, Նյու Յորքը, Ֆիլադելֆիան, Բալթիմորը/Վաշինգտոնը, Չարլսթոնը, Մոբայլը/Նոր Օռլեանը, Գալվեսթոնը, Կորպուս Քրիստին, Սան Ֆրանը և Սիեթլը:

Դրանցից շատերը այնքան էլ մեծ գործարք չեն և գրեթե կարող են մենակ մնալ: Դրանք գրեթե կարելի է կրճատել մինչև Բոստոն, Նյու Յորք, Բալթիմոր/Վաշինգտոն, Մոբայլ/Նոր Օռլեան և Գալվեսթոն:

11,000 մղոն ափամերձ տարածք ՝ 3000 մղոն հեռավորության վրա ՝ ձեր վերջնական մատակարարման աղբյուրից: Եթե ​​դուք չշրջափակեք յուրաքանչյուր խոշոր նավահանգիստ, USN- ը գիշերը սողոսկում է իր նավերը և տեղակայում դրանք այն քաղաքներից, որտեղ դուք չեք հսկում:

Կրծողների հեղափոխություն

Բրիտանացիները բազա ունեն Բերմուդայում և Հալիֆաքսում և Կարիբյան ծովում: Առաջին երկուսն ունեն նավահանգիստներ, այնպես որ արգելափակող անոթները նույնիսկ կարիք չունեն տուն գնալ սպասարկման համար:

Մյուս բանն այն է, որ խնդիրը ամերիկյան նավերը չեն: Բրիտանացիները ցանկացած պահի և ցանկացած վայրում կարող են գնալ նրանց հետևից ՝ մրցանակային կանոններով: Արգելափակման իմաստն այն է, որ դա իրավական ծանուցում է կանգ առնելու և որոնելու մտադրության և մաքսանենգ ապրանքներ առգրավելու իրավունքի մասին:

Սաֆրոնեթ

ԱՄՆ -ի խոշոր նավատորմի ստորաբաժանումների (այսինքն ՝ հածանավերի և BB- ների) բռնելու առումով, այստեղ բրիտանացիների մոտեցումը կլինի գերակշռող ուժ կայանել իրենց նավահանգիստներից յուրաքանչյուրի սահմաններում: Ահա թե ինչպես դա արեցին դա Նապոլեոնյան պատերազմներում: (AMC- ները դիտելու էին ամեն մի նավահանգիստ, որը արժեր անիծյալ, բայց մեծ մասամբ ուժային նավերը գնում էին նավահանգիստներ ՝ հիմնական մարտիկների հետ միասին):

Եթե ​​ԱՄՆ նավատորմի ստորաբաժանումը դուրս գա, լավ, մեհ: RN- ն կարող է ուժ խնայել նրանց որսալու համար: (Նրանք մեծ վնաս կհասցնեին, եթե հարձակման անցնեին, քանի որ ներկայումս RN- ն չի կարծում, որ ավտոշարասյունը ճանապարհ է:) մի քանի ԱՄՆ -ի նավատորմի ստորաբաժանումները հեռացան, ինչը, ի սկզբանե, աննշան կլիներ, քանի որ տես վերադաս ուժի մասին գրառումը, այնուհետև պատասխանը կայանում է նրանում, որ նրանք, ովքեր կանգնած էին նավահանգիստներից, փախել էին արագ արձագանքման ուժերից:

Այնտեղ պլանն այն է, որ եթե ԱՄՆ նավատորմը վերադառնա նավահանգիստ ՝ ածուխ ստանալու համար, ապա բրիտանացիները կարող են գնալ այնտեղ և նշել դրանք իրենց նոր նավահանգիստներում: Նկատի ունեցեք, որ բոլոր դեպքերում ես ենթադրում եմ, որ ամերիկացիներին չեն գաղտնալսում:

OTL- ի 1812 թվականի պատերազմից մենք գիտենք, որ բրիտանացիները կարող են նավահանգիստներ ամրացնել նավահանգստում, և դա այն ժամանակ, երբ ձեզ անհրաժեշտ էր միայն ուտելիք և զինամթերք ՝ ածուխի փոխարեն: Գուցե հիմա ավելի դժվար է, բայց թաքնված նավերի աշխատանքը նույնպես դժվարացել է, քանի որ ածուխն ավելի հեշտ է տեսնել գիշերը: (Հիշեք, որ մաքուր այրվող ածուխը, որը ստորագրություն չի տալիս, ուելսական է):

Հավանաբար, դա այն է, ինչ կանեին ամերիկացիները, առանց սխալվելու, քանի որ դա, հավանաբար, նրանց լավագույն տարբերակն է, և չկա կատարյալ հակաքայլ մարտավարություն: Բայց դա ինքնին կատարյալ մարտավարություն չէ:


(ԱՄՆ -ի խնդիրն այն նույնն է, ինչ գերմանացիներն ունեին համաշխարհային պատերազմների ժամանակ, երբ բախվում էին բարձրակարգ ռազմածովային ուժերի. Ուղարկեք նավ, և այն խոցելի է խորտակվելու համար, մի արեք և դա իրականում ոչինչ չի անում):

Գալվեսթոնի ծոցը

Բրիտանացիները բազա ունեն Բերմուդայում և Հալիֆաքսում և Կարիբյան ծովում: Առաջին երկուսն ունեն նավահանգիստներ, այնպես որ արգելափակող անոթները նույնիսկ կարիք չունեն տուն գնալ սպասարկման համար:

Մյուս բանն այն է, որ խնդիրը ամերիկյան նավերը չեն: Բրիտանացիները ցանկացած պահի և ցանկացած վայրում կարող են գնալ նրանց հետևից ՝ մրցանակային կանոններով: Արգելափակման իմաստն այն է, որ դա իրավական ծանուցում է կանգ առնելու և որոնելու մտադրության և մաքսանենգ ապրանքներ առգրավելու իրավունքի մասին:

գոլորշիացման հեռավորությունը դեռևս հարյուրավոր մղոններ է կարևոր նավահանգիստներից (Միջին Ատլանտյան տարածք- Չեսիպիկ մինչև Լոնգ Այլենդ), ինչը կարող է մի փոքր լարել նավարկության ժամանակ (ածուխով վառվող նավերը այնքան էլ երկար չեն գտնվում)

իրոք, չնայած բրիտանացիները չեն կարողանա սերտ շրջափակում իրականացնել (ինչպես Նապոլեոնի ժամանակաշրջանում կամ Ամերիկայի քաղաքացիական պատերազմում) նույն պատճառներով, ինչ Մեծ պատերազմում (ականների, տորպեդո նավակների և, ի վերջո, սուզանավերի սպառնալիք, որոնք այժմ զարգանում են դանդաղ, բայց կարող են արագ արագանալ: ԱՄՆ -ն և CSA նավատորմերը երկուսն էլ սուզանավեր էին օգտագործում իրենց վերջին ծովային պատերազմում, և Հոլանդիան իսկապես դուր չի գալիս բրիտանացիներին)

եղանակի, գիշերվա և հիմքերից հեռավորությունների գործոնը և շրջափակումը մաղի պես կթափվի Արևելյան ափին, առավել ևս ՝ Արևմուտքում: Այժմ առևտրային նավերը դեռ խնդիրներ կունենան, քանի որ նրանք (եթե արագ ածխի հզորությամբ արագընթաց շոգենավերը) պարզապես չեն կարող շրջանցել երկարաժամկետ ծանր պարեկությունների ժամանակ, բայց ռազմանավերը կանոնավոր կերպով դուրս կգան:

Եզրակացություն ՝ ամերիկյան առևտրային ծովային ուժը արդյունավետորեն կվերանա որպես գործոն, բայց եթե Բրիտանիայի կողմից Մեքսիկայի շրջափակման կարևոր կետերը չկարողանան այդ ճանապարհով անցնել: Հարձակվողները կվնասեն բրիտանական նավագնացությանը, ոչ թե ինչպես Մեծ պատերազմի U-Boat սպառնալիքը, այլ միևնույն ժամանակ ցավոտ:

Դա հիմնականում նշանակում է, որ երկու կողմերի համար տնտեսական ծախսերը բարձր են

Գալվեսթոնի ծոցը

ԱՄՆ -ի խոշոր նավատորմի ստորաբաժանումների (այսինքն ՝ հածանավերի և BB- ների) բռնելու առումով, այստեղ բրիտանացիների մոտեցումը կլինի գերակշռող ուժ կայանել իրենց նավահանգիստներից յուրաքանչյուրի սահմաններում: Ահա թե ինչպես դա արեցին դա Նապոլեոնյան պատերազմներում: (AMC- ները դիտելու էին ամեն մի նավահանգիստ, որը արժեր անիծյալ, բայց մեծ մասամբ ուժային նավերը գնում էին նավահանգիստներ ՝ հիմնական մարտիկների հետ միասին):

Եթե ​​ԱՄՆ նավատորմի ստորաբաժանումը դուրս գա, լավ, մեհ: RN- ն կարող է ուժ խնայել նրանց որսալու համար: (Նրանք մեծ վնաս կհասցնեին, եթե հարձակման անցնեին, քանի որ ներկայումս RN- ն չի կարծում, որ ավտոշարասյունը ճանապարհ է:) մի քանի ԱՄՆ -ի նավատորմի ստորաբաժանումները հեռացան, ինչը, ի սկզբանե, աննշան կլիներ, քանի որ տես վերադաս ուժի մասին գրառումը, այնուհետև պատասխանը կայանում է նրանում, որ նրանք, ովքեր կանգնած էին նավահանգիստներից, փախել էին արագ արձագանքման ուժերից:

Այնտեղ պլանն այն է, որ եթե ԱՄՆ նավատորմը վերադառնա նավահանգիստ ՝ ածուխ ստանալու համար, ապա բրիտանացիները կարող են գնալ այնտեղ և նշել դրանք իրենց նոր նավահանգիստներում: Նկատի ունեցեք, որ բոլոր դեպքերում ես ենթադրում եմ, որ ամերիկացիներին չեն գաղտնալսում:

OTL- ի 1812 թվականի պատերազմից մենք գիտենք, որ բրիտանացիները կարող են նավահանգիստներ ամրացնել նավահանգստում, և դա այն ժամանակ, երբ ձեզ անհրաժեշտ էր միայն ուտելիք և զինամթերք ՝ ածուխի փոխարեն: Գուցե հիմա ավելի դժվար է, բայց թաքնված նավերի աշխատանքը նույնպես դժվարացել է, քանի որ ածուխն ավելի հեշտ է տեսնել գիշերը: (Հիշեք, որ մաքուր այրվող ածուխը, որը ստորագրություն չի տալիս, ուելսական է):

Հավանաբար, դա այն է, ինչ կանեին ամերիկացիները, առանց սխալվելու, քանի որ դա, հավանաբար, նրանց լավագույն տարբերակն է, և չկա կատարյալ հակաքայլ մարտավարություն: Բայց դա ինքնին կատարյալ մարտավարություն չէ:


(ԱՄՆ -ի խնդիրն այն նույնն է, ինչ գերմանացիներն ունեին համաշխարհային պատերազմների ժամանակ, երբ բախվում էին բարձրակարգ ռազմածովային ուժերի. Ուղարկեք նավ, և այն խոցելի է խորտակվելու համար, մի արեք և դա իրականում ոչինչ չի անում):

ոչ, գոլորշու նավատորմի դարաշրջանում նավատորմերը չեն կարող նավահանգիստներ ամրացնել, եթե նրանք չունեն միայն մեկ նավահանգիստ (Սանտյագո Իսպանական Ամերիկայի պատերազմում) կամ փակված են միայն մեկ ելքով և հեռու են իրենց հաջորդ բազայից (Պորտ Արթուր Ռուսները 1904 թվականին):

Ականը, ինչպես նաև հեռահար հրետանին, որոնք երկուսն էլ հասանելի են ԱՄՆ -ին, բավարար են ռազմանավերը լավ ծովում պահելու համար: Նավարկության դարաշրջանը թույլ տվեց նավերին ամիսներ շարունակ մնալ կայանում, քանի որ վառելիքի կարիք չունեին, պարզապես երբեմն -երբեմն ամիսներ շարունակ նավահանգիստներ էին վերադառնում ջուր և սնունդ համալրելու համար: Դա դանդաղ շարժման մի տեսակ դարաշրջան էր նաև արագության առումով: Նավահանգստից դուրս եկող առագաստանավային նավը պետք է ունենար ճիշտ քամիներ, որոնք կարող էին ճեղքել շրջափակումները, որոնք ընդհանրապես հազվադեպ են լինում:

Գոլորշիով աշխատող նավը պարզապես պետք է կուտակի գոլորշի և կարող է ցատկել: մինչդեռ ծովային պարեկային նավը, ընդհանուր առմամբ, աշխատում է իր լավագույն տնտեսական արագությամբ `վառելիքը խնայելու և մեքենաների մաշվածությունը նվազեցնելու համար: Համապատասխանաբար, պարեկը կարող է արագացնել, բայց դա ենթադրում է, որ նա տեսնում է, որ փախչող նավը գալիս է, և փախչող նավն ունի անկանխատեսելիության առավելությունը ՝ ելքի ժամանակի առումով:

Նետել ականապատման և ականապատ դաշտերը, որոնք ավելի լավ են աշխատում, երբ ականները տեղադրված են ծովի հատակին (ինչը նշանակում է, որ դա հիմնականում պաշտպանում է պաշտպանող ուժին) և այդ ականապատված դաշտերը ծածկում են հրետանային և առափնյա պաշտպանության նավերով, ինչպես նաև մոնիտորները, գումարած ՝ տորպեդային նավակների արժանապատիվ ուժ և քանի որ մենք ընդամենը 5 տարի ենք անցել բենզինից/էլեկտրական էներգիայով աշխատող առաջին սուզանավից (որը կարող էր շտապել պատերազմի ժամանակ և այդպես կլիներ: Ահա թե ինչու բրիտանացիները դա չփորձեցին Մեծ պատերազմում:

Ի տարբերություն գերմանացիների, ԱՄՆ -ին պարտադիր չէ վազել GIUK- ի բացը կամ Ալիքը: Նրա ամբողջ ափամերձ գիծը Ֆլորիդայից մինչև Մեյն և Մեքսիկայից մինչև Օրեգոն բավականին լայն բաց է դեպի բաց օվկիանոսը: Խեղդող միակ կետերը Պարսից ծոցում են, որտեղ այն միանում է Կարիբյան ծովին (չնայած այն դեռ բավականին մեծ է) և, իհարկե, Վաշինգտոնի և Վանկուվեր կղզու միջև ընկած նեղուցը:

Առանց ռադարների, ինքնաթիռներ հայտնաբերելը, երկար հեռավորության վրա գտնվող հետախուզվող ինքնաթիռները և նման այլ բաներ, բաց օվկիանոսում նավի հայտնաբերումը իսկապես դժվար է: Փնտրեք Էմդենի որսը Մեծ պատերազմում, և Raider Atlantis- ը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում: Իսկապես ասեղներ խոտի դեզերում:

Նաև դեռ անլար չէ, այնպես որ նավերը չեն կարող արագորեն հաղորդակցվել ափերի հենակետերի կամ շտաբերի կամ նավատորմի հրամանատարների հետ, երբ նավերը գտնվում են ազատ վիճակում: Նաև նավեր չեն գտնվի, քանի որ նրանք չափազանց շատ են օգտագործում իրենց անլար ցանցը կամ կոդի խախտումից:

Այն այնտեղ մեծ օվկիանոս է:

TFSmith121

Արժե հաշվի առնել:

ոչ, գոլորշու նավատորմի դարաշրջանում նավատորմերը չեն կարող նավահանգիստներ ամրացնել, եթե նրանք չունեն միայն մեկ նավահանգիստ (Սանտյագո Իսպանական Ամերիկայի պատերազմում) կամ փակված են միայն մեկ ելքով և հեռու են իրենց հաջորդ բազայից (Պորտ Արթուր Ռուսները 1904 թվականին):

Ականը, ինչպես նաև հեռահար հրետանին, որոնք երկուսն էլ հասանելի են ԱՄՆ -ին, բավարար են ռազմանավերը լավ ծովում պահելու համար: Նավարկության դարաշրջանը թույլ տվեց նավերին ամիսներ շարունակ մնալ կայանում, քանի որ վառելիքի կարիք չունեին, պարզապես երբեմն -երբեմն ամիսներ շարունակ նավահանգիստներ էին վերադառնում ջուր և սնունդ համալրելու համար: Դա դանդաղ շարժման մի տեսակ դարաշրջան էր նաև արագության առումով: Նավահանգստից դուրս եկող առագաստանավային նավը պետք է ունենար ճիշտ քամիներ, որոնք կարող էին ճեղքել շրջափակումները, որոնք ընդհանրապես հազվադեպ են լինում:

Գոլորշիով աշխատող նավը պարզապես պետք է կուտակի գոլորշի և կարող է ցատկել: մինչդեռ ծովային պարեկային նավը, ընդհանուր առմամբ, աշխատում է իր լավագույն տնտեսական արագությամբ `վառելիքը խնայելու և մեքենաների մաշվածությունը նվազեցնելու համար: Համարվում է, որ պարեկը կարող է արագացնել, բայց դա ենթադրում է, որ նա տեսնում է, որ փախչող նավը գալիս է, և փախչող նավն ունի անկանխատեսելիության առավելությունը ՝ ելքի ժամանակ:

Նետել ականապատման և ականապատ դաշտերը, որոնք ավելի լավ են աշխատում, երբ ականները տեղադրված են ծովի հատակին (ինչը նշանակում է, որ դա հիմնականում պաշտպանում է պաշտպանող ուժին) և այդ ականապատված դաշտերը ծածկում են հրետանային և առափնյա պաշտպանության նավերով, ինչպես նաև մոնիտորները, գումարած ՝ տորպեդային նավակների արժանապատիվ ուժ և քանի որ մենք ընդամենը 5 տարի ենք անցել բենզինից/էլեկտրական էներգիայով աշխատող առաջին սուզանավից (որը կարելի էր շտապել պատերազմի ժամանակ և այդպես կլիներ. Ահա թե ինչու բրիտանացիները դա չփորձեցին Մեծ պատերազմում:

Ի տարբերություն գերմանացիների, ԱՄՆ -ին պարտադիր չէ վազել GIUK- ի բացը կամ Ալիքը: Նրա ամբողջ ափամերձ գիծը Ֆլորիդայից մինչև Մեյն և Մեքսիկայից մինչև Օրեգոն բավականին լայն բաց է դեպի բաց օվկիանոսը: Խեղդող միակ կետերը Պարսից ծոցում են, որտեղ այն միանում է Կարիբյան ծովին (չնայած այն դեռ բավականին մեծ է) և, իհարկե, Վաշինգտոնի և Վանկուվեր կղզու միջև ընկած նեղուցը:

Առանց ռադիոլոկացիոն սարքավորումների, ինքնաթիռներ հայտնաբերելը, հեռահար ռեկոնային ինքնաթիռներ և նման այլ բաներ, բաց օվկիանոսում նավի հայտնաբերումը իսկապես դժվար է: Փնտրեք Էմդենի որսը Մեծ պատերազմում, և Raider Atlantis- ը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում: Իսկապես ասեղներ խոտի դեզերում:

Նաև դեռ անլար չէ, այնպես որ նավերը չեն կարող արագորեն հաղորդակցվել ափերի հենակետերի կամ շտաբերի կամ նավատորմի հրամանատարների հետ, որոնք ասում են. Նաև նավեր չեն գտնվի, քանի որ նրանք չափազանց շատ են օգտագործում իրենց անլար ցանցը կամ կոդի խախտումից:

Այն այնտեղ մեծ օվկիանոս է:

Արժե հաշվի առնել այս ծրագրին ամենամոտ ռազմավարական իրավիճակը (ներ) ը. Ըստ էության, բրիտանացիները կփորձեին (տասը տարի առաջ, այնպես որ համակարգերը դարձնեն ավելի քիչ հասուն) կրկնօրինակել ՊՈ Art Արթուրի շրջանի շրջափակումը, բացառությամբ այն հեռավորությունների, որոնք մոտ են Խաղաղօվկիանոսյան ռուսական 2 -րդ և 3 -րդ ջոկատները պետք է գործեին, և, իհարկե, Մեյնյան ծոցի չափսերի (մոռացեք նավահանգիստները) չափերով (ինչպես Bath Iron Works- ի, այնպես էլ Portsmouth NY- ի տունը), Massaschuster Bay (Fore River Shipyard, Boston NY) , City Point Iron Works), Long Island Sound (Նյու Յորք (Բրուքլին) Navy Yard, Crescent Shipyard), Lower New York Bay (New York (Brooklyn) Navy Yard, Crescent Shipyard), Delaware Bay (William Cramp & amp Sons, Philadelphia NY , Delaware River Works, Neafie, Levy & amp Co.), Chesapeake Bay (Norfolk Navy Yard, Newport News SB & amp DD, Columbian Iron Works) և բազմաթիվ նավահանգիստներ ԱՄՆ -ի Ատլանտյան ամբողջ հարավ -արևելյան ափին, Gulfոցի ամբողջ ափը և Խաղաղ օվկիանոսի ափը (ներառյալ Սան Ֆրանցիսկո Բ այ, և՛ Union Iron Works- ի, և՛ Mare Island Navy Yard- ի տուն):


Իսկ ածուխի այրիչներով, ինչը նշանակում է, - իհարկե, ընթացիկ համալրում:


Ում ամենամոտը հիմքերը - ոչ շենքի բակեր - գտնվում են Հալիֆաքս, Բերմուդա, Քինգսթոն (amaամայկա) և Էսկիմո վայրերում:


Կարելի է ցանկանալ հաշվի առնել լավ նավերի ճակատագրերը Յաշիմա եւ Հացուսե երբ փորձում են սերտ շրջափակում - և դա ռուսական ուժերի դեմ ՝ մի նավահանգստից (կամ երկու) այն նավահանգիստներից, որտեղ նրանք կառուցվել էին:

Գալվեսթոնի ծոցը

ինչ վերաբերում է ռազմանավերին: սա այն ցուցակն է, թե ինչ տիպի նավեր են կառուցվել 1917-18 թվականներին, ինչպես նաև նախապատերազմյան լրացումներ ՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմում ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի համար

հիմնականում 58 1000-1100 տոննա կործանիչներ գումարած ավելի ծանր նավեր

այն կառուցեց նաև 441 173 ոտնաչափ սուզանավեր, որոնք, թվում էր, հիասքանչ տորպեդո նավակներ և Լեյք հրետանավակներ պատրաստեցին նույն ժամանակահատվածում:

Anyանկացած վայրում, որտեղ կարող եք փայտե նավ կառուցել, կարող եք կառուցել սուզանավերի հետապնդող, իսկ բակերից շատերը (որոնք ոչ միայն խոշոր նավահանգիստներում են) կարող են կառուցել 1000 տոննա նավ

սուզանավերի մշակում 1895 թ.: Հոլանդիան հիմք դրվեց և ավարտվեց 1896-97թթ .: Միութենական նավատորմը քաղաքացիական պատերազմում սուզանավ ուներ (USS Alligator) և քաջատեղյակ է դրանց պոտենցիալ օգտակարությանը (նույն այդ պատերազմում խոշոր ռազմանավից զրկվել էր մեկից):

ծովային ականներ 1895 թվականի դրությամբ: այս տղան 1865 թվականից աշխատում է ԱՄՆ բանակի արդյունավետ ականային դաշտերում ՝ որպես Միացյալ Նահանգների ափամերձ պաշտպանության մաս:

Ռուսական ճապոնական պատերազմում ծովային ականների կորուստները ներառում են նավատորմի նավը ռուսների համար, իսկ ճապոնացիների համար `երկու մարտական ​​նավ, չորս հածանավ, երկու կործանիչ և տորպեդո նավ: Ի դեպ, 18 ամսվա ընթացքում, և այդ կորուստների մեծ մասն ակնհայտորեն wellուսիմայից առաջ էր

Johnոնրանկինս

Բրիտանացիները բազա ունեն Բերմուդայում և Հալիֆաքսում և Կարիբյան ծովում: Առաջին երկուսն ունեն նավահանգիստներ, այնպես որ արգելափակող անոթները նույնիսկ կարիք չունեն տուն գնալ սպասարկման համար:

Մյուս բանն այն է, որ խնդիրը ամերիկյան նավերը չեն: Բրիտանացիները ցանկացած պահի և ցանկացած վայրում կարող են գնալ նրանց հետևից ՝ մրցանակային կանոններով: Արգելափակման իմաստն այն է, որ դա իրավական ծանուցում է կանգ առնելու և որոնելու մտադրության և մաքսանենգ ապրանքներ առգրավելու իրավունքի մասին:

Գալվեսթոնի ծոցը

TFSmith121

Փոքր ուղղում. ԱՄՆ -ն ունի 14 նավաշինարանների շենք

Փոքր ուղղում. ԱՄՆ -ն ունի (առնվազն) 14 նավաշինարաններ, որոնք ունակ են կառուցել ժամանակակից պողպատե ռազմանավեր (տորպեդային նավակներից մինչև մարտական ​​նավեր) 1895 թվականին Չեսապիկի և Մեյնի միջև (Նյու Յորքի նավաշինական և Trigg and Company ընկերությունները դեռ պետք է բացեն իրենց դռները, ինչպես նաև Չարլսթոն Նյու Յորքը), ևս երկուսը Խաղաղ օվկիանոսի ափին (և Մորանը և PSNY- ը Սիեթլում) դեռ պետք է բացվեն, բայց ենթակառուցվածքները կան): Significantգալի է նաև ներքին տարածքների (գետերի և լճերի) բակերի քանակը:

Եվրոպայում կառուցված և Նոր Շոտլանդիայում և amaամայկայում տեղակայված գոլորշու (ածուխ) նավատորմով այս «շրջափակումը հյուսիսամերիկյան ափին» ծիծաղելի է 1944 թվականի USN- ի համարժեքով, որը չէր կարող շրջափակել Եվրոպայի Ատլանտյան ափը ՝ օգտագործելով Իսլանդիան և Ազորյան կղզիները: եթե Բրիտանական կղզիները չեզոք լինեին:

Հարկ է նշել, որ USN- ի 1880 -ականների և 1890 -ականների նոր նավատորմի նավերը բոլորն էլ հագեցած էին ժամանակակից մարտկոցներով `հիմնական մարտկոցներով: Դրանք ներառում էին Mark 1 13 դյույմ/35 տրամաչափ: Ինդիանա եւ Մասաչուսեթս The Mark 1 12/30 of Տեխաս, Պուրիտան, և Մոնթերեյ և նշանի 1 10/30 թ Ամֆիտրիտես, Մոնտերեյ (խիստ պտուտահաստոց) և Մեյն, հածանավերի 8/35, 8/30, 6/40, 6/35, 6/30 -երի ներքև:

USN- ի մեկ առավելությունն այն էր, որ 1870-ականներին կառուցված նավերի սերունդ չկար, նոր պողպատե նավերն ունեին ժամանակակից զենքեր:

Հետևյալը դառնում է հետաքրքիր և մեջբերման կետ RN- ի կապիտալ նավերը, որոնք շահագործման են հանձնվել մինչև 1895 թ.

2 Վեհաշուք դասարան
2 Հարյուրապետ դասարան
8 Թագավորական ինքնիշխան դասարան (ներառյալ կիսաքույրը) Hood)
2 Տրաֆալգար դասարան
6 Քոլինգվուդ (ներառյալ կիսաքույրը Բենբոու)
1 Sans Pareil (Վիկտորիաողջ մնացած քույրը և նշանակվել է Մեծ Բրիտանիայի ջրերում առափնյա պաշտպանության/պահեստազորի պարտականություններին մինչև 1895 թ.)
2 Նվաճող դաս (ափամերձ պաշտպանության նավեր)
2 Colossus դաս (առաջին & quotmodern & quot; նավերը ՝ հիմնական մարտկոցում բեռնիչներով, որոնք նույնպես հանձնված են առափնյա պաշտպանության պարտականություններին):

Վերոնշյալ 25 նավերից `դրանց հիմնական վերանայումը խաղաղ ժամանակ 1895-96 թթ. հանձնարարությունները տալիս են հետևյալը.

Ալիքի նավատորմ - 6 Թագավորական ինքնիշխան 2 Վեհաշուք
Միջերկրածովային նավատորմ - 1 Հարյուրապետ 5 Քոլինգվուդ, 2 Տրաֆալգար, 2 Թագավորական ինքնիշխան (ներառյալ Hood)
Չինաստանի կայարան - 1 Հարյուրապետ
Արգելոցի/ափի պաշտպանության առաջադրանք (Մեծ Բրիտանիայի ջրեր) - 2 Colossus, Բենբոու, Sans Pareil, 2 Նվաճող

Էությունը լինելն է, այն ժամանակ, երբ բրիտանացիները կառուցում էին ինը Վեհապետներ մասնավորապես ի պատասխան Ֆրանսիայի և Ռուսաստանի կապիտալ նավերի ծրագրերին, miովակալությունը չի կարող դուրս հանել ժամանակակից կապիտալ նավերը իրենց & quotpeace & quot quot կայաններից: Բացի այդ, հաշվի առնելով ցածր տախտակները և պատմական տեղակայումները Sans Pareil եւ Քոլինգվուդս, Տրաֆալգարներ, և Նվաճողներ, քիչ հավանական է, որ RN- ն մտադիր է շատ նավային նավեր տեղակայել Արևմտյան կիսագնդում:

Իրատեսորեն, դա նշանակում է այլ կերպ, քան Բարֆլեր (the Հարյուրապետ նշանակվել է Միջերկրական նավատորմին) և (պոտենցիալ) քաշվել Colossus եւ Էդինբուրգ պահուստից դուրս, 1895-96-ի ձմռանը տրանսատլանտյան տեղակայման համար իսկապես պիտանի այլ միակ կապիտալ նավերն են յոթ բարձր տախտակները (և բաց խորովածը) Թագավորական ինքնիշխաններ և/կամ երկուսը բոլորովին նոր Վեհապետներ - որոնք, անշուշտ, կազմում են ալիքի նավատորմի հիմնական ուժը, - որն առկա է, իհարկե, ֆրանսիացիների դեմն առնելու համար:

Այսպիսով, եթե բրիտանացիները չեն ցանկանում ուղարկել դակիչներով զինված կապիտալ նավեր - և որոնք, ընդհանուր առմամբ, 1895 թվականից մեկ տասնամյակ կամ ավելի պահուստային վիճակում են եղել - Արևմտյան կիսագնդում, կապիտալ նավերի տարբերությունը, առնվազն, Իրականում USN- ը և RN- ը մեծ չեն լինի, այն զգալիորեն ձեռնտու կլինի USN- ին ՝ հաշվի առնելով չորս ժամանակակից կապիտալ նավերը և չորս ժամանակակից մոնիտորները, որոնք ամերիկացիները (պատմականորեն) այս պահին ունեին Ատլանտյան օվկիանոսում: Նվազում է մինչև 12 բրիտանական 10 դյույմանոց և 12 դյույմանոց ատրճանակներ երեք նավերի վրա `ընդդեմ ութ նավի 16 ամերիկյան 13, 12 և 10 դյույմանոց ատրճանակների:

Խաղաղ օվկիանոսում, իհարկե, Հարյուրապետ կարող էր ուղարկվել արևելք, որտեղ, եթե նա մոտենար Սան Ֆրանցիսկոյի ծոցին, նա դեմքով դեմ կլիներ Մոնթերեյ եւ Մոնադնոկը 1 նավ ընդդեմ 2, 4 10 դյույմանոց ատրճանակների ընդդեմ 2 12 դյույմանոց և 4 10 դյույմանոց ատրճանակների: Մի անգամ Օրեգոն (գործարկվել է 1893 թ. և տեղավորվել է Union Iron Works- ում 1895-96-ի ձմռանը) հանձնաժողովների կողմից, նման մոտեցումը ինքնասպան կլինի:

Հածանավերը, նավատորմի նավերը, հրազենային նավակները և այլն, համենայն դեպս, իրոք ժամանակակից նավերի առումով, նույնպես հեշտությամբ չեն հավաքվում RN- ի կողմից ՝ հաշվի առնելով նրանց համաշխարհային պարտավորությունները և իրականությունը, որ գոյություն ուներ այս դարաշրջանում ֆրանսիացիների և ռուսների դեմ հանդիման:


Super Cruiser

Super cruiser- ը հածանավի տեսակ է, տիեզերանավ, որը նախատեսված է մեծ հեռահարության և մեծ արագության համար, որը զինված է ընդհանրապես մինչև տիպ VI փոխադրիչ թնդանոթների (Մեգա բեռ) ծանր հրացաններով և տեղահանում է մոտ 100,000 տոննա: Մինչ մարտական ​​նավատորմի արագ հետախույզ հանդես գալու և առևտրային գծերը պաշտպանելու կամ թշնամու առևտուր որսալու գերծանր նավարկողի ընդհանուր առաքելությունը հիմնականում անփոփոխ է 2300 թ. -ի այս դասի առաջին պատկերացումից մինչև այսօր:

Սուպեր հածանավը կարելի է դիտել որպես 2300 -ից մինչ օրս նավերի նախագծման սերունդ, չնայած որ «Super cruiser» տերմինը միայն պաշտոնական կիրառության մեջ մտավ 3400 -ից հետո ՝ Brimstone Class- ի և United Stars Navy նավատորմի առաջին 100,000 տոննա հածանավի միջոցով: ծնելով տիեզերանավերի մի ամբողջ նոր ենթակատեգորիա, որը կոչվում է Cruiser Family:

Super Cruiser

Սուպեր հածանավի անմիջական նախորդներն էին 2100 -ականների և 2200 -ականների թեթև հածանավի նախագծերը, այլ ոչ թե մինչև 2100 -ի զրահապատ նավակները (վահանի տեխնոլոգիայի կտրուկ բարելավման պատճառով): Երբ զրահապատ հածանավը փոխարինվեց մարտական ​​հածանավով, պարզվեց, որ դրա և թեթև հածանավի միջև կա միջանկյալ տիպ ՝ մեկը ավելի մեծ և հզոր, քան պոտենցիալ թշնամու թեթև հածանավերը, բայց ոչ այնքան մեծ և թանկ, որքան մարտական ​​հածանավը: այնպես, որ կառուցվի բավարար քանակությամբ ՝ առևտրական նավերը պաշտպանելու և մի շարք մարտական ​​թատրոններում ծառայելու համար:

Մինչ օրս Super Cruisers- ը Միության ռազմածովային ուժերի իրական ողնաշարն ու բազմակողմանի նավերն են և հաճախ հանդիպում են հեռահար պարեկությունների, առևտրային նավերի պաշտպանության և երկարաժամկետ հետազոտական ​​առաքելությունների ժամանակ: Super Cruisers- ը հաճախ օգտագործվում է Գիտական ​​խորհրդի կողմից:

Ամենահայտնի Super Cruisers- ը USS Tigershark- ն է (չնայած նրան նշանակել էին փորձնական հարթակ, նա տեխնիկապես Super Cruiser Class էր):


Շվեդական նավատորմի անվանացանկ

Առափնյա մարտական ​​նավեր

Գուստավ V դասարան (1915)

Gustav V, Sverige, Drottning Victoria, մեկնարկել է 1915-18-ին ավարտված 1919-21-ին, արդիականացվել է 1930-38-ին: Նրանց տեսքը տատանվում էր ըստ ծխնելույզների. Դրոտնինգ Վիկտորիայի արտաքին տեսքը մնաց տեղում (2), Գուստավ V- ի տեսակները կտրված էին մեկում, ինչպես նաև Սվերիգեն: Նրանք 1953-57-ին կհեռացվեն ծառայությունից:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում Գուստավ V դասի հեղինակի և կատարման հեղինակ: Ինչպես ցույց է տալիս խոյը, ռացիոնալ երկարությունը/լայնությունը ցածր էր, իսկ նավերը ՝ համեմատաբար արագ և արագաշարժ
Երկարություն/Լայնություն ՝ 110 և#21520 մետր, տեղահանում ՝ 7900 տոննա ստանդարտ, 8500 TFL
2 լիսեռ տուրբին, 8 կաթսա, 50,000 ձիաուժ, 26 հանգույց
Առավելագույն պաշտպանություն `225-250 մմ
Apենք ՝ 4 𴤉, 6 𴡰 մմ, 8 吤 մմ AA, 8 吐 մմ AA:
Անձնակազմ: 750

Օսկար II (1905)


Գործարկվել է 1905 թ., Ավարտվել է 1907 թ., Արդիականացվել է 1939 թ .: Նա օգտագործվել է 1940 թվականին որպես ուսումնական նավ, բայց ակտիվորեն գործում է ափամերձ պաշտպանության համար: Նա 1950 թ.

Երկարություն/Լայնություն ՝ 95 և#21516 մետր, տեղահանումը ՝ 3800 տոննա ստանդարտ, 4300 քառ.
Հենարան. 2 լիսեռ տուրբին, 8 կաթսա, 30,000 ձիաուժ 23 գործող հանգույցների համար
Առավելագույն պաշտպանություն `225-250 մմ
Apենք ՝ 4 𴢣, 8 𴡰, 4 吤, 4 吐 մմ AA:
Անձնակազմ: 600

Äran դաս (1901)


Äran, Wasa, Manligheten, Tapperheten, գործարկվել է 1901-03-ին, ավարտվել է 1904-06-ին, արդիականացվել է 1939-ին, 40-ին և 41-ին: Wasa- ն հանվել է ցուցակներից 1940-ին, բայց վերակառուցվել է կեղծ Գուստավ Վ առանցքի հետախուզական ծառայություններին խաբելու համար:

Երկարություն/Լայնություն ՝ 85 և#21516 մետր, տեղահանումը ՝ 3800 տոննա ստանդարտ, 4200 քառ.
Մարդիկ. 2 լիսեռ տուրբին, 8 կաթսա, 25,000 ձիաուժ 22 գործող հանգույցների համար
Առավելագույն պաշտպանություն `225-250 մմ,
Apենք ՝ 4 𴢣, 6 𴡰, 4 吤, 4 吐 մմ AA:
Անձնակազմ: 350

Դրիստիգետեն (1900, կրոնափոխ 1927)


Գործարկվել է 1900 թվականին և ավարտվել 1902 թվականին, արդիականացվել է 1927 թվականին, նա վերակառուցվել է որպես հիդրոօդանավի օժանդակ նավ: Նա հանվել է ցուցակների համար 1947 թվականին:
Երկարություն/Լայնություն ՝ 85 և#21516 մետր, Տեղահանումը ՝ 3700 տոննա ստանդարտ, 4000 տոննա FL
2 լիսեռ տուրբին, 4 կաթսա, 15,000 ձիաուժ գործող 16 հանգույցների համար
Առավելագույն պաշտպանություն 225-250 մմ
Apենք (փոխակերպված) 4 呇 մմ, 2 吕 մմ AA:
Անձնակազմ 300.

Կրուիզերներ

Ֆիլգիայի դաս (1905)


Գործարկվել է 1905 թվականին և ավարտվել 1907 թվականին, արդիականացվել է 1939-40 թվականներին: հանրաճանաչորեն հայտնի է որպես «Շվեդիայի սպիտակ կարապ» և#8221, նա երկար ժամանակ եղել է երբևէ կառուցված ամենափոքր և վերջին զրահապատ հածանավերը և Բալթիկ ծովում լավագույն պաշտպանված հածանավը: Նրա սպառազինությունը, սակայն, բոլորովին պիտանի չէր գերմանական կամ խորհրդային հածանավերի հետ մենամարտելու համար, սակայն նա կարող էր հույս դնել բացառիկ հզորության վրա: Նա ծառայել է որպես դպրոցական նավ մինչև 1953 թ.

Երկարություն/Լայնություն ՝ 85 x 14 մետր, տեղաշարժ ՝ 4310 ստանդարտ տոննա, 4500 քառ.
2 լիսեռ տուրբին, 6 կաթսա, 25,000 ձիաուժ գործող 26 հանգույցների համար
Առավելագույն պաշտպանություն 140-80 մմ
Amentենք 2 𴡰, 6 𴡐, 8 吤, 8 吐 մմ AA:
Անձնակազմ 400.

Գոթլանդ (1933)


HSwMS Gotland- ը գործարկվել է 1933 թվականին և ավարտվել 1935 թվականին: HSwMS Gotland- ն իր տեսակի մեջ առաջինն էր և ամբողջ աշխարհում այցելել էր նավատորմի փորձագետներ `փորձարկելով հիբրիդային ավիակրի/հածանավի այս հայեցակարգը: Նրա 6 սովորական ինքնաթիռները (10 -ը ՝ տախտակամածին պահեստավորվող, 2 -ը ՝ անգարում) Hawker Ospreys.

1941 թվականի մայիսին Գոթլանդը մասնակցեց Բիսմարկի հետ կապված կարևոր իրադարձության: Նա տեսավ գերմանական ռազմանավը, հածանավ Prinz Eugen- ով և կործանիչներով, որոնք փորձում էին հասնել Հյուսիսային ծով ՝ անցնելով Կատեգատով: Նա ազդանշան տվեց […] “ ժամը 12: 00 -ին, Վինգա [կղզուց] 20 մղոն արևմուտք: 5 [ուղեկցող նավեր], որին 10 մղոն հեռավորության վրա հետևում են 3 [կործանիչներ] + 1 հածանավ + 1 ավելի մեծ նավ (Բիսմարկ?): Նավերի շուրջը պտտվում է 10-12 ինքնաթիռ: Դասընթաց Հյուսիս +. ”

HSwMS Götland- ն այդ ժամանակ զբաղվում էր սովորական վարժությամբ և մի քանի ժամով անմիջապես ստվերեց գերմանական նավատորմը:
Այս հաղորդագրությունը ուղարկվել է Շվեդիայի ռազմածովային ուժերի շտաբ և զեկույցը գտել է իր ճանապարհը Շվեդիայում գտնվող բրիտանական նավատորմի պաշտոնյաներին, իհարկե, հուշվել է Արքայական նավատորմին: Սա սկիզբն էր Բիսմարկի լեգենդար որսի: Մինչև 1943 թվականը հնացած, Fairey երկօդանավերը հանվեցին, և նավը վերածվեց հակաօդային հածանավի ՝ ութ 40 մմ Bofors և տասնվեց մմ AA 16 տասնյակ ինքնաթիռներով: Նրա հրետանին եզակի էր ՝ մեկ երկվորյակ 6 դյույմ (152 մմ) պտուտահաստոցով և ևս երկուսը ՝ տարածքի բացակայության պատճառով փոխակերպված երկկողմանի և#8220 բարբետների և#8221: Նա կրկին արդիականացվեց 1954 -ին, իսկ ծառայությունից հեռացավ 1960 -ին:

Երկարություն/Լայնություն ՝ 134,8 吋,40 մետր, Տեղահանում ՝ 4,700 ստանդարտ տոննա, 5550 FL
2 լիսեռ Laval տուրբիններ, 4 Penhoët կաթսաներ, 33,000 ձիաուժ հզորությամբ 28 հանգույցների համար
Առավելագույն պաշտպանություն ՝ 51 մմ
Apենք. 6 𴡰, 4 呇, 4 吕, 4 ࡮ մմ AA, 6 TLT 533 մմ, 80-100 ական, 6 ինքնաթիռ:
Անձնակազմ ՝ 467

Tre Kronor դաս (1943)


(“Three Crowns ”), մեկնարկել է 1945 -ին, ավարտվել է 1947 -ին, Göta Lejon- ի հետ: Անկասկած, երբևէ արտադրված լավագույն շվեդական հածանավերը, և վերջինը, նրանք ժամանակ չունեին շահագործման հանձնել մինչև հակամարտության ավարտը: Նրանց 152 կտորները բաժանված էին երկու կրկնակի պտուտահաստոցների (հետևի մասում) և մեկ եռակի (առջևի մասում): DCA- ն բացառապես կազմված էր այս գերազանց 40 մմ Bofors- ից: 1950 թվականին Göta թույլատրվում է արդիականացվում և վերակառուցվում, այնուհետև վաճառվում է Չիլիում 1971 թվականին, որը դեռ օգտագործում էր մինչև 90 -ականները: Երկրորդը ծառայությունից հեռացվել է 1964 թվականին:

Երկաթ/լայնություն ՝ 182 և#21516.70 մետր, տեղաշարժը ՝ 8200 տոննա ստանդարտ, 9200 տոննա FL:
Հենարան. 4 լիսեռ Laval տուրբիններ, 4 կաթսա, 90,000 ձիաուժ 33 հանգույցի համար
Առավելագույն պաշտպանություն `130-100 մմ
Apենք. 7 𴡰, 27 吤 մմ Bofors AA, 6 TLT 533 մմ, 160 ական
Անձնակազմ: 610

Ոչնչացնողներ

Ehrenskjöld դաս (1926):

Երկու նավ մեկնարկեց 1926 թ. Եվ ավարտեց 1927 թ .: Իր քույր HSwMS Nordenskjöld նավով նա պատրաստեց Էրենսկոլդի դասարան, Շվեդիայի միջպատերազմյան կործանիչների առաջին դասը, և՛ չափերով, և՛ արագությամբ, բավականին արդիականացում էր շվեդական գույքագրման մեջ: Ehrensköld- ի նշագիծը փոխվեց 11 -ից 1. Nordenskjöld- ն ուներ 12 -ը: Այս դասարանը սեղանին բերում է երկու կարևոր բարելավում `երեք 12 սմ տրամաչափի ատրճանակ և 53 սմ նոր տորպեդո: Հիշեցման համար նշենք, որ Շվեդիայից ավելի վաղ կառուցված կործանիչների դասը Wrangel դասն էր (գործարկվել է 1917 թ.): Սրանք 498 տոննա նավակներ էին ՝ 70 մ երկարությամբ, զինված չորս 75 մմ (3 դյույմ)/49 կալ: M/12 ատրճանակ և 457 մմ տորպեդային խողովակների երկու զույգ ափ (18 դյույմ):

Դիզայն

Այսպիսով, գրեթե երկու անգամ տեղաշարժով և ծանր հրացաններով, շվեդական կործանիչներն իրենց դասեցին այն ժամանակվա չափանիշներին, մինչդեռ նախորդ դասերը մի փոքր ավելին չէին, քան փառավորված տորպեդո նավակները `հարմարեցված առափնյա նավատորմի համար: Այդ ժամանակ, իրոք, 1924 թվականին Շվեդիայի ռազմածովային ուժերը շահագործեցին 10 կործանիչ և 29 առաջին կարգի տորպեդո նավակներ: Կործանիչները բացարձակապես համեմատելի չէին երկու պոտենցիալ հակառակորդների ՝ Թագավորական և Խորհրդային նավատորմի հետ: Հետևաբար, ծովակալությունը պահանջեց նոր դիզայն, որը ներշնչված էր շատ ժամանակակից նավերից և ավարտվեց Ehrenskjöld դասով, որի նախագծերը հաստատվեցին 1924 թվականին և շինարարությունը սկսվեց Կոկումսում, Մալմոյում և Գոտավերկենում, Գյոթեբորգում: Երկու նավերն էլ արձակվեցին 1926 թվականի հունիսին և դեկտեմբերին և ավարտվեցին 1927 թվականին:

Սպառազինություն
Նրանց ուժեղ կողմերը Bofors- ի կողմից կառուցված երեք 120 մմ (4.7 դյույմ) երեք հրացաններ էին, որոնք տեղադրված էին միայնակ լեռների վրա: Նրանք բոլորը առանցքի մեջ էին `լավագույն լայնակի համար` մեկը առաջ, մեկը ետևը և մեկը երկու ձագարների միջև: Cարմանալի է, որ կորպուսը կանխատեսող սարք չուներ, քանի որ այն ողողված էր dsck- ով, որը հիշեցնում էր USN- ի կործանիչները ինչպես ընդհանուր տեսքով, այնպես էլ սպառազինությամբ: Այն նաև ի սկզբանե հանդիսանում էր որպես հակաօդային սպառազինություն ՝ երկու Vickers 40 մմ ավտոմատ AA հրացաններով: Երկու եռակի տորպեդոյի լեռները արձակեցին 53 սմ (21 դյույմ) տորպեդո: Դրանք տեղադրված էին հետին ձագարի հետևում գտնվող առանցքում: Նաև նավերը հագեցած էին ականապատման համար նախատեսված ռելսերով, որոնք բավական երկար էին 20 ականների համար:


HMS Nordenskjöld

Շարժիչ ուժ
Շարժիչ կողմից նրանք հագեցած էին Penhoët- ի երեք կաթսաներով, որոնք սնվում էին դե Լավալի երկու գոլորշու տուրբիններով: Ընդհանուր հզորությունը կազմում էր 34,000 լիսեռ ձիաուժ (25,000 կՎտ), ինչը թույլ էր տալիս առավելագույն արագություն 36 հանգույց (67 կմ/ժ 41 մղ/ժ) համեմատել նախորդ դասի 34 հանգույցների հետ (հանգիստ եղանակին): Նրանց հեռահարությունը 1.600 նմ (1.800 մղ 3000 կմ) էր ՝ 16 կն (18 մղ/ժ 30 կմ/ժ) արագությամբ:

Ակտիվ ծառայություն

Առաջատար կործանիչը կոչվում էր ծովակալ Նիլս Էրենշիլդի անունով և ուներ լրիվ անվանումը, սակայն առաջինը հանվել էր արձակվելուց մեկ տարի անց:
1929 -ի ամռանը նա ուղեկցեց HSwMS Sverige- ին Էստոնիա և Լատվիա ՝ Գուստաֆ V թագավորի հետ, պետական ​​այցի համար: Նա այցելեց Տալին, ապա Ռիգա: 1930 -ին նրանք ուղեկցեցին նավը մեկ այլ միջազգային պետական ​​այցի ՝ HSwMS Gustav V- ի և HSwMS Drottning Victoria- ի հետ: Նրանք կանգ առան Սվինեմենդեի մոտ ՝ հավաքելու Հռոմում մահացած Վիկտորիա թագուհու փոշին: 1934 թվականին Էրենսկյոլդը գետնին ընկավ Ստոկհոլմ ճանապարհին, և կեղևը հեղեղվեց: Սակայն հզոր հակադարձ մանևրի շնորհիվ նա վայրէջք կատարեց ափին և փոքր վերանորոգումից հետո հասավ Ստոկհոլմի նավատորմի նավաշինարաններ:


Nordenskjöld ww2, նկատեք չեզոքության սպիտակ շերտերը:

1938 թվականի սեպտեմբերին (ներխուժում Չեխոսլովակիա) Էրենսկյոլդը և HSwMS Klas Horn- ը մոբիլիզացվեցին Շվեդիայի ջրերում պարեկություն անելու համար: 1940 թվականի ապրիլին նա զորացրվեց Կարլսկրոնայում, սակայն անձնակազմը հավաքվեց և վարժանքներից հետո նա վերադարձավ ծառայության 1940 թվականի սեպտեմբերի 2 -ին: Նա Կարլսկրոնայի ջոկատի մի մասն էր, Հարավային ափի ծովային շրջան: 1942 թվականին նա որոշ ժամանակ միանում է Առափնյա նավատորմին և վերադառնում Կարլսկրոնայի ջոկատ: Նրա AAA- ն փոխվեց ՝ ավելացնելով երկու երկակի 25 մմ տրամաչափի ատրճանակ:

1951-1952 թվականներին երկու նավերն էլ փոխակերպվեցին ֆրեգատների: Նրանց տորպեդային սպառազինությունը հանվեց, քանի որ տեղադրվեցին հետին ատրճանակը և 40 մմ տրամաչափի չորս ավտոմատ m/36 չորս ատրճանակներ: Վերջապես տեղադրվեց ժամանակակից հիդրոֆոն և ASW պատերազմի համար խորը գանձումներ կատարեց: Կար նաեւ ժամանակակից հրամանատարական կենտրոն `ռադարով: Որպես այդպիսին, երկու նավերն էլ ծառայում էին մինչև 1963 թվականի ապրիլի 1 -ը շահագործումից հանվելը, և օգտագործվում էին որպես թիրախային նավ մինչև 1973 թվականը, երբ դրանք վաճառվեցին և ջնջվեցին: Դա բավականին կարիերա էր:

Ehrenskjöld դասի բնութագրերը

Psilander Class (1926):

2 Գործարկվել է 1926 թվականին և ավարտվել 1927 թվականին: Նախկին իտալական Nicotera և Ricasoli: Կառուցվել է Նեապոլում, Sella դասի, վաճառվել և տեղափոխվել է 1940 -ի մարտին: Մեկ ամիս պահվել է Մեծ Բրիտանիայում (նաև դրանք ուսումնասիրելու նպատակով), այնուհետև տեղափոխվել Շվեդիա: Հարմար չէ Մերձբալթիկայի համար:
Երկարություն/լայնություն ՝ 84 x 8.6 մետր, տեղաշարժը ՝ 1250 ստանդարտ տոննա:
2 լիսեռ Parsons տուրբիններ, 3 Thornycroft կաթսա, 36,000 ձիաուժ 35 գործող հանգույցների համար:
Amentենք 4 x 120, 2 x 40 մմ AA, 2 x 13.2 մմ AA, 4 TLT 533 մմ, 10 ական:
Անձնակազմ 106

Klas Horn Class (1932):

Երկուսը Գործարկվել են 1931 թվականին և ավարտվել 1932 թվականին: Էրենսկյոլդին մոտ, բայց ավելի մեծ: 1941 թվականի սեպտեմբերի 17 -ին նրանք խորտակվեցին չբացահայտված ծագման հսկայական պատահական պայթյունից, որը խորտակեց նաև Գյոթենբորգ կործանիչը: Փաստորեն, ամենավնասվածը (Կլաս Ուգլա) մարդակեր է եղել Կլաս Հորնը վերանորոգելու համար, որը հագեցած էր վեց 25 մմ չափի AA զենքով:
Երկարություն/լայնություն ՝ 91 ࡮.9 մետր, տեղաշարժը ՝ 1020 ստանդարտ տոննա:
2 լիսեռ Laval տուրբիններ, 3 Penhoët կաթսա, 34,000 ձիաուժ 36 գործող հանգույցների համար:
Amentենք 3 𴡐, 2x40 մմ AA, 6 TLT 533 մմ, 2 ASM ականանետ և 20 ական:
Անձնակազմ 130.

Göteborg Class (1935):

6 Գործարկվել է 1935-40-ին և ավարտվել 1936-41-ին: Էրենսկյոլդին մոտ, բայց շատ ավելի մեծ: Հզոր և շատ արագ (41 հանգույց փորձությունների ժամանակ): Գյոթենբուրգը խորտակվել է պատահական, բայց վերանորոգված պայթյունի ժամանակ:
Երկարություն/լայնություն ՝ 94,6 x 9 մետր, տեղաշարժ ՝ 1040 ստանդարտ տոննա:
2 պտուտակ, 2 Laval տուրբին, 3 Penhoët կաթսա, 32,000 ձիաուժ 39 հանգույցի շահագործման համար:
3ենք 3 x 120, 6 x 25 մմ AA, 2 ձեռնոց: 13,2 մմ AA, 6 TLT 533 մմ, 2 ASM ականանետ և 20 ական:
Անձնակազմ 135.

Visby Class (1942):

Չորս շվեդական նավատորմի կործանիչներ Գործարկվեցին 1942-43-ին և ավարտվեցին 1942-44-ին: Գոտեբորգի տիպի, բայց ավելի մեծ և ավելի լավ AA և ASW սպառազինությամբ:
Երկարություն/լայնություն ՝ 98 x 9 մետր, տեղահանում ՝ 1135 ստանդարտ տոննա:
2 լիսեռ Laval տուրբիններ, 3 կաթսա Triple Exp .- ում, 36,000 ձիաուժ հզորությամբ 39 հանգույցների համար:
Amentենք 3 x 120, 4 x 40 մմ AA, 3 x 20 մմ AA, 6 TLT 533 մմ, 4 ASM ականանետ և 20 ական:
Անձնակազմ 140.

Öland դաս (1944):

Երկու շվեդական նավատորմի կործանիչներ Գործարկվեցին 1945-46-ին և ավարտվեցին 1947-48-ին: Շատ ավելի մեծ ՝ ոգեշնչված USN Gearing դասից:
Երկարություն/Լայնություն ՝ 112 x 11.2 մետր, տեղահանում ՝ 1880 ստանդարտ տոննա:
2 լիսեռ Laval տուրբիններ, 2 Penhoet կաթսա, 44,000 ձիաուժ 35 հանգույցի շահագործման համար:
Amentենք 4 x 120, 6 40 մմ AA, 6 x 25 մմ AA, 6 TLT 533 մմ, 1 LR Bofors 375 մմ ASM և 60 ական:
Անձնակազմ 210.

Ափամերձ ավերակներ

Romulus դաս (1934):

Երկու իտալական արտադրության տուբերկուլյոզներ գործարկվեցին 1934 թվականին և ավարտվեցին 1935 թվականին: Spica դասի տորպեդո նավակներ, տեղափոխվեցին 1940 թվականի մարտին և մեկ ամսով կալանավորվեցին Ֆարերյան կղզիներում ՝ թագավորական նավատորմի կողմից: Փոփոխված է մերձբալթյան ձմեռային պայմանների համար:
Երկարություն/լայնություն ՝ 81.40 x 7.9 մետր, տեղաշարժ ՝ 870 ստանդարտ տոննա:
2 պտուտակ, 2 Տոսի տուրբին, 2 կաթսա, 19,000 ձիաուժ 34 գործող հանգույցների համար:
Amentենք 3 x 100, 3 x 20 մմ AA, 4 TLT 450 մմ, 2 ASM ականանետ և 18 ական:
Անձնակազմ 100.

Ռեժիմի դաս (1942):


4 Գործարկվել է 1942 թվականին և ավարտվել 1942-43 թվականներին: Դասակարգվել է որպես առափնյա կործանիչներ ՝ նվազեցված հեռավորությամբ և արագությամբ և մեկ TLT նստարանով:
Երկարություն/Լայնություն ՝ 78 x 8 մետր, տեղաշարժը ՝ 750 տոննա ստանդարտ:
2 լիսեռ Laval տուրբիններ, 2 կաթսա եռակի արագությամբ, 16000 ձիաուժ հզորությամբ 30 հանգույցների համար:
Amentենք 3 x 105, 6 x 40 մմ AA, 2 20 մմ AA, 3 TLT 533 մմ, 2 ASM ականանետ և 16 ական:
Անձնակազմ 100.

2 -րդ կարգի կործանիչներ

Magne Class (1905):

2 Գործարկվել է 1905-07-ին և ավարտվել 1906-08-ին
Երկարություն/լայնություն ՝ 65 x 8 մետր, տեղաշարժ ՝ 460 ստանդարտ տոննա
2 լիսեռ Laval տուրբիններ, 3 Triple Exp. Կաթսաներ, 5000 ձիաուժ 22 գործող հանգույցների համար
Amentենք ՝ 3 x 100, 4 x 40 մմ AA, 3 x 20 մմ AA, 6 TLT 533 մմ, 4 ASM ականանետ և 20 ական
Անձնակազմ: 80

Սիգուրդի դասարան (1908):

3 Գործարկվել է 1908-09-ին և ավարտվել 1909-10-ին:
Երկարություն/լայնություն ՝ 67 x 8 մետր, տեղահանում ՝ 462 ստանդարտ տոննա:
2 պտուտակ, 2 Laval տուրբին, 3 Triple Exp. Կաթսաներ, 5000 ձիաուժ 22 գործող հանգույցների համար:
Amentենք 3 x 100, 4 x 40 մմ AA, 3 x 20 մմ AA, 6 TLT 533 մմ, 4 ASM ականանետ և 20 ական:
Անձնակազմ 80.

Հուգինի դասարան (1910):


2 Գործարկվել է 1910-11-ին և ավարտվել 1911-12-ին:
Երկարություն/լայնություն ՝ 67 x 8 մետր, տեղաշարժ ՝ 460 ստանդարտ տոննա:
2 պտուտակ, 2 Laval տուրբին, 3 Triple Exp. Կաթսաներ, 5000 ձիաուժ 22 գործող հանգույցների համար:
Amentենք 3 x 100, 4 x 40 մմ AA, 3 x 20 մմ AA, 6 TLT 533 մմ, 4 ASM ականանետ և 20 ական:
Անձնակազմ 80.

Wrangel Class (1917):

2 Գործարկվել է 1917 թվականին և ավարտվել 1918 թվականին:
Երկարություն/լայնություն ՝ 72 x 8 մետր, տեղաշարժ ՝ 498 ստանդարտ տոննա:
2 պտուտակ, 2 Laval տուրբին, 3 Triple Exp. Կաթսաներ, 5000 ձիաուժ 22 գործող հանգույցների համար:
Amentենք 3 x 100, 4 x 40 մմ AA, 3 x 20 մմ AA, 6 TLT 533 մմ, 4 ASM ականանետ և 20 ական:
Անձնակազմ 80.

Շվեդական տորպեդո նավակներ

Պլեջադի դասարան (1905):

17 Գործարկվել է 1905-10-ին և ավարտվել 1906-11-ին: Կառուցվել է ֆրանսիական Նորմանդի նավաշինարանի կողմից: 1928 թվականին TLT- ն կհեռացվի: Չորսը կհեռացվեն ցուցակներից 1940 -ին, երկուսը `1941 -ին, երկուսը` 1944 -ին:
Երկարություն / լայնություն ՝ 38 x 4.5 մետր, տեղաշարժը ՝ 106-120 տոննա ստանդարտ:
2 պտուտակ, 2 Normand տուրբին, 3 Normand կաթսա, 2600 ձիաուժ հզորությամբ 21 հանգույցի համար:
2ենք 2 x 100, 1 x 20 մմ AA,
Անձնակազմ 31.

Կոմետի դասարան (1896):

12 Գործարկվել է 1896-1903 թվականներին և ավարտվել 1897-1904 թվականներին: Կառուցվել է գերմանական Schichau նավաշինարանի կողմից: 1921 թվականին TLT- ները կհեռացվեն, երբ դրանք վերադասակարգվեն որպես պարեկապահակներ: 7 -ը ծառայում էին 1939 թվականին, երեքը կջնջվեն ցուցակներից 1941, 42 և 1943 թվականներին: Մյուսները ՝ 1947 թվականին:
Երկարություն / լայնություն ՝ 36 x 4.2 մետր, տեղաշարժ ՝ 96-104 ստանդարտ տոննա:
2 պտուտակ, 2 Schichau տուրբին, 3 ստանդարտ կաթսա, 1800 ձիաուժ հզորությամբ 21 հանգույցի համար:
2ենք 2 x 100, 1 x 20 մմ AA,
Անձնակազմ 31.

Դաս N ° 5 (1906):

10 Գործարկվել է 1906-08-ին և ավարտվել 1907-09-ին: 1928 թվականին TLT- ն կհեռացվի (պարեկներ): Մեկը ՝ թիվ 6 -ը, կնկարահանվի 1944 թվականին (սխալ): Նրանք ծառայում էին առափնյա հրետանու մարմնում:
Երկարություն/Լայնություն ՝ 27 x 3.10 մետր, տեղաշարժը ՝ 60 տոննա ստանդարտ:
2 պտուտակ, 2 Laval տուրբին, 2 Normand կաթսա, 160 ձիաուժ `16 հանգույցի շահագործման համար:
2ենք 2 x 100, 1 x 20 մմ AA,
Անձնակազմ 16.

Շվեդական սուզվողներ


HSwMS Sjölejonet- ը 1936 թ

Hajen Class (1917):

3 Գործարկվել է 1917-18-ին: Stոլավոր ցուցակները 1942-43 թթ.
Երկարություն / լայնություն ՝ 38 x 5.5 մետր, տեղահանում ՝ 422 ստանդարտ տոննա:
2 պտուտակ, 2 դիզել, 2 մոտ. ընտրել. 1600/800 ձիաուժ ՝ 12/6 հանգույցի համար:
1ենք 1 x 75 մմ, 4 TLT 533 մմ
Անձնակազմ 26.

Ävern դաս (1921):


Bternvern դասի այլընտրանք:
3 Գործարկվել է 1921 թվականին. Bävern, gggg, Uttern: Ուտերնը դժբախտ պատահար ունեցավ 1942 -ին, բայց վերանորոգվեց: 1944 թ.
Երկարություն/լայնություն ՝ 39 x 5.8 մետր, տեղաշարժ ՝ 472 ստանդարտ տոննա:
2 պտուտակ, 2 դիզել, 2 մոտ. ընտրել. 1600/800 ձիաուժ 13/7 հանգույցների համար:
1ենք 1 x 75 մմ, 4 TLT 533 մմ
Անձնակազմ 31.

Դրակենի դասարան (1926):

3 Գործարկվել է 1926, 28 և 30 թվականներին: Ուլվենը հարվածել է գերմանական ականին 1943 թվականին:
Երկարություն/լայնություն ՝ 66,10 x 6,4 մետր, տեղաշարժ ՝ 667/850 ստանդարտ տոննա:
2 լիսեռ Götaverken դիզելներ, 2 էլեկտրաշարժիչ 1920/1000 ձիաուժ, 13.8/8.3 հանգույց:
Amentենք ՝ 1 x 105 մմ, 1 x 25 մմ AA, 4 x 533 մմ TT
Անձնակազմ: 35

Վալեն (1925)

Գործարկվել է 1925 թվականին: Minelayer սուզանավ ՝ օգտագործելով ֆրանսիական Normand-Fenaux համակարգը: Theուցակներից հանված 1943 թ.
Երկարություն/լայնություն ՝ 57,10 x 7,10 մետր, տեղաշարժ ՝ 548/730 ստանդարտ տոննա:
2 լիսեռ Götaverken դիզելային վառելիք, 2 էլեկտրաշարժիչ, 1340/700 ձիաուժ 14.8/7.4 հանգույց շահագործման ընթացքում:
Armենք ՝ 1 x 75 մմ, 1 x 25 մմ AA ատրճանակ, 4 TLT 450 մմ, 20 ական:
Անձնակազմ: 31

Դելֆինենի դասարան (1934):

3 Գործարկվել է 1934-35-ին: Սուզվող ականազերծողներ:
Երկարություն/լայնություն ՝ 63,10 x 6,4 մետր, տեղաշարժ ՝ 540/720 ստանդարտ տոննա:
2 պտուտակ, 2 MAN դիզել, 2 մոտ. ընտրել. 1200/800 ձիաուժ 15/9 հանգույցի համար:
Armենք ՝ 1 x 57 մմ, 1 25 մմ AA ատրճանակ, 4 x 533 մմ TT, 20 ական:
Անձնակազմ: 34

Sjölejonet դաս (1936):

9 Գործարկվել է 1936-41թթ. 3 -ը ծառայության մեջ է 1939 թվականի սեպտեմբերին: Շվեդական ամենաարագ սուզվողները, երբ նրանք ծառայության են անցնում:
Երկարություն/լայնություն ՝ 64.20 x 6.4 մետր, տեղաշարժ ՝ 580/760 ստանդարտ տոննա:
2 լիսեռ MAN դիզել, 2 էլեկտրաշարժիչ 2100/1000 ձիաուժ, 16.2/10 հանգույց:
Amentենք. 2 x 40 մմ Bofors AA թնդանոթներ, 6 x 533 մմ TT
Անձնակազմ: 38

Նեպտունի դաս (1942):

3 Գործարկվել է 1942 թվականին: Minelayer submersibles class: HSwMS
Երկարություն/Լայնություն ՝ 62.60 x 6.4 մետր, տեղաշարժ ՝ 550/730 ստանդարտ տոննա:
2 լիսեռ 2 MAN դիզել, 2 էլեկտրաշարժիչ, 1800/1000 ձիաուժ 15/10 հանգույցի համար:
Armենք ՝ 1 x 40 մմ AA Bofors, 1 x 20 մմ AA, 5 x 533 մմ TT, 20 ական:
Անձնակազմ: 35

U1 դաս (1944):

9 Գործարկվել է 1941-44թթ. Բոլորը ծառայության մեջ էին մինչև պատերազմի ավարտը: Coastանգվածային ափամերձ մոդելներ
Երկարություն/Լայնություն ՝ 49,60 x 4,7 մետր, տեղաշարժ ՝ 367/450 տոննա:
2 լիսեռ, 1 MAN դիզել, 2 էլեկտրաշարժիչ, 1350/1000 ձիաուժ 13.8/7.5 հանգույցի համար:
Amentենք ՝ 1 x 20 մմ AA, 4 x 533 մմ TT
Անձնակազմ: 23

Patrol Gunboats

Styrbjörn Class (1923):

6 Գործարկվել է 1923-1925 թվականներին և ձեռք է բերվել 1935-36 թվականներին: Նորվեգիայի կողմից կառուցված զինված կետեր:
Երկարություն/լայնություն ՝ 37 x 7 մետր, տեղաշարժը ՝ 440 տոննա ստանդարտ:
1 լիսեռ TE շարժիչ, 800 ձիաուժ, 10 հանգույց:
Amentենք ՝ 1 x 57, 1 x 37, ձեռնոց: 7.7 մմ AA
Անձնակազմ: 12

Asköfjärd/Edöfjärd դաս (1931-33):

6 Մեկնարկել է 1931-1933 թվականներին երկու դասարաններում: Օժանդակ հրազենային նավակներ, որոնք օգտագործվում են որպես շարժական առափնյա հրետանի:
Երկարություն/Լայնություն ՝ 21.20 x 3.8 մետր, տեղաշարժը ՝ 28 տոննա ստանդարտ:
1 լիսեռ դիզել, 92 ձիաուժ, շահագործման մեջ ՝ 11,5 հանգույց:
Amentենք 1 x 37 մմ
Անձնակազմ: 7

Յոգարենի դասարան (1932):


4 Գործարկվել է 1932-1934 թվականներին, արագ և հագեցած ASW պատերազմի համար: Գվատեմալայի նավատորմը դեռ օգտագործում է դրանցից մեկը ՝ գնված 1960 թվականին:
Երկարություն/Լայնություն ՝ 52 x 6 մետր, տեղաշարժը ՝ 310 տոննա ստանդարտ:
2 պտուտակ, 1 Laval տուրբին, 2 Vanson կաթսա, 3600 ձիաուժ, 23 հանգույց:
Amentենք ՝ 2 x 75, 2 x 25 մմ AA, 2 ASM ականանետ:
Անձնակազմ: 41

SKV1 դաս (1944):

5 նավ, որը գործարկվել է 1944 թվականին: Կառուցվել է Լարսոնի կողմից ՝ ռազմածովային կամավորների համար:
Երկարություն/Լայնություն ՝ 16.5 x 5.3 մետր, տեղահանում ՝ 19 տոննա ստանդարտ:
1 պտուտակ, 1 դիզել, 100 ձիաուժ `10.5 հանգույցի համար:
Amentենք ՝ 1 x 20 մմ AA,
Անձնակազմ: 7

V51 դաս:

6 Գործարկվել է 1944-45-ին: Կառուցվել է որպես ափամերձ հրետանու օժանդակ սարք:
Երկարություն/Լայնություն ՝ 32 x 5.3 մետր, տեղաշարժը ՝ 145 տոննա ստանդարտ:
1 լիսեռ TE շոգեքարշ, 400 ձիաուժ, 11 հանգույց շահագործման մեջ:
Amentենք ՝ 1 x 20 մմ AA, 1 գնդացիր:
Անձնակազմ: 12

Ականների մարտական ​​նավեր

Կլաս Ֆլեմինգ (1912):

Cruiser- ը գործարկվել է 1912-ին: Արդիականացվել է 1939-40-ին և ամբողջությամբ վերակառուցվել: Առաջին անգամ հագեցած է հեղափոխական դիզելային համակարգով, որը նախագծվել է Գոտավերկենի կողմից:
Երկարություն/լայնություն ՝ 85 x 10.8 մետր, տեղահանում ՝ 1750 ստանդարտ տոննա:
2 լիսեռ դիզել, 5000 ձիաուժ, 15 հանգույց:
Armենք ՝ 152 մմ 4, 75 մմ 2 և 21 մմ 40, 2 x 25 մմ AA, 200 ական:
Անձնակազմ ՝ 120

Svsnabben (1943):

Գործարկվել է 1943 թ.
Երկարություն/լայնություն ՝ 102 x 13.60 մետր, տեղահանում ՝ 4250 ստանդարտ տոննա:
1 պտուտակ, 1 դիզել, 3000 ձիաուժ 14 գործող հանգույցների համար:
Amentենք 152 մմ 4, 8 40 մմ և 6 20 մմ, 200 ական:
Անձնակազմ 255.

Տեսակ Mul1 (1878):

Գործարկվել է 1878 -ից 1939 թվականներին: Արդիականացված, միմյանցից շատ տարբերվող, դրանք ափամերձ ականազերծման արձակումներ էին: Այս տիպի բոլոր դասարաններն ու առանձին միավորները լրացնելու համար շատ տարածք կպահանջվեր:
Երկարություն/Լայնություն ՝ 27.4 x 5.6 մետր, տեղաշարժը ՝ 166 տոննա ստանդարտ:
1 լիսեռ դիզել, 200 ձիաուժ, 9.5 հանգույց:
Amentենք ՝ 2 x 7.7 մմ MG AA, 20 ական:
Անձնակազմ: 8

Spängaren դաս (1917):

6 Գործարկվել է 1917-18 թվականներին: Արդիականացվել է 1936-38 թվականներին և օգտագործվել նաև որպես մատակարարման նավեր:
Երկարություն/Լայնություն ՝ 42 x 6 մետր, տեղաշարժը ՝ 185 տոննա ստանդարտ:
1 լիսեռ TE գոլորշի շարժիչ, 800 ձիաուժ, 10 հանգույց շահագործման մեջ:
Amentենք ՝ 1 մմ 47 մմ և 1 ձեռնափայտ: 7.7 մմ AA:
Անձնակազմ: 35

Արհոլմա (1937):


14 Գործարկվել է 1937-40-ին: Արագ և լավ զինված: Օգտագործվում է նաև որպես պարեկներ:
Երկարություն/Լայնություն ՝ 56,7 x 7,60 մետր, տեղաշարժը ՝ 365 տոննա ստանդարտ:
2 լիսեռ Laval խողովակներ, 2 կաթսա, 3200 ձիաուժ, 17 հանգույց:
Amentենք ՝ 2 x 102 մմ, 2 x 13.2 մմ HMG AA, 2 ASW ականանետ, 20 ական:
Անձնակազմ: 37

Տեսակ M1 (1937):


2 Գործարկվել է 1937 թ.
Երկարություն/լայնություն ՝ 30 x 4.3 մետր, տեղաշարժը ՝ 61 տոննա ստանդարտ:
3 լիսեռ բենզինային շարժիչ, 630 ձիաուժ, 17 հանգույց:
Armենք ՝ 1 x 20 մմ AA:
Անձնակազմ: 11

Տեսակ M3/M15 (1940):


11 Գործարկվել է 1940-1941թթ., Գումարած 11 ուրիշ 1941 թ .: Ափամերձ նավեր: M3- ը 50 տոննա է, M15- ը ՝ 70 տոննա: Առաջինի համար կոմպոզիտային կորպուս, երկրորդի համար ՝ ամբողջովին փայտյա:
Երկարություն/Լայնություն ՝ 25 x 5.10 մետր, տեղաշարժը ՝ 60 տոննա ստանդարտ
2 լիսեռ դիզել, 400 ձիաուժ, 13 հանգույց
Armենք ՝ 1 x 20 մմ AA
Անձնակազմ: 11

Տարբեր նավեր

Örnen դասի Tordedo Gunboats (1896):

Սկզբնապես 1896-99 թվականների չորս «Տորպեդո» հածանավ ՝ 814-ից մինչև 844 տոննա, հետագայում օգտագործվել են որպես տուբերկուլյոզի բաժնի ղեկավարներ: Յակոբ Բեյջը դարձավ 1225-35-ը հիդրոօդանավերի մրցույթ, իսկ հաջորդ տարի ՝ որպես կուրսանտների ուսուցման նավ: Նա գոյատևեց մինչև 1949 թ. Psilander- ը կուրսանտ TS էր 1928 թվականից, խորտակվեց որպես թիրախ 1939 թվականի օգոստոսին, իսկ Clas Horn- ը նետվեց և BU 1924 թվականին:
Սվենսկունդ: 1891 թվականի 415 տոննա սողնակ, հետազոտության նավը ՝ 1942 թվականին, կպած ՝ 1957 թվականին:
Atle: Armedինված Icebeaker- ը գործարկվել է 1925 թ.

Ymer (1932):


Գործարկվել է 1932 թ. Նա կծառայի մինչև 1976 թ.
Երկարություն/լայնություն ՝ 78.60 x 19.30 մետր, տեղաշարժ ՝ 3465 ստանդարտ տոննա
2 լիսեռ, վեց դիզել-էլեկտրական միավոր, 9000 ձիաուժ, 15.9 հանգույց
Amentենք ՝ 4 x 75 մմ, 2 x 40 մմ AA, 4 x 25 մմ AA
Անձնակազմ: 44

Տեսակ T11/15/21 (1943):

10-ը գործարկվել է 1942-43-ին: Այն ժամանակվա աշխարհի ամենաարագ շարժիչային տորպեդային նավակները:
Երկարություն/Լայնություն ՝ 20 x 5 մետր, տեղաշարժը ՝ 27 տոննա ստանդարտ:
2 լիսեռ Isotta-Fraschini, 3000 ձիաուժ, 49 հանգույց:
Amentենք ՝ 2 x 533 մմ TT, 1 ՝ 20 մմ AA:
Անձնակազմ: 11


Դիտեք տեսանյութը: Սիբիր Ալթայ Ռուսաստան Կատունսկի արգելոց: Ոսկե արմատ: Ձկների գորշացում: Մարալ Մուշկ եղնիկ: